學(xué)科專業(yè)：地質(zhì)工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx大學(xué)
學(xué)位年度： 2010年
自上世紀(jì)50年代西安市出現(xiàn)地裂縫活動(dòng)對(duì)建筑物造成破壞現(xiàn)象以來(lái)，目前已確定西安市共有14條地裂縫(自北向南編號(hào)依次為fl～f14)和4條次生地裂縫。在西安市發(fā)展建設(shè)日益加快的今天，西安地裂縫已經(jīng)成為了危害西安城市發(fā)展的一種主要地質(zhì)災(zāi)害。一般建筑物設(shè)計(jì)時(shí)主要采用避讓地裂縫帶的方法，地裂縫勘察的核心任務(wù)只是要查清其具體位置和確定合理的避讓距離。但是地鐵工程不同于一般工業(yè)與民用建筑，并且由于西安地裂縫的特殊性，造成西安地鐵必須穿越某些地裂縫帶。
而如何保證地鐵隧道在地裂縫帶中的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全，便成為了一個(gè)全新的學(xué)術(shù)問(wèn)題和工程難題，并引發(fā)了學(xué)術(shù)界和工程界的高度關(guān)注。本文以穿越地裂縫活動(dòng)帶的西安地鐵一號(hào)線為研究依托，深入分析了西安地鐵一號(hào)線途經(jīng)的地裂縫帶的活動(dòng)特征及其影響，并采用室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測(cè)試試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了探討，以便為西安地鐵穿越地裂縫帶的結(jié)構(gòu)措施設(shè)計(jì)和施工提供更加翔實(shí)的參考。
本文首先闡述了西安地裂縫的平面展布特征和活動(dòng)特征。在此基礎(chǔ)上，著重分析了西安地鐵一號(hào)線沿線將穿越的地裂縫帶的活動(dòng)特征及其對(duì)地鐵一號(hào)線的影響。同時(shí)總結(jié)了西安地裂縫對(duì)地鐵建設(shè)可能引發(fā)的工程危害。并選取了地裂縫出露明顯且與地鐵一號(hào)線相交的勞動(dòng)路、蓮湖路、朝陽(yáng)門、康復(fù)路和幸福路口f5地裂縫等五塊場(chǎng)地作為具體研究對(duì)象，通過(guò)大量室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測(cè)試試驗(yàn)，獲得了一系列翔實(shí)、可靠的地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。最后，對(duì)所得指標(biāo)和參數(shù)進(jìn)行了深入的統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析。將得到的物理力學(xué)指標(biāo)和參數(shù)的平均值和變異系數(shù)進(jìn)行對(duì)比，得出西安地裂縫帶范圍內(nèi)巖土的物理力學(xué)性質(zhì)存在明顯的差異，特別在地表以下15m范圍內(nèi)，平面寬度20m范圍內(nèi)差異最為顯著。
