1. 技術(shù)方案
（1）遵循力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)法
（2）多個(gè)單項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)控制對應(yīng)的路面損壞
（3）損壞模型建立以室內(nèi)試驗(yàn)為主，現(xiàn)場試驗(yàn)和性 能觀測數(shù)據(jù)標(biāo)定
（4）當(dāng)量損傷法計(jì)量交通荷載的累積損傷
（5）材料力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)和試驗(yàn)方法
（6）參數(shù)確定分三個(gè)層次
（7）以彈性層狀體系解分析力學(xué)響應(yīng)
2. 路面結(jié)構(gòu)層組合方案和損壞類型
2.1 路面結(jié)構(gòu)層
面層——表面功能為主
基層——承載為主
底基層——基層與路基間的過渡
特定功能層——排水層、應(yīng)力吸收層、夾層、
封層、隔離層等
2.2 結(jié)構(gòu)層材料
瀝青結(jié)合料類
無機(jī)結(jié)合料類
無結(jié)合料類
2.3結(jié)構(gòu)層組合方案
■ 無機(jī)結(jié)合料類基層瀝青路面
■ 瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面
■ 無結(jié)合料（粒料）類基層瀝青路面
■ 復(fù)合式瀝青路面
