摘要：本文根據(jù)筆者的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了地鐵機(jī)電安裝施工中質(zhì)量和安全方面應(yīng)該注意的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電安裝；質(zhì)量管理；安全管理
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市軌道交通迅速發(fā)展，地鐵機(jī)電安裝技術(shù)也不斷的進(jìn)步。地鐵機(jī)電安裝往往是地鐵開通前的最后一棒，因此機(jī)電安裝施工是地鐵能否順利開通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也直接關(guān)系到整個(gè)工程的運(yùn)營(yíng)效果。地鐵機(jī)電安裝工程涉及的知識(shí)多而廣，一般根據(jù)單位（子單位）的劃分，地鐵機(jī)電安裝涉及范圍有：車站及相應(yīng)區(qū)間的低壓配電與照明系統(tǒng)（電）安裝、調(diào)試；給排水及消防系統(tǒng)（水）安裝、調(diào)試；通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（風(fēng)）安裝、調(diào)試；其他：人防機(jī)電安裝工程安裝、調(diào)試；裝修工程；市政管道的接駁；全部裝修及機(jī)電設(shè)備安裝、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)、臨管、技術(shù)服務(wù)等工作內(nèi)容；施工區(qū)域內(nèi)總承包的協(xié)調(diào)管理。在這里探討的是地下車站中的低壓配電系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)和通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。按照地鐵一般慣例習(xí)慣統(tǒng)稱為“風(fēng)水電”（以下簡(jiǎn)稱機(jī)電安裝）中的施工安全、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的問(wèn)題。希望與廣大的機(jī)電安裝單位和學(xué)者一起交流互補(bǔ)。為了解決地鐵機(jī)電安裝中的施工安全、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的問(wèn)題，首先要分析地鐵機(jī)電安裝施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)。我們根據(jù)多年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了機(jī)電安裝施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，主要有以下八點(diǎn)：①時(shí)間緊、任務(wù)重、工程質(zhì)量要求高。②車站位于鬧市區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜，施工點(diǎn)多面廣，施工管理難度較大。③施工接口多、單位多、交叉施工多、對(duì)系統(tǒng)單位協(xié)調(diào)管理能力要求高。④地鐵工程受社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，社會(huì)影響大，安全文明施工和環(huán)境保護(hù)要求高。⑤設(shè)備材料要求嚴(yán)格，甲供甲控材料多，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料搬運(yùn)難度大和成品保護(hù)要求高。⑥結(jié)構(gòu)交出時(shí)間不一，對(duì)施工安排造成一定的影響。⑦調(diào)試工作量大，接口多，要求高。⑧地鐵車站機(jī)電安裝有特定施工和技術(shù)要求。根據(jù)地鐵機(jī)電安裝施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，分別闡述施工質(zhì)量、施工安全兩個(gè)方面的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。
1地鐵機(jī)電安裝施工質(zhì)量控制的事前、事中和事后的三個(gè)方面
地鐵工程往往是一個(gè)城市的民生工程，而機(jī)電設(shè)備安裝工程直接關(guān)系到整個(gè)工程的開通和運(yùn)營(yíng)效果。因此對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工質(zhì)量方面的控制是企業(yè)施工水平的一個(gè)體現(xiàn)。未雨綢繆做好前期準(zhǔn)備工作：①綜合管線深化設(shè)計(jì)工作。綜合管線深化設(shè)計(jì)在指導(dǎo)各專業(yè)管線施工及各工序安排中尤其重要。目前，國(guó)內(nèi)地鐵站采用的是綜合支架技術(shù)，因此可以結(jié)合支架廠家和設(shè)計(jì)圖紙，提前做好全站的綜合管線的深化工作。通過(guò)管線碰撞圖提前規(guī)避設(shè)計(jì)標(biāo)高上帶來(lái)的誤差。②各專業(yè)管線現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留和預(yù)埋的設(shè)計(jì)。提前核對(duì)好結(jié)構(gòu)孔洞對(duì)機(jī)電安裝的影響。必要時(shí)可以通過(guò)修改和深化施工圖來(lái)規(guī)避土建預(yù)留孔洞的錯(cuò)誤。③做好場(chǎng)地規(guī)劃和大型設(shè)備的運(yùn)輸路線規(guī)劃。由于地鐵車站的系統(tǒng)繁多，施工單位不一，而且材料和設(shè)備也比一般民用工程多，因此在有限的空間內(nèi)進(jìn)行施工必然存在“打架”的現(xiàn)象。因此要根據(jù)施工工序和步驟，在施工前提前做好各個(gè)專業(yè)和材料的堆放場(chǎng)地規(guī)劃，做到在交叉作業(yè)時(shí)施工的有序進(jìn)行。同時(shí)，由于地鐵工程施工場(chǎng)地狹小，大型設(shè)備運(yùn)輸往往比較困難，因此提前規(guī)劃好大型設(shè)備運(yùn)輸路線，預(yù)留運(yùn)輸通道非常重要。大型設(shè)備中，例如扶梯、冷水機(jī)組、隧道風(fēng)機(jī)、人防門等一般采用盾構(gòu)始發(fā)井進(jìn)行吊裝，通過(guò)自制小車或者隧道軌行區(qū)小車運(yùn)至安裝位置。一般設(shè)備材料采用車站兩端的風(fēng)機(jī)進(jìn)行吊裝，通過(guò)預(yù)先規(guī)劃的運(yùn)輸路線，把設(shè)備材料轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝位置。通常要考慮在車站兩端的設(shè)備房留出“后砌強(qiáng)”，做為設(shè)備運(yùn)輸考慮。施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是質(zhì)量管理尤為重要的環(huán)節(jié)。我們?cè)诘罔F機(jī)電安裝施工中主要采用新技術(shù)和制度化管理來(lái)把控質(zhì)量。一是與時(shí)俱進(jìn)，采用BIM技術(shù)管理把控好地鐵機(jī)電安裝施工質(zhì)量，首先通過(guò)建筑信息模型，達(dá)到綜合管線優(yōu)化、施工模擬及管線預(yù)制等，其次通過(guò)接入BIM協(xié)同平臺(tái)達(dá)到BIM在施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全全面應(yīng)用。主要有以下三個(gè)方面：①樣板先行：編制樣板引路方案，在樣板段驗(yàn)收通過(guò)后，方進(jìn)行大面積施工。②設(shè)立綜合管線優(yōu)化模型：通過(guò)碰撞調(diào)整，確保現(xiàn)場(chǎng)管線美觀整潔。③管線采用綜合支吊架安裝：確保管線統(tǒng)一布置，整潔大方。二是有的放矢，把握關(guān)鍵部位的施工。我們施工期間率先實(shí)施了“樣板工程制度”“地鐵臨水、臨電標(biāo)準(zhǔn)化制度”“工序掛牌制度”“環(huán)控機(jī)房BIM技術(shù)管理制度按”重點(diǎn)管控好難點(diǎn)部位的施工。地鐵安裝的質(zhì)量控制很關(guān)鍵一環(huán)在于單系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試和全系統(tǒng)測(cè)試。對(duì)于調(diào)試時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①成立調(diào)試組織，統(tǒng)籌總體組織、管理和協(xié)調(diào)。在各專業(yè)承包單位的參與下，組建調(diào)試組織，下設(shè)各專業(yè)調(diào)試小組、資源保障小組和應(yīng)急小組，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)各項(xiàng)調(diào)試工作。②設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的管理重點(diǎn)主要包括：各系統(tǒng)單位的調(diào)試、FAS、BAS系統(tǒng)等聯(lián)動(dòng)功能調(diào)試，圍繞重點(diǎn)編制合理的調(diào)試流程，全面指導(dǎo)聯(lián)合調(diào)試的組織與管理。③組織編制各項(xiàng)調(diào)試方案，指導(dǎo)各專業(yè)的具體調(diào)試工作。組織各系統(tǒng)承包單位編制詳細(xì)的各項(xiàng)調(diào)試方案，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院審核、批準(zhǔn)后實(shí)施。
2地鐵機(jī)電安裝施工安全控制的兩個(gè)重點(diǎn)方面
目前，國(guó)內(nèi)地鐵車站多數(shù)為地下島式車站。因此地下空間狹小，系統(tǒng)單位多，交叉施工給地鐵的安全文明施工帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。因此為強(qiáng)化交通建設(shè)地鐵建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程安全和文明施工管理，積極防范和遏制施工安全事故的發(fā)生，做好文明施工，主要從以下兩個(gè)重點(diǎn)方面進(jìn)行控制：（1）協(xié)調(diào)管理，做好軌行區(qū)的安全文明施工。地鐵機(jī)電安裝施工中往往在隧道區(qū)間存在包括土建專業(yè)、鋪軌專業(yè)、機(jī)電安裝與裝修專業(yè)、供電系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)等不下于十幾家單位在同時(shí)和同一個(gè)密閉空間進(jìn)行作業(yè)。而且軌行區(qū)往往要求工期短、有效作業(yè)時(shí)間少等特點(diǎn)，因此軌行區(qū)的機(jī)電安裝施工的安全文明施工顯得尤為重要。根據(jù)軌行區(qū)的施工特點(diǎn)機(jī)電安裝施工單位進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn)：①嚴(yán)格執(zhí)行地鐵部門相關(guān)軌行區(qū)作業(yè)的安全管理辦法及規(guī)定要求，實(shí)行“請(qǐng)點(diǎn)”和“銷點(diǎn)”制度，申請(qǐng)作業(yè)時(shí)間。②對(duì)進(jìn)入軌行區(qū)施工的人員做好針對(duì)軌行區(qū)安全技術(shù)交底，簽字并進(jìn)行考試，合格后才能上崗，嚴(yán)格遵守軌行區(qū)作業(yè)相關(guān)管理辦法，不得隨意進(jìn)入或占用軌行區(qū)。（2）統(tǒng)一管理，做好地鐵機(jī)電安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化。地鐵項(xiàng)目的站后工程的施工中，機(jī)電安裝施工單位往往是整個(gè)車站的地盤管理單位，而地鐵車站的施工又涉及眾多單位的交叉施工。因此做好地鐵機(jī)電安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化能夠提升整個(gè)地鐵項(xiàng)目安全文明的形象。我們根據(jù)廣州地鐵、成都地鐵以及重慶地鐵多年施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面建立地鐵機(jī)電安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化：①臨時(shí)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化。臨時(shí)設(shè)置主要包括了項(xiàng)目部辦公板房、出入口、車站內(nèi)臨電、臨水、臨時(shí)消防的布置。對(duì)于臨設(shè)的布置，主要采取集中設(shè)置、分類堆放、標(biāo)識(shí)清晰、合理布局等措施，確保臨設(shè)既保證功能又兼顧布置美觀、大氣。②標(biāo)識(shí)標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化。清晰、明了的標(biāo)示標(biāo)牌有助于了解施工中的各種情況，提示現(xiàn)場(chǎng)人員需要采取的措施和管理方向，明顯提高管理的效率。
3結(jié)語(yǔ)
地鐵機(jī)電安裝施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，因此如何做好地鐵機(jī)電安裝工程管理工作應(yīng)該通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)應(yīng)用用新技術(shù)不斷提高施工管理水平，為地鐵建設(shè)添磚加瓦。
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