客運(yùn)專線上的隧道基本采用雙線鐵路隧道設(shè)計(jì)，這些隧道軌面以上的凈空面積在100平米以上，開(kāi)挖斷面積都很大。隨著斷面的增大，掌子面的穩(wěn)定成為了開(kāi)挖穩(wěn)定的控制性因素之一。
論文以武廣高速瀏陽(yáng)河隧道下穿河底段為工程背景，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作：
1．總結(jié)國(guó)外大跨隧道超前預(yù)加固的研究經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要闡述了巖土控制變形分析(ADECO-RS)方法(新意法)的基本理念。
2．通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算了II～Ⅵ級(jí)圍巖條件下4種不同尺寸大斷面隧道的開(kāi)挖情況，研究了相應(yīng)各種情況下掌子面的變形、塑性區(qū)分布、破壞特征以及拱頂位移及地層變形情況。對(duì)掌子面的塑性破壞特征進(jìn)行了總結(jié)歸納，以圍巖條件和隧道尺寸為主要參考因素對(duì)大斷面隧道掌子面穩(wěn)定性提出了參考的分類標(biāo)準(zhǔn)。
