摘要：隨著我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的城市開(kāi)始加強(qiáng)地鐵建設(shè)，提高居民的生活質(zhì)量。現(xiàn)代地鐵系統(tǒng)復(fù)雜程度較高，各種機(jī)電設(shè)備安裝較為復(fù)雜，管線數(shù)量較多，大大增加了施工管理的難度，這對(duì)我國(guó)地鐵施工建設(shè)而言無(wú)疑是新的挑戰(zhàn)。因此，對(duì)地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工優(yōu)化管理進(jìn)行探究具有較高的意義與價(jià)值，本文從地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工的角度出發(fā)，分析目前施工管理的現(xiàn)狀以及存在的主要問(wèn)題，明確地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工的四大原則，并按照具體的施工管理順序，提出具體的優(yōu)化管理措施，為更多的地鐵施工技術(shù)人員提供建議。
關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電安裝；綜合管線；優(yōu)化管理
近年來(lái)，越來(lái)越多的城市開(kāi)始加大對(duì)地鐵的投資與建設(shè)，地鐵車站的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，大部分的地鐵都選擇建設(shè)在城市較為繁華的地區(qū)，施工空間有限，進(jìn)一步提高了機(jī)電施工的難度。地鐵建設(shè)位于地下，為了滿足地鐵內(nèi)部空氣質(zhì)量的要求，在施工中也要進(jìn)一步加強(qiáng)通風(fēng)管道的建設(shè)，加之現(xiàn)推行的地鐵站與物業(yè)開(kāi)發(fā)相結(jié)合的模式，造成車站內(nèi)管線數(shù)量越來(lái)越多，進(jìn)一步增加了管理的難度。
1地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理現(xiàn)狀
目前，地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，盡管能夠在施工期限要求內(nèi)完成施工需求，卻依舊存在前期無(wú)施工面，后前施工交叉頻繁，施工相互制約、出現(xiàn)窩工、返工現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了地鐵機(jī)電施工效率[1]。其中，由于地鐵機(jī)電施工復(fù)雜性較高，施工面積較小，在有限的空間內(nèi)進(jìn)行復(fù)雜作業(yè)，綜合管線管理優(yōu)化不足，導(dǎo)致施工管線碰撞問(wèn)題的出現(xiàn)，影響了施工進(jìn)度。
1.1施工復(fù)雜性較高
從地鐵建設(shè)施工情況來(lái)看，絕大部分地鐵建設(shè)位于城市繁華地段，機(jī)電施工材料設(shè)備運(yùn)輸困難，加之車站內(nèi)施工空間有限，大大增加了機(jī)電施工難度。地鐵車站系統(tǒng)施工較為復(fù)雜，具體包括通信、信號(hào)、FAS、BAS、低壓配電、風(fēng)水電、站內(nèi)裝修等多個(gè)專業(yè)，每個(gè)專業(yè)在施工的過(guò)程中，針對(duì)具體施工需要，都有專門(mén)支架、管線。盡管系統(tǒng)涉及方面較廣，專業(yè)性較強(qiáng)，但是每個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性較差，想要合理對(duì)每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有序良好的施工，就要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電安裝綜合管線的管理，提高每個(gè)系統(tǒng)管線的辨識(shí)度，防止交叉混合，避免影響系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)行。對(duì)綜合管線施工管理不當(dāng)，很有可能會(huì)導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，從而影響工期。
1.2施工面積較小
由于地鐵施工建設(shè)較為特殊，在進(jìn)行施工的時(shí)候主要?jiǎng)澐譃閮蓚�(gè)區(qū)域，一個(gè)是公共區(qū)域，另一個(gè)是設(shè)備區(qū)域[2]。公共區(qū)域通常面積較大，能夠滿足施工的基本要求，可對(duì)管線進(jìn)行梳理與調(diào)整，但是設(shè)備區(qū)域通�？臻g較小，機(jī)電安裝較為不便，同時(shí)也不利于綜合管線管理。設(shè)備區(qū)域施工系統(tǒng)較為復(fù)雜，包括通風(fēng)、照明、給排水等，有限的空間內(nèi)要降低各個(gè)系統(tǒng)之間的影響，加強(qiáng)綜合管線施工的管理實(shí)屬困難。同時(shí)，各個(gè)系統(tǒng)之間的管線管理嚴(yán)重缺乏科學(xué)性，嚴(yán)重影響了地鐵機(jī)電施工進(jìn)度。
2地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工的基本原則
通過(guò)對(duì)地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，為了優(yōu)化施工管理過(guò)程，應(yīng)明確具體的施工管理的基本原則，從原則入手對(duì)綜合管線施工管理進(jìn)行嚴(yán)格要求與優(yōu)化。
2.1不妨礙性原則
不妨礙原則指的是要降低各個(gè)系統(tǒng)施工之間的影響。在進(jìn)行地鐵機(jī)電施工建設(shè)的過(guò)程中，要嚴(yán)格要求安全施工，保障整體環(huán)境的統(tǒng)一性，同時(shí)對(duì)車站內(nèi)施工場(chǎng)所管理與施工順序按規(guī)定執(zhí)行，其他的管理都是在此的基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)行。因此，在對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)與施工管理的時(shí)候，需加強(qiáng)每個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的獨(dú)立性和相協(xié)調(diào)原則，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し桨�，盡量減少對(duì)其他系統(tǒng)的影響，避免設(shè)備與管線越界而造成返工。
2.2標(biāo)準(zhǔn)性原則
由于在建設(shè)過(guò)程中，地鐵站設(shè)備區(qū)域面積較小，空間有限，因此在進(jìn)行綜合管線施工的過(guò)程中，必須要落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)性原則，將各個(gè)管線安裝界限控制在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化管理的關(guān)鍵途徑。
2.3規(guī)范性原則
地鐵機(jī)電綜合管線施工的規(guī)范性原則主要指的是兩個(gè)方面，第一是技術(shù)規(guī)范，第二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。首先，綜合管線施工技術(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，切不可擅自作業(yè)，要按照嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工；其次，在施工之前應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求是否符合技術(shù)規(guī)范進(jìn)行核實(shí)，進(jìn)一步確保施工能夠順利進(jìn)行，同時(shí)又符合標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的要求[3]。
2.4合理性原則
地鐵機(jī)電施工復(fù)雜程度較高，因此在施工之前要對(duì)綜合管線施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，在對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要充分考慮到合理性原則，對(duì)設(shè)計(jì)方案的可操作性進(jìn)行反復(fù)檢查。同時(shí)，要遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及科學(xué)性對(duì)方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，最后從多個(gè)方案中選擇出最佳綜合管線施工方案。在對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，也要充分考慮到地鐵建設(shè)環(huán)境等特殊條件，確保施工隊(duì)伍按照方案能夠順利進(jìn)行施工作業(yè)。
3地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工優(yōu)化管理措施
3.1深化設(shè)計(jì)布置
在進(jìn)行綜合管線施工之前，要針對(duì)各種管線位置進(jìn)行深化布置，對(duì)各個(gè)系統(tǒng)工序進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與安排，提高施工方案的可操作性、可靠性，并充分協(xié)調(diào)好其他專業(yè)活動(dòng)，減少各項(xiàng)系統(tǒng)與作業(yè)之間的沖突[4]。首先，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)在施工前充分調(diào)查地鐵站施工條件和環(huán)境，提出完整的技術(shù)方案。其次，要加強(qiáng)對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)的了解，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深化，并要求有關(guān)部門(mén)對(duì)圖紙是否符合要求進(jìn)行嚴(yán)格會(huì)審，對(duì)其中不合理的地方進(jìn)行積極調(diào)整。同時(shí)，對(duì)圖紙與方案盡可能詳細(xì)地闡明清楚，尤其是各種機(jī)電設(shè)備綜合管線施工的標(biāo)高、路徑、保溫層厚度等信息。最后，根據(jù)施工的基本原則，對(duì)管線安排進(jìn)一步細(xì)化，并將圖紙與方案及時(shí)交給施工隊(duì)伍，專業(yè)技術(shù)人員對(duì)圖紙與方案進(jìn)行熟悉與分析，為后續(xù)施工作業(yè)進(jìn)行良好的鋪墊。
3.2對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比勘察
在準(zhǔn)備工作進(jìn)行完全之后，部分施工隊(duì)伍以及相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)人員可以提前進(jìn)入施工地點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)查與反饋，對(duì)施工環(huán)境以及方案有整體的把握，并對(duì)施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行記錄與商討，提前進(jìn)行防范與準(zhǔn)備，為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員要將施工現(xiàn)場(chǎng)與圖紙進(jìn)行對(duì)比與結(jié)合，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行明確，并充分考慮施工圖紙的可操作性，對(duì)需要調(diào)整的地方進(jìn)行標(biāo)注。例如，圖紙的總體布局是否符合地鐵施工要求、通信、供電、墻面、綜合管線等圖紙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，且是否能夠滿足地鐵施工需求等。在對(duì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)的時(shí)候，應(yīng)對(duì)實(shí)際對(duì)比勘察情況進(jìn)行記錄，并進(jìn)行施工前最后的商討。
3.3加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工部位的空間布置
在地鐵機(jī)電安裝綜合布線施工過(guò)程中，要充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)的特殊情況，充分利用空間來(lái)滿足建設(shè)需求[5]。對(duì)于設(shè)備區(qū)域較小的施工現(xiàn)場(chǎng)，要在有限的空間內(nèi)，盡量減小各個(gè)管線之間的間距，并充分采用現(xiàn)代施工技術(shù)，對(duì)部分可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題繼續(xù)規(guī)避，保證各個(gè)系統(tǒng)的有效運(yùn)行。例如滅火管道、氣瓶間等管道技術(shù)要求較高，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜的區(qū)域，在進(jìn)行布置與設(shè)計(jì)之后要將圖紙交給監(jiān)理部門(mén)進(jìn)行審批，為施工隊(duì)伍綜合管線施工提供技術(shù)參照。
3.4優(yōu)化施工工序安排與銜接
在進(jìn)行施工之前，應(yīng)充分結(jié)合施工環(huán)境，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的施工問(wèn)題進(jìn)行分析，并積極商討應(yīng)對(duì)方案，同時(shí)對(duì)施工隊(duì)伍的真實(shí)技術(shù)水平進(jìn)行了解，安排技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，而后對(duì)施工工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。在進(jìn)行工序安排的時(shí)候，應(yīng)按照標(biāo)高先下后上，管徑先大后小，施工先難后易的原則進(jìn)行布置，確定施工順序符合技術(shù)要求，具有較強(qiáng)的合理性。在對(duì)工序進(jìn)行安排的時(shí)候，也應(yīng)充分考慮到后續(xù)工作的便利，優(yōu)化作業(yè)順序，加強(qiáng)各個(gè)技術(shù)與施工的銜接，提高施工效率。例如在對(duì)墻面進(jìn)行施工之前，應(yīng)根據(jù)管線設(shè)計(jì)圖紙留出空洞，在對(duì)管線進(jìn)行預(yù)埋之后，再對(duì)墻面進(jìn)行裝修處理。
3.5加強(qiáng)施工過(guò)程跟蹤協(xié)調(diào)
地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工是與其他施工過(guò)程配合進(jìn)行，施工技術(shù)人員較多，管理較為復(fù)雜，難以協(xié)調(diào)。因此，要積極合理組織平行、流水、交叉作業(yè)等管理措施，加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度的掌控，及時(shí)對(duì)施工情況進(jìn)行跟進(jìn)，對(duì)施工管理信息進(jìn)行反饋，確保施工順利進(jìn)行。同時(shí)，對(duì)各個(gè)技術(shù)人員按照綜合管線施工圖紙的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，并對(duì)需要及時(shí)調(diào)整的方面進(jìn)行信息反饋，對(duì)綜合管線施工進(jìn)行調(diào)整，一旦施工中出現(xiàn)問(wèn)題，要按照方案及時(shí)補(bǔ)救。
3.6綜合管線施工優(yōu)化管理關(guān)鍵點(diǎn)
（1）地鐵出入口處管線施工。由于受到地表環(huán)境等影響，在對(duì)地鐵出入口綜合管線施工的時(shí)候應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防水性的考慮，在套管外部采用砸膨脹水泥來(lái)防止?jié)B漏，在完成施工后應(yīng)進(jìn)行防水試驗(yàn)，確保做到無(wú)滲漏。（2）設(shè)備區(qū)域綜合管線施工。設(shè)備區(qū)域的管線相對(duì)集中和密集，采用BIM技術(shù)提前優(yōu)化，避免管線在施工時(shí)發(fā)生碰撞，做好施工人員技術(shù)交底，施工時(shí)重點(diǎn)盯控按圖施工，做好防水、防火等安裝處理，在對(duì)管線安裝完成之后應(yīng)進(jìn)行整體查漏補(bǔ)缺，確保管線施工布局合理、安全可靠。（3）地鐵機(jī)電綜合管線施工成品保護(hù)。在對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝綜合管線的時(shí)候，應(yīng)注意保護(hù)層，要確保防腐層完好無(wú)損，并做好保溫建設(shè)，防止污染。
4結(jié)束語(yǔ)
本文通過(guò)對(duì)地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理現(xiàn)狀以及基本施工原則進(jìn)行分析，從施工作業(yè)的流程出發(fā)，提出具體的優(yōu)化管理措施。首先，要深化綜合管線施工設(shè)計(jì)布置，明確優(yōu)化范圍以及具體的施工方案；其次，加強(qiáng)施工圖紙與現(xiàn)場(chǎng)施工的結(jié)合，對(duì)不合理的地方及時(shí)進(jìn)行反饋調(diào)整，減少對(duì)施工進(jìn)度的影響；再次，要加強(qiáng)對(duì)特殊情況的考慮，充分調(diào)查地鐵機(jī)電安裝綜合布線的地理環(huán)境及條件，并加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工部位的空間布置，同時(shí)進(jìn)一步從施工工序上加強(qiáng)管理安排，讓各項(xiàng)工作能夠更加有序銜接，提高施工效率；最后，加強(qiáng)信息建設(shè)，對(duì)綜合管線施工過(guò)程進(jìn)行跟蹤、信息記錄與反饋，實(shí)現(xiàn)全方面地優(yōu)化綜合管線施工管理。
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