BIM應(yīng)用價值的發(fā)揮與落地，在精、在深，即使是某個點上的應(yīng)用，也能開出花來。今天想和大家分享一個市政路橋項目案例，來自重慶單軌交通工程有限公司草家灣車輛段項目經(jīng)理部。一起來看看，他們在重慶軌道交通六號線支線二期工程草家灣車輛段試車線（高架段）橋梁工程中，如何巧用品茗BIM施工策劃軟件。

　　項目概況

　　該項目位于重慶草家灣車輛段地塊西北角處，說起重慶，大家都會想起它名不虛傳的別名“山城”，在重慶見到各種詭異奇特的建筑簡直太尋常了。此項目也不例外，所在區(qū)域地貌特征顯著，為構(gòu)造剝蝕淺丘溝谷地貌，簡單來說即農(nóng)田耕地多，地形起伏大，大到什么程度呢？相對高差達67.6m，斜坡地段地形坡角為20°～30°，而局部陡崖高達60°。

　　我們再來看看項目的周邊環(huán)境，項目被夾在兩個山丘之間，場地東西兩端位于兩山丘的山坡上，南側(cè)為場內(nèi)回填邊坡，北側(cè)為G5001重慶繞城高速公路，場地周邊多為林地。

　　面對山坡陡峻、跨越山谷（野水溝）的地形，項目空心墩高度達到59.5m，箱梁支架搭設(shè)超高、超長，高空空作業(yè)施工風(fēng)險性極大。為確保施工安全，項目根據(jù)工程設(shè)計，結(jié)合地形地貌等工程特點，進行了危險源分析：

　　盡管困難很多，但是這也難不倒項目組。這不，BIM是時候出場了。

　　施工模擬

　　為更好地進行方案溝通與交底，項目組對施工工藝技術(shù)流程進行了BIM三維可視化模擬：

　　通過對原有施工方案進行優(yōu)化，得到了以下的施工流程：

　　其中以ZC6/7號墩三角形懸梁挑支架搭設(shè)為例。為解決鋼管立柱超高和控制貝雷梁跨度不大于24米，在最高墩ZC6、ZC7橋墩上采用懸挑三角支架支承箱梁，從BIM模型可知，該部位由3部分組成：即順橋向1#懸挑三角支架、橫橋向2# 三角支架，以及安拆三角支架用的臨時鋼平臺等三部分組成。

▲ZC6/7號墩預(yù)埋三角形懸挑支架

　　一般專業(yè)廠家加工制作和現(xiàn)場吊裝安裝三個階段。▲ ZC6/7號墩預(yù)埋三角形懸挑支架平、剖面圖用BIM技術(shù)對上述流程進行模擬，明確其主要工藝順序為：墩柱上預(yù)留洞和預(yù)埋加工件（工字鋼及鋼板）專業(yè)廠家加工制作操作平臺安裝及防護1#支架現(xiàn)場安裝2#支架現(xiàn)場安裝。

　　每一個支架安裝都有各自的要求與順序，為更好地說明，項目組利用BIM技術(shù)進行了詳細的模擬與展示，在此不做詳述，直接看圖。

▲ ZC6/7號墩預(yù)埋三角形懸挑支架---下部連接

▲ZC6/7號墩預(yù)埋三角形懸挑支架---上部鉸接

　　模板支架專項施工方案

　　現(xiàn)在，讓我們從工藝流程中跳出來，聚焦項目的模板支架的搭設(shè)�！　�

　　為更好地體現(xiàn)頂部盤扣支架的搭設(shè)技術(shù)要求，項目組在文字描述的基礎(chǔ)上，利用BIM技術(shù)進行了形象展示：立桿底部設(shè)可調(diào)底座、可調(diào)托撐，支架立桿必須設(shè)縱、橫向掃地桿，橫向主龍骨采用工字鋼，縱向次龍骨采用正木方，模板采用橋梁專用竹膠合板……　　

　　箱梁模板構(gòu)成及做法，同樣充分利用了BIM技術(shù)的可視化優(yōu)點，有效輔助項目方案從設(shè)計階段向施工階段進行傳遞。

　　施工安全

　　此前，我們說了項目建設(shè)難度大，所以要想出色完成此項目的施工過程，安全問題就是重中之重。

▲施工區(qū)域安全應(yīng)急道路平面圖

▲盤扣支架頂部安全通道三維展示圖

▲鋼爬梯和鋼管雙爬梯三維展示圖

　　為了突出整個項目在安全設(shè)施上的投入，無論是從大局出發(fā)設(shè)置的區(qū)域通道布局，將安全通道與道路連接，保證整個施工區(qū)域安全通道暢通，還是從實用性出發(fā)設(shè)置的安全通道，保證工人高空作業(yè)的安全性，項目組都利用BIM技術(shù)將安全措施以三維形式展示出來，獲得了工程施工專家評審會議專家組的一致認可。

　　后記

　　由于時間緊、地形情況復(fù)雜，為更好地向?qū)＜覅R報論壇方案，并與項目人員進行交底，本項目利用品茗BIM施工策劃軟件進行了三維可視化模擬，對項目工藝流程、支架模板搭設(shè)、施工安全注意事項等重要環(huán)節(jié)進行了形象展示，最終順利通過箱梁模板支架危險性較大工程施工專家評審會議。