摘要:“互聯(lián)網(wǎng)+”一詞現(xiàn)已成為社會各界議論最多議題，并在各行業(yè)廣泛地開展了實質(zhì)性工作。如何將快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)與高速公路機電工程施工監(jiān)理工作結(jié)合起來，在確保工程質(zhì)量、安全和工期的前提下，投入最少的人、財、物，使監(jiān)理工程師能夠全過程地管控高速公路機電工程建設(shè)，這是我們每一個高速公路機電工程施工監(jiān)理應(yīng)該思考的問題。

關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;高速公路;機電工程;施工監(jiān)理

1目前高速公路機電工程施工監(jiān)理中存在的問題

1．1管理模式問題

高速公路機電工程具有點多、線長、面廣、專業(yè)多、工期短等特點，就傳統(tǒng)的機電工程施工監(jiān)理而言，施工現(xiàn)場需投入要較多的監(jiān)理人員，且一般采用現(xiàn)場旁站與巡回檢查、試驗、抽檢的監(jiān)理方式。監(jiān)理工作的流程繁瑣，現(xiàn)場監(jiān)理人員對重點、難點或創(chuàng)新的施工工藝及監(jiān)理控制點不甚了解，工作效率低下，工作精度和實時性差，對于施工過程監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)等方面中的難點重點的事前控制方式單一等問題較為突出。

1．2計量支付問題

施工過程中，計量人員通常采用人工統(tǒng)計上報的方式，很容易出現(xiàn)手工計算產(chǎn)生的錯誤，并有部分施工單位虛報、超報、不抵扣預(yù)付款，使得上報數(shù)據(jù)失真。另外施工資料的整理與現(xiàn)場驗收若不能很好地銜接，就會致使資金周轉(zhuǎn)支付遠遠落后于工程施工進度，影響工程施工對后期工程整體目標(biāo)造成不可控的局面。

1．3內(nèi)業(yè)資料問題

整個高速公路機電工程內(nèi)業(yè)資料編制、管理、歸檔一直是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)，內(nèi)業(yè)資料完成情況滯后于實際工程進度，存在過后補寫的情況。同時編制手段落后，效率低下，書寫內(nèi)容不符合要求，字跡模糊，資料管理混亂，漏填、丟失、歸檔不規(guī)范等現(xiàn)象嚴(yán)重。

1．4溝通協(xié)調(diào)問題

高速公路機電工程主要涉及4個主體方，即業(yè)主單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位，這4方應(yīng)保持暢通的聯(lián)系，相互溝通，確保工程各個環(huán)節(jié)順利接軌。而在實際工程開展過程中，各參建單位之間的信息傳遞一般采用手工填寫、人工傳遞的方式，時效性差，解決問題效率低，由此容易造成大量的工程信息無法得到及時處理，且不能有效共享致使工程管理決策所需的支持信息不充分，對工程質(zhì)量、進度起著至關(guān)重要的影響。

2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路機電工程施工監(jiān)理工作中的重要意義

高速公路機電工程施工監(jiān)理工作應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)提供準(zhǔn)確及時的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)分析手段，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快捷、公開、共享特點，將工程監(jiān)理的管理、模式、程序、技術(shù)貫徹其中，形成一個高效傳遞、指令暢通、高度協(xié)同的精細(xì)化集成管理系統(tǒng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+工程監(jiān)理可以提高工程建設(shè)項目的各種信息的可利用性和可獲取性，方便信息共享，提高項目的集成化管理水平，促進項目參建各方的合作精神，同時也為業(yè)主單位提供及時的、準(zhǔn)確的項目質(zhì)量、進度、投資及合同等相關(guān)的信息，便于業(yè)主從總體上宏觀管理項目，做到資源最優(yōu)化。

3互聯(lián)網(wǎng)+高速公路機電工程施工監(jiān)理的工作方法

3．1利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立高速公路機電工程施

工監(jiān)理工作信息平臺針對高速公路機電工程的特點，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將工程全部相關(guān)信息實現(xiàn)數(shù)字化，建立一個信息采集、處理、交換、督促、反饋的監(jiān)理工作信息平臺。配合工程監(jiān)理的流程、利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技手段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)產(chǎn)生、數(shù)據(jù)使用、流程審批、動態(tài)監(jiān)控、分析決策的完整管理閉環(huán)，確保數(shù)據(jù)能夠及時、準(zhǔn)確地在各參建方之間得到共享和協(xié)調(diào)應(yīng)用，使各參建方溝通、決策、審批、項目跟蹤、通信更趨合理、緊密，從而提升工程管理能力和項目管理效率。

3．2利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強監(jiān)理任務(wù)系統(tǒng)性量化

管理及工程質(zhì)量管理總監(jiān)理工程師可以通過信息平臺，隨時隨地量化分配各監(jiān)理工程師在各個監(jiān)理階段、節(jié)點的工作任務(wù)，改變目前監(jiān)理在工地的高負(fù)荷、高強度的“巡回式”管理模式，使得現(xiàn)場監(jiān)理人員大部分精力不再用于現(xiàn)場巡視，而是將原來的“事后檢索”變“成事前預(yù)判”，根據(jù)工程實際進展提前進行預(yù)控或?qū)χ匾�部位、關(guān)鍵工序進行嚴(yán)格把關(guān)。

3．3利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強工程投資控制和進度管理

工程建設(shè)過程中，承包人可以通過互聯(lián)網(wǎng)在信息平臺上申請計量及支付。運用信息平臺實現(xiàn)網(wǎng)上計量和支付的申報、審查、審批、電子簽章，程序更加簡單、便捷、高效。平臺采用云計算自動生成報表及自動匯總計算，使得計量支付更加精準(zhǔn)可靠，避免出現(xiàn)超支計量等問題。平臺自動流轉(zhuǎn)審批，規(guī)范的執(zhí)行審批流程避免了簽署過程中的吃、拿、卡、要等廉政問題。平臺采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，自動保存并加密數(shù)據(jù)，既能確保數(shù)據(jù)安全穩(wěn)定，又能保存歷史數(shù)據(jù)生成臺賬，同時也方便隨時調(diào)閱。平臺自動從計量報表中抽取數(shù)據(jù)，對已完成的合格分部、分項工程進行填充，形成實際已完成的工程進度圖，直觀體現(xiàn)工程的施工進度及投資完成情況，并與目標(biāo)對比，當(dāng)發(fā)生較大偏差時，及時分析偏差原因并根據(jù)需要調(diào)整計劃或增加對應(yīng)措施對偏差進行干預(yù)。工程管理人員通過信息化技術(shù)實現(xiàn)施工進度管理的規(guī)范化，提高管理效率，并最終實現(xiàn)動態(tài)、及時、準(zhǔn)確、完整的進度管理需求。

3．4利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立健全內(nèi)業(yè)資料管理制度

監(jiān)理工程師利用信息平臺移動端來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)化管理，將采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)同步傳輸、保存至管理平臺后，可自行建立起一套完整的工程數(shù)據(jù)檔案，并根據(jù)不同性質(zhì)將其劃分為不同體系。省去了以前在施工現(xiàn)場獲取監(jiān)理數(shù)據(jù)后，再回辦公室二次錄入的繁雜工作量，并避免了人工錄入失誤，同時原始數(shù)據(jù)不易更改，使之?dāng)?shù)據(jù)具備了真實的屬性。

3．5利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強各參建方溝通協(xié)調(diào)

各參建方可利用互聯(lián)網(wǎng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)直接查看施工現(xiàn)場，遠程研究技術(shù)性較難的施工方案或召開視頻會議;利用信息平臺交換文件、傳遞信息、督辦整改、意見反饋，提升各方工作效率，強化各方溝通協(xié)調(diào)，使業(yè)主對工程項目的滿意程度得到有效提升，實現(xiàn)工程各參建方及行業(yè)管理部門的互聯(lián)互通、相互協(xié)作，優(yōu)化了監(jiān)理工作環(huán)境。

4結(jié)語

高速公路機電工程施工監(jiān)理要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)，以“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變、“量”的轉(zhuǎn)型更新監(jiān)理工作管理方法、提升監(jiān)理工作管理水平。在實際工程監(jiān)理過程當(dāng)中，我們要將“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維與高速公路機電工程施工監(jiān)理工作相結(jié)合，引領(lǐng)現(xiàn)代高速公路機電工程施工監(jiān)理發(fā)展的新方向。

參考文獻:

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