瀝青混凝土面層是位于高速公路路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層,它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用,具有平整、堅實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。瀝青路面面層施工技術(shù)復雜,又是具有代表高速公路最終質(zhì)量標志的分項工程,因而在面層施工中必須嚴格要求,層層把關(guān),對施工工藝進一步優(yōu)化,將瀝青路面面層施工質(zhì)量提高到新水平。
1. 施工準備
1.1 材料
1.1.l 施工前應(yīng)對各種材料進行調(diào)查試驗,經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定,不得隨意變更。
1.1.2 瀝青
1.1.2.1 高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時,應(yīng)采用符合施工規(guī)范附錄 C表 C.1" 重交通道路石油瀝青技術(shù)規(guī)范要求 " 規(guī)定的瀝青。
1.1.2.2 瀝青 330 貨時應(yīng)附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。并且要按規(guī)定要求進行試驗,經(jīng)評定合格后方可使用。
1.1.3 粗集料
1.1.3.1 用于瀝青層的粗集料應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)。
1.1.3.2 粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、: 無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合施工規(guī)范附錄 C 表 C.8" 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 " 的規(guī)定。
1.1.3.3 粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀,用于道路瀝青面層的碎石不宜采用頓式破碎機加工。
1.1.3.4 路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石,不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料應(yīng)符合施工規(guī)范附錄 C 表 C.8 中關(guān)于石料磨光值的要求,但允許摻加粗集料比例總量不超過40%的普通集料作為中等或較小粒徑的粗集料。
1.1.4 細集料
1.1.4.l 瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑,其規(guī)格應(yīng)分別符合施工規(guī)范附錄 C 表 C.9" 瀝青面層用天然砂規(guī)格 " 、表 C.10" 瀝青面層用石屑規(guī)格 "的要求。
1.1.4.2 細集料應(yīng)潔凈、干操、無風化、無雜質(zhì),并有適當?shù)念w粒組成，其質(zhì)量應(yīng)符合施工規(guī)范附錄 C 表 C.11 的要求。
1.1.4.3 熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機制砂,在缺砂地區(qū),也可使用石屑,但用于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層及抗滑表層的石屑用量不宜起過天然砂及機制砂的用量。
1.1.4.4 細集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力,與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用 花崗巖、石英巖等酸性:石料破碎的機制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。必須使用時,應(yīng)采用施工規(guī)范規(guī)定的抗剝離措施。
1.1.5 填料
1.1.5.l 瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈,其質(zhì)量應(yīng)符合施工規(guī)范附錄 C 表 C.12 的技術(shù)要求。當采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時,其用量不宜超過礦料總量的2%。
1.1.5.2 拌和機回收的粉料不得采用于高速公路。
1.2 做好施工機械與質(zhì)量檢測儀器的準備工作。
1.2.1 必須配備全施工機械和配件,做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。瀝青面層宜采用單幅全寬機械化連續(xù)攤鋪作業(yè),對于單幅雙車道面層，則須由兩臺攤鋪機梯隊作業(yè),以確保鋪面的質(zhì)量。因而必須配備以下主要施工機械(一個施工點)。
⑴間歇式瀝青混合料拌和機，產(chǎn)量大于 320T/H, 另配有80T 以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計算機白動控制,配有良好的打印裝置。
⑵進口瀝青混合料攤鋪機三臺 ( 其中一臺備用 ) 。
⑶移動式自動找平基準裝置兩套 (4只),安裝長度應(yīng)能達到 16m。
⑷壓路機：輪胎壓路機 3 臺、振動壓路機 3臺、雙鋼輪壓路機2臺、小型手扶振均壓路機1臺。
⑸載重量 15 g以上的自卸汽車不少于 20 輛。
l.2.2 必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要儀器設(shè)備如下 :
(1) 針入度儀
(2) 延度儀
(3) 軟化點儀
(4) 瀝青混合料馬歇爾試驗儀
(5) 馬歇爾試件擊實儀
(6)試驗室用瀝青混合料拌和機
(7) 脫模器
(8) 瀝青混合料離心抽提儀
(9) 標準篩 ( 方篩孔)
(10) 集料壓碎值試驗儀
(11) 烘箱
(12) 試模 ( 不少于 10 只)
(13) 恒溫水箱
(14) 冰箱
(15) 路面取芯機
(16) 路面彎沉儀
1.3 必須進行完善的瀝青混凝土配合比設(shè)計
1.3.1 熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計白馬歇爾試驗設(shè)計、浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗三部分組成。
l.3.2 熱拌瀝青混凝土配合設(shè)計遵照下列步驟進行 :
(1) 目標配合比設(shè)計階段
A 、確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分,用計算機或圖解計算各礦料的用量,使合成的礦質(zhì)混合料級配符合規(guī)范的級配范圍。本計算應(yīng)反復進行,使礦質(zhì)混合料級配曲線基本接近規(guī)范級配范閣中值線,并應(yīng)接近一條順滑的曲線。其中特別注意使 0.75mm、2.36mm 、4.75 mm的篩孔通過量控制接近標準級配的中值。
B 、確定瀝青的最佳石油比。用計算確定的礦料組成和 JTJO14-97 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》推薦的油石比范圍，按 0.5% 間隔變化，取五個不同的油石比,用試驗室小型拌和機拌制瀝青混合料,制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值,分別繪制各項指標的曲線。取相應(yīng)于密度最大值的油石比 a1 、穩(wěn)定度最大值的油石比 a2 和空隙率范圍中值的油石比a3，按下式取三者的平均值為最佳油石比初始 OAC1
OAC1=（al+a2+a3）/3
求出能滿足瀝青混凝土各項標準的最大油石比 OACmax和最小油石比 OAmin按下式取中值 OAC2
OAC2=(OACmax+OACmin)/2
如果最佳油石比的初始值 OACl 在 OACmax和 OACmix之間,則認為設(shè)計結(jié)果是可行的,可取AC1 和 OAC2的中值作為目標配合比最佳油石比 OAC, 并結(jié)合氣候特點認真地取用:如 OAC 處在上述范圍之外, 應(yīng)調(diào)整級配,重新進行配合比設(shè)計。
C、殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上配合比制備溺青混凝土馬歇爾試件 ,做浸水 48小時馬歇爾試驗,檢驗殘留穩(wěn)定度，必須滿足規(guī)范表 7.3.3 的規(guī)定。
(2)生產(chǎn)配合比設(shè)計階段
A 、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分,根據(jù)篩分結(jié)果,通過計算,使礦質(zhì)混合料的級配符合規(guī)范的級配要求,以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例,供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例,以達到供料均衡。
B 、確定最佳沽石比。取目標配合比設(shè)計的最佳油石比 OAC 和 OAC± 0.3% 三個油石比，取以上計算的礦質(zhì)混合料,用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試件,確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。如果三組瀝青混凝土各項技術(shù)指標均符合規(guī)范表 7.3.3的規(guī)定,則取中間值 OAC 為生產(chǎn)配合比的最佳油石比;否則應(yīng)再補做增減油石比的瀝青海凝土試驗,以選定適宜的最佳油石化。
C 、殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上生產(chǎn)配合比,用室內(nèi)小型拌和拌制瀝青混和料,做浸水 48 小時馬歇爾試驗,檢驗殘留穩(wěn)定度,必須滿足規(guī)范表 7.3.3 的規(guī)定。
(3)試拌試鋪階段
用生產(chǎn)配合比進行試拌,技術(shù)指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗,由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。
1.3.3 關(guān)于瀝青混凝土馬歇爾室內(nèi)試驗中幾點統(tǒng)一做法
(1)拌制試件時需采用小型瀝青混合料拌和機,以模擬實際情況。
(2)每組試件個數(shù)一律用 6 個:在配合比設(shè)計中,人工配制瀝青混合料制作試件時宜采用替代法,施工現(xiàn)場采集的瀝青混合料試樣宜采用直接法制作。
(3) 試件成型溫度:終了溫度不低于130-140 ℃,試模應(yīng)按規(guī)定預熱。
(4) 瀝青混合料度試件密度試驗方法 : 上、中、下面層瀝青混合料統(tǒng)一用水中重法。
(5)計算瀝青混合料試件理論密度時,粗集料的相對密度采用表觀相對密度和飽和面干相對密度的平均值。
(6)試件的配料、拌和均應(yīng)單個進行,以確保試驗結(jié)果的一致性。
1.4 做好瀝青下封層的檢查與清掃
(l) 檢查下封層的完整性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進行補鋪。
(2)對下封層表面浮動礦粉應(yīng)掃至路面以外,表面雜物亦清掃干凈。
(3)路面基層沉降檢查。下封層完成后,基層頂面沉降速度連續(xù)兩個月小于3mm/月,才可鋪筑下面層。
1.5 鋪筑試鋪路段
瀝青各面層施工開工前,均需先做試鋪路段。每個面層施工單位,通過合格的瀝青混合料組成設(shè)計,擬定試鋪路段鋪筑方案,經(jīng)審批后,采用重新調(diào)試的正式施工機械,鋪筑試鋪路段試。鋪路段宜選在直線段,長度不少于 200m。
試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段,需要決定的內(nèi)容包括：
1 、根據(jù)各種機械的施工能力相匹的原則,確定合宜的施工機械,按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式。
2 、通過試拌決定：
(1) 拌和機的操作方法——如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。
(2) 驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計,決定正式生產(chǎn)用的礦粉配合比和油石比。
3 、通過試鋪決定 :
(1)攤鋪機的操作方式——攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。
(2)壓實機具的選擇、組合，壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)。
(3)施工縫處理方法。
(4)各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。
4、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度,修訂施工組織計劃。
5、全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。
6、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。
2、瀝青硅混合料的施工、
2.1 熱拌瀝青混合料的拌制
2.1.1 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠( 場、站)采用拌和機機械拌制。拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外,還應(yīng)具備下列條件 :
2.1.1.l 拌和廠應(yīng)設(shè)置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方。
2.1.1.2 瀝青應(yīng)分品種分標號密閉儲存。各種礦料應(yīng)分別堆放,不得混雜。礦粉等填料不得受潮。集料宜設(shè)置防雨頂棚。
2.1.1.3 拌和廠應(yīng)有良好的排水設(shè)施。
2.1.1.4 拌和廣應(yīng)配備試驗室，并配置足夠的儀器設(shè)備。
2.1.1.5 拌和廠應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)。
2.1.2 熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)拌和機拌制。各類拌和機均應(yīng)有防止礦粉飛揚的密封性能及除塵設(shè)備,并有檢測拌和的裝置。連續(xù)式拌和機應(yīng)具備根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度、瀝青用量的裝置。高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和。當工程材料從多處供料、來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時,不得采用連續(xù)式拌和機。
2.1.3 具有自己設(shè)備的問歇式拌和機在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。
2.1.4 瀝青材料應(yīng)采用導熱泊加熱，瀝青與礦料的加熱調(diào)節(jié)到使拌和的瀝青混合 料出廠溫度符合50-160 ℃的要求。當混合料出廠溫度過高, 超過正常溫度高限30 ℃,巳影響瀝青與集料的粘結(jié)力時,混合料不得使用。
2.1.5 瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度,并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30-50s( 其中干拌時間不得少于5s), 連續(xù)式拌和機的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。
2.1.6 間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用,其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、持動能力等由試驗確定。
2.1.7 拌和廠持和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象,不符要求時不得使用,并應(yīng)及時調(diào)整。
2.1.8 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時,可放入成品儲料倉儲存。貯料倉無保溫設(shè)備時,允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準,有保溫設(shè)備的儲料時間亦不直超過72h 。
2.1.9 出廠的瀝青海合料應(yīng)逐車用地磅稱重,并按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中瀝青混合料的溫度,簽發(fā)一式三份的運料單,一份存拌和廠,一份交攤鋪現(xiàn)場,一份交司機。
2.2 熱拌瀝青混合料的運輸
2.2.1 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板沾結(jié),車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水 ( 柴油與水的比例可為 1：3) 混合液,但不得有余液積聚在車廂底部。
2.2.2 從拌和機向運料車上放料時,應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。
2.2.3 運料車應(yīng)用篷車覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,夏季運輸時間短于 0.5h時,也可不加覆蓋。
2.2.4 瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余,施工過程中攤機前方應(yīng)有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公路,開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候部料的運料車不宜少于 5 輛。
2.2.5 連續(xù)攤鋪過程中,運料車應(yīng)在攤鋪機前 10-30cm 處停住,不得撞擊攤鋪機。部料過程中運料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪要推動前進。
2.2.6 瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)憑運料單接收,并檢查拌和質(zhì)量。不符合施工規(guī)范表7.2.4 溫度要求,或已經(jīng)結(jié)成團塊、己遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。
2.3 熱拌瀝青混合料的攤鋪
2.3.1 鋪筑瀝青海合料前,應(yīng)檢查確認下層的質(zhì)量。當下層質(zhì)量不符合要求,或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時,不得鋪筑瀝青面層。
2.3.2 熱拌瀝青混合料采用機械攤鋪。對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤捕機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪,相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有 5-10cm 左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機宜相距為10-30cm,且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。當混合料供應(yīng)能滿足不間斷攤鋪時,也可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪。
2.3.3 攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴
2.3.4 用于鋪高速公路和一級公路的瀝青混合料攤鋪機應(yīng)符合下列要求 :
2.3.4.l 具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置。
2.3.4.2 具有足夠容量的儲料斗,在運料車換車時能連續(xù)攤鋪,并有足夠的功率推動運料車。
2.3.4.3 具有可加熱的振動員平板或振動夯等初步壓實裝置。
2.3.4.4 攤鋪機寬度可調(diào)整。
2.3.5 攤鋪機自動找平時, 中、下面層宜采用一側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。
2.3.6 瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合施工規(guī)范表 7.2.4 的要求,并應(yīng)根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。
2.3.7 當高速公路和一級公路施工氣溫低于 10 ℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時,不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時,應(yīng)采取以下措施 :
2.3.7.1 提高混合料拌和溫度,使其符合施工規(guī)范表7.2.4 的低溫攤鋪溫度要求。
2.3.7.2 運料車必須覆蓋保溫。
2.3.7.3 采用高密實度的攤鋪機，熨平板應(yīng)加熱。
2.3.7.4 攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。
2.3.8 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等,由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定,一般機械攤鋪瀝青砼混合料按松鋪系數(shù)1.15-1.35控制。
2.3.9 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度接下式確定,并應(yīng)符合 2-6m/min 的要求。在鋪筑過程中,攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動,兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料,并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平按所需厚度固定后,不得隨意調(diào)整。
V=lOOQ/(60D-w·T )·C
式中 V 一攤鋪機攤鋪速度 ,m/min;
D一壓實成型后瀝青混合料的密度 ,t/m3;
Q一拌和機產(chǎn)量 ,t/h;
W 一攤鋪寬度 ,m;
T 一攤鋪層壓實成型后的平均厚度 ,cm;
C 一效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運輸能力等配套情況確定,宜為0.6-0.80。
2.3.10 用機械攤鋪的混合料,不應(yīng)用人工反復修整。當出現(xiàn)下列情況時, 可用人工作局部找補或更換混合料 :
2.1.10.1 橫斷面不符合要求。
2.3.10.2 構(gòu)造物接頭部位缺料。
2.3.10.3 攤鋪帶邊緣局部缺料。
2.3.10.4 表團明顯不平整。
2.3.10.5 局部混合料明顯離析。
2.3.10.6 攤鋪機后有明顯的拖痕。
2.3.11 人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時,應(yīng)予鏟除,并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時,應(yīng)立即停止攤鋪人工修補時,工人不宜站在熱混合料層面上操作。
2.3.12 在路面陜窄部分、平曲線半徑過小的應(yīng)道的加寬部分,以及小規(guī)模工程可用,人工攤鋪。人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合下列要求 :
2.3.12.1 半幅施工時，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板。
2.3.12.2 瀝青混合料宜卸在鐵板上,攤鋪時應(yīng)扣鍬攤鋪,不得揚鍬運甩。
2.3.12.3 邊攤鋪邊用刮板整平,刮平時應(yīng)輕重一致,往返刮 24 次達到平整即可,不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。
2.3.12.4 撤料用的鐵鍬等工具宜加熱使用,也可以沾些柴油或油水混合液,以防粘結(jié)混合料。但不得過于頻繁,影響混合料質(zhì)量。
2.3.12.5 攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓,如因故不能碾壓或遇雨時,應(yīng)停止攤鋪,并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。
2.3.12.6 低溫施工時,卸下的混合料應(yīng)以粘布覆蓋。
2.4 熱拌瀝青混合料的壓實及成型
2.4.1 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于 10cm 。
2.4.2 應(yīng)選擇含理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定。
2.4.3 道路瀝青混合料壓實宜采用下列機械 :
雙輪鋼筒式壓路機 :6-8T:
三輪鋼筒式壓路機 :8-12T 、 12-15T；
輪胎壓路機 :12-20T 、 20-25T；
振動壓路機 :2-6T 、6-14T；
手扶式小型振動壓路機 1-2T；
振動夯板：重量不小于180kg,振動頻率不小于3000 次 /min 。
人工熱夯等。
2.4.4 瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復壓、終壓 ( 包括成型)三個階段進行。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓,壓路機的碾壓這度應(yīng)符合下表的規(guī)定。
壓路機碾壓速度〈 km/h 〉
2.4.5 瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：
2.4.5.1 初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行,并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂,壓實咀度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定,并符合施工規(guī)范表 7.2.4 的要求。
2.4.5.2 壓路機應(yīng)從側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 一 1/2 輪寬,最后碾壓路中心部分,壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時,應(yīng)緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時,可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高,然后將壓路機的外側(cè)輪伸出地緣l0cm以上碾壓，也可在邊緣先空出寬 30-40cm,待壓完每一遍后,將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣。以減少向外推移。
2.4.5.3 應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍,其壓力不宜小于 35ON/cm。初壓后檢查平穩(wěn)度、路拱,必要時予以適當修整。
2.4.5.4 碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
2.4.6 復壓應(yīng)緊接在初壓后進行,并符合下列要求:
2.4.6.1 復壓宜采用重型的輪胎壓路機,也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定,不宜少于 4-6 遍,達到要求的壓實度,并無顯著輪跡。
2.4.6.2 當采用輪胎壓路機時,總質(zhì)量不宜小于15T。碾壓厚層瀝青混合料, 總質(zhì)量不宜小于22T。輪胎充分壓力不小于0.5Mpa, 相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3-l/2的碾壓輪寬度。
2.4.6.3 當采用三輪鋼筒式壓路機時,總質(zhì)量不宜小于12T,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度。
2.4.6.4 當采用振動壓路機時,振動頻率宜為35-50HZ,振幅宜為0.3- 0.8m,并根據(jù)混合料科類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅,相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm。振動壓路機倒車時應(yīng)先停止,并在向另一方向運動后再開始振動,以避免混合料形成鼓包。
2.4.7 終壓應(yīng)緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓,不宜少于兩遍,并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合施工規(guī)范表7.2.4 的要求。
2.4.8 壓路機的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定,并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中,壓路機不得隨意停頓。
2.4.9 壓路權(quán)碾壓過程中有瀝青海合料沾輪現(xiàn)象時,可向碾壓輪灑少量或加洗衣粉的水,嚴禁酒柴油。輪胎壓路機可不灑水,或在連續(xù)碾壓一般時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。
2.4.10 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。
2.4.11 對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū),應(yīng)采用振動資板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。
2.4.12 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上,不得停放任何機械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。
2.5 接縫
2.5 .1 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作,保證緊密、平順。
2.5.2 縱向接縫部位的施工應(yīng)符合下列要求：
2.5.2.1 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,再最后作躊縫碾壓以消除縫跡。
2.5.2.2 半幅施工不能采用熱接縫時,宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。輔另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5 -10cm, 攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走,碾壓新鋪層 10-15cm,然后壓實新鋪部分,再伸過己壓實路面10-15cm,充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm 以上,表層的縱縫應(yīng)順直, 且宜留在車道區(qū)畫線位置上。
2.5.3 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1米以上。對高速公路和一級公路,中下層的橫向接縫,在上面層應(yīng)采用垂直的平縫。其他等級的公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時,可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預熱軟化,以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除。
2.5.4 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān),宜為 0.4 一 0.8 米。搭界處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實度時應(yīng)予剔除,并補上細料,斜接縫應(yīng)充分壓實搭接平整。
2.5.5 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實，連接平平順。施工可采用下列方法：
2.5.5.1 在施工結(jié)束時,攤鋪機在接近端部前約 lm 處將捉平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場,用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓然。后用 3m 亙尺檢查平整度,趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分,使下次施工時成直角連接。
2.5.5.2 在予定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶,攤鋪混合料后趁熱在攤鋪層上挖出一道縫隙,縫隙位于撒砂與未撒砂的交界處,在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼,待壓實后鏟除撤砂的部分,掃盡砂子,撤去木板或型鋼,在端部灑粘 -層瀝青接著攤鋪。
2.5.5.3 在預定攤鋪段的末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙,攤鋪碾壓成斜坡,下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除,在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。
2.5.5.4 在預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶,再攤鋪混合料,待混合料稍冷卻后用切割機將撤砂的部分用切割整齊后取，用干拖布吸走多余的冷卻水,待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪,不得在接頭有水或潮濕等情況下鋪筑混合料。
2.5.6 從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度,當不符合要求時,應(yīng)予清除。攤鋪時應(yīng)調(diào)整好預留高度,接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 直尺檢查平轄度,當有不符要求者,應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。
2.5.7 橫向接繞的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木,碾壓時壓路機應(yīng)位于己壓實的混合料層上,伸入新鋪層的寬度為15cm 。然后再沿橫縫作橫向碾壓,最后進行正常的縱向碾壓。
2.6 開放交通及其他
2.6.1 熱拌瀝營混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻,混合料表面溫度低于 50 ℃后,方可開放交通。需要提早開放交通時,可灑水冷卻降低混合料溫度。
2.6.2 瀝青路面雨季施工應(yīng)符合下列要求：
2.6.2.1 注意氣象預報,加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系,縮短施工長度,各項工序緊密銜接。
2.6.2.2 運料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施,并做好基層及路肩的排水措施。
2.6.2.3 當遇雨或下層潮濕時,不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝市混合料,應(yīng)全部清除，更換新料。
