摘要：為做好高速公路機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其管理工作，應(yīng)先建立施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其管理系統(tǒng)，保證高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)管的規(guī)范性。基于此，以某高速公路機(jī)電工程為例，對(duì)該工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，主要包括社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)，然后對(duì)該工程的風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行研究，主要從回避風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)、自留風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析，望能為相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；高速公路；機(jī)電工程

我國高速公路事業(yè)飛速發(fā)展，公路施工技術(shù)水平也在不斷提升。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其管理已經(jīng)成為高速公路機(jī)電工程中的重要內(nèi)容。高速公路機(jī)電工程施工實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其管理，是指在整個(gè)高速公路機(jī)電工程的施工實(shí)踐中，一切和施工風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的施工監(jiān)管組織工作。在高速公路機(jī)電工程的施工過程中，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格管控，有效降低甚至徹底杜絕各類風(fēng)險(xiǎn)對(duì)機(jī)電工程產(chǎn)生的不良影響，從而有效控制施工實(shí)踐中的安全、成本、質(zhì)量、工期等施工目標(biāo)。結(jié)合工程實(shí)例，首先從社會(huì)環(huán)境、技術(shù)、成本等方面對(duì)高速公路機(jī)電工程施工管理中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別進(jìn)行了闡述，然后就其風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)損失等方面研究了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要點(diǎn)，最后結(jié)合高速公路機(jī)電工程的施工管理實(shí)踐，從回避風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)等方面對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了探討。

1高速公路機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

某高速公路機(jī)電工程為EPC項(xiàng)目，工作內(nèi)容包括：完成全線路段監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)所包含的全部工作，內(nèi)容包括但不限于監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)、設(shè)備采購、設(shè)備監(jiān)造、設(shè)備倉儲(chǔ)、設(shè)備安裝、軟件開發(fā)及系統(tǒng)集成、單體測試、調(diào)試、完工測試和試運(yùn)轉(zhuǎn)、工程交工、人員培訓(xùn)、操作手冊編制、缺陷責(zé)任期服務(wù)等全部內(nèi)容。通過WBS-RBS方法對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，分析出本項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素為社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)。

1.1社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

本項(xiàng)目社會(huì)環(huán)境方面的風(fēng)險(xiǎn)主要指的是和監(jiān)管規(guī)章相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，具體包括：施工界面不明確、監(jiān)管機(jī)制變更不科學(xué)、相關(guān)機(jī)制制定落實(shí)以及后期的優(yōu)化完善不到位而引發(fā)的各種機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)，例如：機(jī)制制定不合理、不嚴(yán)謹(jǐn)、不及時(shí)、可行性不高以及機(jī)制之間的相互支撐不到位等。

1.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

本項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)指的是機(jī)電工程項(xiàng)目在施工過程中可能遇到的不穩(wěn)定因素，例如各類管道網(wǎng)絡(luò)、各類工程基礎(chǔ)、廣場接地系統(tǒng)等。機(jī)電系統(tǒng)在安裝過程中也有很多風(fēng)險(xiǎn)因素，包括施工工藝不規(guī)范、施工圖紙不精確、操作流程隨意變更等情況。以施工流程為例，如安裝氣象檢測器的過程包括吊裝立柱、安裝控制箱、敷設(shè)纜線以及安裝其他相關(guān)設(shè)備等步驟。安裝立柱時(shí)，按照相關(guān)要求將車道進(jìn)行封閉，按規(guī)定正確擺放安全標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)起重機(jī)械進(jìn)入工地，檢查基礎(chǔ)錨固尺寸是否正確，在立柱的頂端安裝避雷針，引導(dǎo)吊車在混凝土基礎(chǔ)上安裝立柱。施工流程風(fēng)險(xiǎn)指的是在機(jī)電工程的施工實(shí)踐中未按照標(biāo)準(zhǔn)的操作流程進(jìn)行施工所造成的施工風(fēng)險(xiǎn)。

1.3成本風(fēng)險(xiǎn)

本項(xiàng)目的成本風(fēng)險(xiǎn)主要指的是項(xiàng)目招投標(biāo)、具體施工過程、工程完工驗(yàn)收交付使用這整個(gè)過程中，因受工程本身或是外界環(huán)境中的一些不可控因素的影響，增加了工程財(cái)務(wù)收益的不穩(wěn)定性，使工程不能如期完工的風(fēng)險(xiǎn)。

2高速公路機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)控制

科學(xué)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，主要可以從改變風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率、降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的不良影響三個(gè)方面進(jìn)行控制，不同風(fēng)險(xiǎn)的具體應(yīng)對(duì)措施也不同，常用的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施有以下幾種：（1）回避風(fēng)險(xiǎn)：做好前期的準(zhǔn)備工作，有效避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。（2）預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)：采取相關(guān)的有效預(yù)防措施，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之后可能導(dǎo)致的損失。（3）自留風(fēng)險(xiǎn)：也稱為風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)，是指企業(yè)自己非理性或理性地主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，即指一個(gè)企業(yè)以其內(nèi)部的資源來彌補(bǔ)損失。（4）轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)：通過某種安排，把自己面臨的風(fēng)險(xiǎn)全部或部分轉(zhuǎn)移給另一方。在本項(xiàng)目施工管理中，針對(duì)社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，主要通過保險(xiǎn)、合同免責(zé)條款、完善規(guī)章制度等措施回避或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，主要通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、有效控制變更等措施來預(yù)防或自留風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)，主要通過規(guī)定合同相關(guān)條款、外匯套期保值等措施來預(yù)防或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)�？偠�言之，風(fēng)險(xiǎn)具有隨著時(shí)間推移動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn)，隨著時(shí)間的變化，可能會(huì)有新風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，因此針對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，需要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，實(shí)時(shí)、連續(xù)地監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)，并據(jù)此修正及調(diào)整針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理策略，做到及時(shí)更新、反應(yīng)和處理。如果遇到偶然發(fā)生的重大事件或者突發(fā)事件，應(yīng)及時(shí)制定應(yīng)對(duì)方案，從而保證施工項(xiàng)目順利進(jìn)行。本項(xiàng)目即通過細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理，圓滿地完成了施工管理工作，按期、安全、保質(zhì)地完成了項(xiàng)目，并獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3結(jié)語

綜上所述，為做好高速公路機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其管理工作，應(yīng)先建立一個(gè)施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其管理系統(tǒng)，使高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)管工作更加規(guī)范。應(yīng)注意做好事前監(jiān)管工作，在各項(xiàng)工序施工前，與施工人員做好詳細(xì)的交底工作，具體包括安全交底和技術(shù)交底，讓施工人員明確施工工藝和技術(shù)方面的具體要求，使高速公路機(jī)電工程得以順利完成。同時(shí)，還要高度重視工程施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制工作，時(shí)刻嚴(yán)密監(jiān)測、控制、巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正施工過程中的各類違規(guī)操作行為，確保將高速公路機(jī)電工程施工過程中遇到的各類風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽時(shí)期。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雷輝，周曉梅.BT模式下高速公路機(jī)電工程風(fēng)險(xiǎn)管理[J].上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào)，2017（6）：46.

[2]何仲祥，張晶，栗昊，等.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法在高速公路機(jī)電工程施工管理中的應(yīng)用[J].中國交通信息化，2016（12）：78-79.

[3]張?jiān)朴?基于AHP-FCE的高速公路作業(yè)區(qū)占道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D]．南京：東南大學(xué)，2017．

[4]周樹影.A高速公路高架工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與對(duì)策研究[D]．天津：天津大學(xué)，2015.

[5]林文蔚.高速公路機(jī)電系統(tǒng)與信息化系統(tǒng)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急管理[D].北京：北京郵電大學(xué)，2017.

[6]曹華.常州高架道路工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（13）：124-125.