高速公路工程具有投資大、面廣線長、建設周期長等特點。為全面提高高速公路工程項目管理水平，確保高速公路工程建設高效、高質(zhì)、經(jīng)濟、順利實施，有必要在高速公路工程管理中采用當今先進的項目管理模式——集成化管理。集成化管理不但是工作過程與工作內(nèi)容的集成，而且是先進項目管理方法與關(guān)鍵技術(shù)的集成。同時，當代先進的項目管理方法和關(guān)鍵技術(shù)正在向高度集成化方向發(fā)展。
1、集成管理模式
1.1集成管理模式的本質(zhì)
高速公路工程項目集成管理應在項目目標、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、操作等層次上集成化。圖1表明了高速公路工程項目集成管理形式。
高速公路工程項目管理確定目標后，要選擇合適的戰(zhàn)略，工程質(zhì)量、進度和費用是項目的關(guān)鍵因素，高速公路工程項目管理的一個重要戰(zhàn)略就是在保證質(zhì)量的前提下盡量加快進度、減少費用。為了實現(xiàn)這個戰(zhàn)略目標，管理者應該圍繞項目對象，充分利用有效的項目管理組織、先進的項目管理方法和技術(shù)，促使項目從初始狀態(tài)，經(jīng)歷狀態(tài)演變，最終達到目標狀態(tài)。
1.2集成管理的內(nèi)容
高速公路工程項目集成管理包括兩方面的內(nèi)容：建設過程的集成和管理的集成，建設過程是指項目全生命期過程。高速公路工程項目集成管理包含在建設過程中縱向與橫向的集成。管理集成又包括項目參與方管理（PM、CPM、SPM等）的集成和業(yè)主方項目管理（OPM）的集成。
1.3集成管理模式的實現(xiàn)途徑
高速公路工程項目集成管理模式需要采用一系列的管理新方法和新技術(shù)來實現(xiàn)。這些管理方法與技術(shù)構(gòu)成了高速公路工程項目集成管理的方法體系和技術(shù)體系，也是其實現(xiàn)的途徑。
2、集成管理方法體系
2.1全生命期的目標集成管理
以高速公路工程項目全生命期作為對象建立項目的目標系統(tǒng)，達到建設期目標與運營期目標的平衡，將全生命期總目標分解到各階段，保證項目在全生命期內(nèi)目標、過程、責任體系的連續(xù)性和整體性。
2.2項目分解結(jié)構(gòu)方法
高速公路工程項目依據(jù)一定特征和共性標準，按照科學的分析過程，將其按功能和空間標準逐層細化，產(chǎn)生一個分層次，最大可能地反映項目實際情況的項目分解結(jié)構(gòu)和編碼體系。通過這種項目分解結(jié)構(gòu)方法，將整個項目系統(tǒng)（有時是巨系統(tǒng)）分解成可控制的活動，以滿足項目計劃、控制的要求。
2.3組織集成方法
高速公路工程項目組織是由項目的行為主體之間通過行政或合同關(guān)系連接構(gòu)成的組織系統(tǒng)，為實現(xiàn)共同項目目標，承擔各自的項目任務。為實現(xiàn)高速公路工程項目的全生命周期目標，應建立集成化的組織系統(tǒng)，建立工作流程和責任體系，使具有各自利益的各參與方（投資者、業(yè)主、承建者、供應方、運營方、設計者等）最大限度地服務于項目目標。
2.4信息集成管理方法
通過建設高速公路工程項目管理信息集成系統(tǒng)的方法來建立信息共享機制，實現(xiàn)項目組織間信息的共享、項目管理不同領(lǐng)域的信息共享和項目全生命期內(nèi)的信息共享。
2.5知識集成管理方法
建立以知識和信息為基礎(chǔ)的高速公路工程項目的知識型組織和知識集成平臺，促進項目有關(guān)的知識和信息的共享，培養(yǎng)項目組成員間的知識共享能力，創(chuàng)造知識和信息的共享環(huán)境，提高項目組成員的知識創(chuàng)新能力。將項目積累的知識資源進行整理和規(guī)范，以在今后得以繼承和發(fā)揚。
3、集成管理技術(shù)體系
3.1動態(tài)聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）技術(shù)
動態(tài)聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）是兩個或兩個以上的企業(yè)或者特定事業(yè)部門和職能部門，為實現(xiàn)某種共同的目標，通過公司協(xié)議或者聯(lián)合組織等方式而結(jié)成的一種網(wǎng)絡式的聯(lián)合體。這些自愿互利結(jié)盟的企業(yè)，通過降低交易費用、減少不確定性、實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同提高市場競爭力。高速公路工程項目動態(tài)聯(lián)盟本身是一種組織集成，達成動態(tài)聯(lián)盟，需要采用一系列動態(tài)聯(lián)盟技術(shù)。
3.23C技術(shù)
集成管理采用的3C技術(shù)包含三類集成技術(shù)：一是采用計算機（Computer）技術(shù)、通訊（Communication）技術(shù)和控制（Control）技術(shù)；二是引進和采用機械、電子等行業(yè)廣泛使用的產(chǎn)品數(shù)據(jù)（CAD）、工藝數(shù)據(jù)（CAPP）和制造信息（CAM）的有效管理技術(shù)，解決工程項目為導向的技術(shù)數(shù)據(jù)集成管理問題；三是項目計算機輔助測量（CAME）、計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）的集成技術(shù)。
3.3PMIS技術(shù)
項目管理信息系統(tǒng)PMIS（Project Management Information System）技術(shù)是計算機輔助項目集成管理的有力工具。當今PMIS技術(shù)在工程管理中又被賦予許多新的涵義，如項目控制信息系統(tǒng)PCIS技術(shù)、項目集成管理信息系統(tǒng)PIMIS.PMIS是高速公路工程項目集成管理的基礎(chǔ)平臺，為參建各方提供一個高效、快速、集成化管理信息系統(tǒng)，使之可以對資源進行優(yōu)化管理，有效地控制投資，統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)合作，及時進行科學決策。目前在使用的PMIS軟件有國內(nèi)設計的，也有國外設計的，如國外的P3（Primavera Project Planner）軟件。
3.4IRP技術(shù)
信息資源規(guī)劃IRP（Information Resource Planning）技術(shù)是項目管理信息系統(tǒng)PMIS的基礎(chǔ)。IRP技術(shù)是生產(chǎn)經(jīng)營中所需要的信息，從采集、處理、傳輸?shù)绞褂玫娜嬉?guī)劃。
3.5WBS技術(shù)
工作分解結(jié)構(gòu)WBS（Work Breakdown Structure）是在項目分解結(jié)構(gòu)PBS、企業(yè)項目結(jié)構(gòu)EPS、組織分解結(jié)構(gòu)OBS和資源分解結(jié)構(gòu)RBS的基礎(chǔ)上，將項目行為系統(tǒng)分解成互相獨立、互相影響、互相聯(lián)系的工程活動的結(jié)果。WBS技術(shù)也是實現(xiàn)PMIS集成管理的必要手段。
3.6ERP技術(shù)
企業(yè)資源計劃ERP（Enterprise Resource Planning）技術(shù)的目的是有效地應用企業(yè)各種資源來提高企業(yè)的效率。高速公路工程項目管理可以通過ERP系統(tǒng)集成處理項目各種資源信息、達成業(yè)務的集成，增強適應性，提高管理者的分析計劃決策能力。在實際應用中可以用ERP軟件包技術(shù)來完成對項目一些基本流程的建模和自動處理。
3.7BPR技術(shù)
業(yè)務流程再造BPR（Business Process Reengineering）技術(shù)是企業(yè)實現(xiàn)ERP的基礎(chǔ)。高速公路工程項目管理可以借助BPR技術(shù)對項目業(yè)務流程進行根本性思考和徹底的再設計，從而獲得在質(zhì)量、成本和進度等方面業(yè)績集成化的改善。國內(nèi)外有許多現(xiàn)成的BPR軟件技術(shù)可供選擇使用。
3.8SCM技術(shù)
運用供應鏈管理SCM（Supply Chain Management）技術(shù)可以形成一個由購貨-銷貨關(guān)系網(wǎng)絡和供應商到最終使用者間產(chǎn)品、信息及資金的雙方流動，以達到尋求貨品和降低驗收、建造、配銷及收付款等成本與縮短周期。高速公路工程項目運用SCM技術(shù)可以把項目的材料、運輸、建造，直到完成項目并付之運營的全過程集成起來管理，提高項目整體管理效率和效益。
3.9IT技術(shù)
現(xiàn)代IT技術(shù)是高速公路工程項目集成管理技術(shù)體系中最基本的技術(shù)手段，可以說所有其他技術(shù)的應用都離不開IT技術(shù)。
4、結(jié)語
高速公路工程項目集成管理，涉及到項目管理理念、模式的變革，需要采用大量的管理新方法和新技術(shù)，是一項需要付出巨大努力才能實施的系統(tǒng)工程。國外發(fā)達國家廣泛實行大型工程項目的集成管理，國內(nèi)機械、電子、航空、水利等行業(yè)上也在積極推行集成管理，高速公路工程項目集成管理的研究和實踐還很缺乏。面對國內(nèi)外的競爭，我國高速公路工程項目管理應該加快改革，迎頭趕上。
