正交異性鋼桁橋面板因其自重輕、建筑高度低、強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)連續(xù)、施工安裝方便、可采用無斷縫路面等優(yōu)點(diǎn)，目前己成為世界上大、中跨度現(xiàn)代鋼橋常用的橋面結(jié)構(gòu)形式。
論文建立了正交異性鋼橋面板空間有限元模型，對不同荷載位置下結(jié)構(gòu)的受
力行為進(jìn)行了詳細(xì)的分析。針對影響鋼橋面板受力性能的條件因素，改變相關(guān)參數(shù)，進(jìn)一步定量分析各因素對受力行為影響。論文選擇某橋的測試數(shù)據(jù)與有限元分析結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證了有限元分析的可靠性。論文還建立了桁架一正交異性板整體模型，對板桁共同作用進(jìn)行了研究。
論文研究結(jié)果表明，橋面板橫向應(yīng)變大約是縱向應(yīng)變的5倍左右，荷載主要
沿橫向傳遞。當(dāng)荷載縱向位于跨中，橫向位于中心軸U肋處時(shí)，橋面板受力最不利。U肋、橫隔板和鋪裝層是影響橋面板受力的主要因素。桁架桿件對提高橋面板的剛度有明顯作用，可使橋面板變形和應(yīng)力減小。
