瀝青路面冷再生工藝是20世紀80年代后期在路面冷銑刨工藝的基礎上迅速發(fā)展起來的一種新技術，目前己成為國際上道路維修改造方法之一。
本文對可回收廢舊瀝青混合料中的瀝青進行了回收和測定，通過篩分，確定了舊料的級配。同時，對試驗中所用的乳化瀝青、水泥以及集料的性能進行了評測。采用正交設計的方法進行配合比設計，以劈裂強度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、抗壓強度和孔隙率作為評價指標，確定混合料的水泥用量、乳化瀝青用量、舊料摻量和總用水量，得到一組較優(yōu)的配合比方案。結合經濟和社會效益考慮，得到另一組較優(yōu)的配合比方案。利用對比試驗，最終確定后者為最優(yōu)配合比。根據最佳配合比，以最大理論密度預控孔隙率，得到了不同孔隙率的試件進行試驗，以應變控制瀝青混合料疲勞試驗研究為基礎，采用四點彎曲疲勞試驗方法，提出瀝青混合料在不同置信度和可靠度水平下的疲勞性能預估模型。
