學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院
學(xué)位年度： 2009年
近十幾年來，隨經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國公路交通事業(yè)適逢歷史發(fā)展的良好契機(jī)，公路建設(shè)取得了矚豳的成就。然而，我國公路的實際質(zhì)量依然存在著不可忽視的問題。就瀝青路筒麗言，道路普遍存在著耐久性差、使用壽命短和翠期損壞的問題。這嚴(yán)重影響了道路的使用性能，造成極大的經(jīng)濟(jì)浪費和安全隱患。這些路面損壞的原因，除了設(shè)計、麓工、養(yǎng)護(hù)等方面的囂素鈴，材料、尤其是瀝青材料的性能也是重要的原因。因此，開發(fā)出具備更高性能的瀝青材料是解決我國道路閱題的關(guān)鍵，而瀝青改性技術(shù)的發(fā)展，使瀝青及其混合料性能的改善成為可能。
本文對天然巖瀝青復(fù)合改性瀝青混合料的疲勞性能進(jìn)行研究，通過試驗分析，我崽合理的設(shè)計方法，對天然巖瀝青復(fù)合改性瀝青混合料在疲勞抗裂方面的應(yīng)用進(jìn)行探索。
首先，對天然巖瀝青改性瀝青的改性機(jī)理進(jìn)行分析，通過對不同巖瀝青摻量的改性瀝青針入度、針入度指數(shù)、軟化點、延度、彈性恢復(fù)和TFOT后瀝青針入度、延度、質(zhì)量損失進(jìn)行測試，分析巖瀝青對瀝青性能的改善。
其次，對巖瀝青改性瀝青混合料疲勞性能進(jìn)行理論分析。通過對鬻前主要的疲勞試驗方法進(jìn)行對比，最終選擇應(yīng)力控制下的間接拉伸試驗對混合料疲勞性能進(jìn)行評價。將不同巖瀝青摻量下的巖瀝青改性瀝青混合料疲勞性能、路用性能對比，從疲勞性能和路用性能兩方面綜合評價，得出巖瀝青最佳摻量為外摻25％(占瀝青質(zhì)量百分比)。
再次，選擇應(yīng)力控制下的間接拉伸試驗對巖瀝青復(fù)合改性瀝青(巖瀝青+SBS)混合料疲勞性能進(jìn)行分析。將25％巖瀝青摻量、不同SBS摻量下的復(fù)合改性瀝青混合料與SBS改性瀝青混合料疲勞性能、路震性能對比，扶疲勞性能和路用性能兩方面綜合評價，得出SBS最佳摻量為外摻2％(占瀝青質(zhì)量百分比)。
從麗得到25％巖瀝青摻量、2％SBS摻量下的復(fù)合改性瀝青混合料能夠大大提高瀝青混合料疲勞性麓和路用性能的結(jié)論。
最后，通過鋪筑試驗路，在實際工程中檢驗巖瀝青改性瀝青混合料疲勞抗裂藐力，從實踐角度檢驗天然巖瀝青對瀝青混合料性能的改善效果，并對巖瀝青改性瀝青混合料的生產(chǎn)工藝、混合料的施工工藝等進(jìn)行研究。
