5.1 半剛性基層瀝青路面
在瀝青路面各結(jié)構(gòu)層中有一層或一層以上是用水硬性結(jié)合料(即無(wú)機(jī)結(jié)合料)處治，且該層具有一定的厚度并能發(fā)揮其特性時(shí)，此路面稱為半剛性基層瀝青路面。半剛性基層瀝青路面能適應(yīng)現(xiàn)代公路運(yùn)輸量大、車輛大型化的需要，因此是高等級(jí)公路的主要路面類型之一。我國(guó)已建成通車的高速公路有約80%以上采用了這種結(jié)構(gòu)。而水泥穩(wěn)定碎石因其強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，拌和方便，質(zhì)量易控制等優(yōu)點(diǎn)成為路面基層的主要結(jié)構(gòu)形式。
瀝青面層屬于柔性結(jié)構(gòu)，剛度小，荷載分布能力弱，因此位于其下的基層是主要的承重層，并承受著由瀝青路面表層傳來的較大的荷載壓應(yīng)力�；鶎拥牡酌嬗滞惺苤瓚�(yīng)力的作用，在行車荷載的反復(fù)作用下，基層易發(fā)生疲勞破壞。
對(duì)于半剛性基層瀝青路面來說，基層必須滿足以下一些主要技術(shù)要求:
(l)有足夠的強(qiáng)度和剛度;
(2)有足夠的穩(wěn)定性;
(3)有足夠的抗沖刷能力;
(4)收縮性要小;
(5)有足夠的平整度;
(6)與面層結(jié)合良好。
