公路橋梁在設計的時候都是按照確定的荷載和結構形式來進行計算的，是靜態(tài)的。但是公路橋梁建成以后，運行在其上的汽車荷載是隨著時間不斷變化而隨機變化的，同時在運營期問橋梁結構自身的物理參數(shù)也是非確定和不均勻的，是隨時問變化，是動態(tài)的。同時，隨著交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我困既有公路鋼筋混凝土橋梁承擔著R益繁重的交通荷載，在這種荷載反復作用下很容易引起橋梁的動力破壞，也越來越受到橋梁工程師的關注。除此之外，橋梁結構自身抗力隨時間的變化，也是不斷衰減的，使得在役公路鋼筋混凝土橋梁的承載力不足，性能衰減、破損和疲勞破壞成為全世界都面臨的問題，因此對既有橋梁進行隨機車輛荷載作用下的動力特性研究和疲勞性能的時變分析是非常有必要的。
本文首先介紹了目自礦國內(nèi)外關于橋梁振動理論和鋼筋混凝土結構疲勞性能問題的歷史發(fā)展和研究現(xiàn)狀。
其次，對于橋梁結構的疲勞性能分析時，所采用的荷載不應是按最不利情況下采用強度設計時的標準活荷載，而應考慮經(jīng)常作用的各種實際的車輛荷載，從而計算它們所引起的各種累計損傷，所以本文通過VBA程序語言，自編隨機車流塵成程序，按照蒙特卡羅法原理生成了隨機車流，來模擬現(xiàn)實中作用在橋梁上的車輛荷載。
再次，通過有限元軟件MIDAS／CIVIL分析了橋梁的固有頻率和橋梁在不同的車輛荷載，不同的車速的作用下的動力響應問題和對沖擊系數(shù)的影響情況，同時分析了橋梁在不同的隨機車流荷載工況的作用下，橋梁的隨機動力響應問題。
然后，針對以往對橋梁疲勞性能分析時只考慮荷載的隨機性而忽略了橋梁結構自身抗力的隨機性的問題，分析了橋梁疲勞破壞原理和抗力時變理論，并根據(jù)橋梁結構抗力時變理論建立了不同時期的橋梁抗力隨機模型。
最后，本文結合大型通用有限元軟件ANSYS和響應面法原理，同時考慮車輛荷載和橋梁結構自身物理參數(shù)的隨機性，對一般運營狀態(tài)下的鋼筋混凝土梁橋進行了疲勞性能的時變分析
