文章介紹了無(wú)鋼—模板組合橋面系統(tǒng)疲勞性能的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。在實(shí)驗(yàn)中，兩跨連續(xù)板經(jīng)歷了總共2360000次荷載循環(huán)用以模擬《AASHTO HS20》規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。在初始的疲勞循環(huán)之前和一定次數(shù)的疲勞循環(huán)之后，都進(jìn)行了靜載實(shí)驗(yàn)來(lái)估計(jì)系統(tǒng)的的性能。前2000000次荷載循環(huán)中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的剛度降低，當(dāng)以更高的荷載進(jìn)行循環(huán)時(shí)，剛度有一定程度的降低。在正常的疲勞荷載作用下，系統(tǒng)具有良好的彈性和穩(wěn)定性并且殘余變形較小，在裂縫寬度和撓度滿(mǎn)足規(guī)范要求的條件下，系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)。
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