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不論是公路橋梁還是城市橋梁，橋面鋪裝工程的質(zhì)量控制關(guān)系到橋梁的使用效能和使用壽命。一般來說，采用設(shè)置標(biāo)高帶方式比設(shè)立振搗梁軌道方式進(jìn)行橋面鋪裝施工的效率更高，所以用的也普遍多一些。1、基本要求和外觀鑒定……閱讀全文>

何為橋梁加固？橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。進(jìn)行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年……閱讀全文>

橋梁樁基礎(chǔ)施工中,遇到溶洞的情況并不少見，作為地下隱蔽工程,給施工帶來很大困難, 如處理方法不當(dāng),往往會(huì)造成掉鉆、卡錘、埋錘、梅花孔、漏漿、塌孔等事故發(fā)生,甚至威脅橋梁運(yùn)營(yíng)安全。因而充分了解橋區(qū)樁位所遇溶洞……閱讀全文>

1、現(xiàn)象：道路拓寬改造造成路面面層出現(xiàn)縱向裂縫，降低路面使用年限。新老路基搭接部位，出現(xiàn)搭接寬度不足現(xiàn)象。2、產(chǎn)生縱向裂縫的原因： （1）由于土基地質(zhì)差，導(dǎo)致新老路基底部土基因荷載的增加發(fā)生沉降。但原路基……閱讀全文>

一、操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁非專業(yè)司機(jī)作業(yè)。在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機(jī)械。嚴(yán)禁將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)種操作證的人員操作。嚴(yán)禁酒后操作;二、每次作業(yè)前檢查潤(rùn)滑油、燃油和水是否充足，……閱讀全文>

如何讓圖紙審查一次過關(guān)，如何讓計(jì)劃順利進(jìn)行，來看看施工圖審查的這些要點(diǎn)吧！城市道路施工圖設(shè)計(jì)審查所見問題01審查中有違反強(qiáng)制性條文方面的問題（1）缺道路工程巖土工程勘察報(bào)告。（若有的小區(qū)道路施工圖設(shè)計(jì)未能……閱讀全文>

1、現(xiàn)象：道路拓寬改造造成路面面層出現(xiàn)縱向裂縫，降低路面使用年限。新老路基搭接部位，出現(xiàn)搭接寬度不足現(xiàn)象。2、產(chǎn)生縱向裂縫的原因： （1）由于土基地質(zhì)差，導(dǎo)致新老路基底部土基因荷載的增加發(fā)生沉降。但原路基……閱讀全文>

何為橋梁加固？橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。進(jìn)行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年……閱讀全文>

一、側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治1、側(cè)石、平石基礎(chǔ)填土不實(shí)現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。2、原因分析：（1）未按設(shè)……閱讀全文>

對(duì)于橋梁建設(shè)來說，橋梁造型與外觀已經(jīng)逐漸成為了其重點(diǎn)考慮的問題。而橋梁防撞護(hù)欄作為橋梁外觀工程中的重要工程，施工單位越來越重視橋梁防撞護(hù)欄質(zhì)量的好壞與外觀問題。所以，不斷加強(qiáng)研究橋梁砼防撞護(hù)欄施工技術(shù)……閱讀全文>

一、施工前準(zhǔn)備1.在伸縮縫施工前，上報(bào)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行控制。2.成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。3.……閱讀全文>

土方開挖過程中，土壁是由土體內(nèi)磨擦阻力和粘結(jié)力保持平衡而穩(wěn)定。一旦土體失去平衡(俗稱失穩(wěn))，土體就會(huì)塌方。為了確保道路施工完畢后，辛辛苦苦鋪好的公路不會(huì)突然就被土蓋了，咱們也得想點(diǎn)辦法不是?一、邊坡的變形……閱讀全文>

所謂軟土一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土其特點(diǎn)是天然含水量大、孔隙比大、 壓縮系數(shù)高、強(qiáng)度低并具有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)工程地質(zhì)條件較差。在軟土地基上修筑路基若不加處理或處理不當(dāng)往往會(huì)……閱讀全文>

公路高邊坡支護(hù)措施土方開挖過程中，土壁是由土體內(nèi)磨擦阻力和粘結(jié)力保持平衡而穩(wěn)定。一旦土體失去平衡(俗稱失穩(wěn))，土體就會(huì)塌方。為了確保道路施工完畢后，辛辛苦苦鋪好的公路不會(huì)突然就被土蓋了，咱們也得想點(diǎn)辦法……閱讀全文>

橋梁板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形支座施工工藝大盤點(diǎn)，超級(jí)實(shí)用！一、板式橡膠支座安裝(1) 墊石頂鑿毛清理：人工用鐵鏨鑿毛，鑿毛程度滿足"橋梁混凝土施工"關(guān)于施工縫處理的有關(guān)規(guī)定。(2) 測(cè)量放線：根據(jù)設(shè)計(jì)圖……閱讀全文>

一、概述隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷快速發(fā)展，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下，對(duì)工程進(jìn)度有了更高的要求。以往，我們?cè)诘透叨痊F(xiàn)澆梁施工中，幾乎全部采用滿堂支架施工，物料投入非常大，施工繁瑣而且施工周期長(zhǎng)；箱梁采……閱讀全文>

工程概況我標(biāo)段路基工程位于xxx范圍內(nèi)，起止樁號(hào)K321+745～K330+100，標(biāo)段長(zhǎng)度8.355km，主要工程有：挖方197.5萬(wàn)m³，填方191.1萬(wàn)m³。1、路基試驗(yàn)段確定的參數(shù)我標(biāo)段路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告已批復(fù)，通過試驗(yàn)段確……閱讀全文>

1、適用范圍適用于新建鐵路路基填筑施工。2、作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急……閱讀全文>

1、城鎮(zhèn)道路路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 2％～3％，透水性小的土類填筑橫坡宜為4％。2、砌體涵洞應(yīng)在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 5MPa，且預(yù)制蓋板安裝后進(jìn)行回填；現(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在……閱讀全文>

前言：水泥混凝土產(chǎn)生裂縫是目前工程建設(shè)中普遍存在的質(zhì)量通病，社會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量要求越來越高，質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用，外觀美觀。為此，在當(dāng)前施工中如何克服水泥混凝土裂縫是一件非常重要的事，本文將對(duì)水泥混凝土裂……閱讀全文>