喘振是透平式壓縮機(也叫葉片式壓縮機)在流量減少到一定程度時所發(fā)生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種形式，也就是流體機械及其管道中介質的周期性振蕩，是介質受到周期性吸入和排出的激勵作用而發(fā)生的機械振動。（喘振對于離心式壓縮機有著很嚴重的危害。）
特性曲線 壓縮機出口絕壓Pd與入口絕壓Ps之比（或稱壓縮比）和入口體積流量的 關系曲線（見圖1）。
喘振極限線 將不同轉速下的壓縮機特性曲線最高點連接起來所得的一條曲線，即為壓縮機喘振極限線（見圖2）。
喘振工況 離心式壓縮機最小流量時的工況稱為喘振工況。
喘振的產生與流體機械和管道的特性有關，管道系統的容量越大，則喘振越強，頻率越低。產品一般都附有壓力-流量特性曲線,據此可確定喘振點、喘振邊界線或喘振區(qū)。流體機械的喘振會破壞機器內部介質的流動規(guī)律性，產生機械噪聲，引起工作部件的強烈振動，加速軸承和密封的損壞。一旦喘振引起管道、機器及其基礎共振時，還會造成嚴重后果。為防止喘振，必須使流體機械在喘振區(qū)之外運轉。在壓縮機中，通常采用最小流量式、流量-轉速控制式或流量-壓力差控制式防喘振調節(jié)系統。當多臺機器串聯或并聯工作時，應有各自的防喘振調節(jié)裝置。
喘振，顧名思義就象人哮喘一樣，風機出現周期性的出風與倒流，相對來講軸流式風機更容易發(fā)生喘振，嚴重的喘振會導致風機葉片疲勞損壞。
表現形式：
出現喘振的風機大致現象如下：
1 電流減小且頻繁擺動、出口風壓下降擺動。
2 風機聲音異常噪聲大、振動大、機殼溫度升高、引送風機喘振動使爐膛負壓波動燃燒不穩(wěn)。
產生喘振的原因：
當離心式壓縮機的操作工況發(fā)生變動并偏離設計工況時，如果氣體流量減少則進入葉輪或擴壓器流道的氣流方向就會發(fā)生變化。當流量減少到一定程度，由于葉輪的連續(xù)旋轉和氣流的連續(xù)性，使這種邊界層分離現象講擴大到整個流道，而且由于氣流分離沿著葉輪旋轉的反方向擴展，從而使葉道中形成氣流漩渦，再從葉輪外園折回到葉輪內圓，此現象稱為氣流旋離，又稱旋轉失速。發(fā)生旋轉脫離時葉道中的氣流通不過去，級的壓力也突然下降，排氣管內較高壓力的氣體便倒流回級里來。瞬間，倒流回級中的氣體就補充了級流量的不足，使葉輪又恢復了正常工作，從而從新把倒流回來的氣體壓出去。這樣又使級中流量減少，于是壓力又突然下降，級后的壓力氣體又倒流回級中來，如此周而復始，在系統中產生了周期性的氣體振蕩現象，這種現象稱為“喘振”。
煙風道積灰堵塞或煙風道擋板開度不足引起系統阻力過大。(有碰到過但不多)；兩風機并列運行時導葉開度偏差過大使開度小的風機落入喘振區(qū)運行(常碰到的情況是風機導葉執(zhí)行機構連桿在升降負荷時脫出，使兩風機導葉調節(jié)不同步引起大的偏差)；風機長期在低出力下運轉。
流量：
每臺離心式壓縮機在不同轉速n下都對應著1條出口壓力P與流量Q之間的曲線，如圖3所示。 圖3 不同轉速下出口壓力與流量的關系 圖4 不同相對分子質量時的性能 從上圖3可以看出，隨著流量的減少，壓縮機的出口壓力逐漸增大，當達到該轉速下最大出口壓力時，機組進入喘振區(qū)，壓縮機出口壓力開始減小，流量也隨之減小，壓縮機發(fā)生喘振。從曲線上看，流量減小是發(fā)生喘振的根本原因，在實際生產中盡量避免壓縮機在小流量的工況下運行。一般認為，壓縮機在最小流量下應低于設計流量60%。
氣體相對分子質量：
如圖4所示，離心壓縮機在相同轉速、不同相對分子質量下恒壓進行的曲線，從曲線中可以看出，在恒壓運行條件下，當相對分子質量M=20的氣體發(fā)生喘振時，相對分子質量為M=25和M=28的氣體運行點還遠離喘振區(qū)。因此，在恒壓運行工況下，相對分子質量越小，越容易發(fā)生喘振。
入口壓力：
如下圖5所示，壓縮機的入口壓力P1＞P2＞P3，在壓縮機恒壓的運行工況下， 入口壓力越低，壓縮機越容易發(fā)生喘振，這也是入口過濾器壓差增大時，要及時更換濾網的原因。
入口溫度 如上圖6所示，恒壓恒轉速下進行的離心式壓縮機在不同入口氣體溫度時的進行曲線，從曲線上可以看出在恒壓運行工況下，氣體入口溫度越高，越容易發(fā)生喘振。因此，對同一臺離心式壓縮機來說，夏季比冬季更容易發(fā)生喘振。
轉速 ：
透平式驅動的壓縮機，往往根據外界不同流量要求而運行在不同轉速下，從圖3可以知道，在外界用氣量一定的情況下，轉速越高，越容易發(fā)生喘振。 綜上所述，出現喘振的根本原因是壓縮機的流量過小，小于壓縮機的最小流量（或者說由于壓縮機的背壓高于其最高排壓）導致機內出現嚴重的氣體旋轉分離；外因則是管網的壓力高于壓縮機所提供的排壓，造成氣體倒流，并產生大幅度的氣流脈動。
喘振的危害：喘振的危害性極大，當壓縮機發(fā)生喘振后，不能正常工作，出口壓力減小，低于出口管道系統壓力，使氣體從管道系統向壓縮機倒流，直到管道系統中壓力低于壓縮機出口壓力，此時倒流停止，壓縮機恢復工作，但是當出口管道系統的壓力恢復到原值時，通過壓縮機的氣體流量再一次減小，這是又發(fā)生喘振，如此反復，使系統呈周期性振蕩，在整個過程中，壓縮機組強烈振動，伴有異常噪聲，對壓縮機內部的迷宮式密封、軸承和葉輪等附屬設施造成極大的損傷，嚴重時壓縮機會受到損壞，與機組出口相連的管道也發(fā)生周期振動，管道上的壓力表、溫度表及進口相連的管道也發(fā)生周期振動，管道上的壓力表、溫度表及進口處流量。計發(fā)生大幅度的擺動，與此同時，壓縮機在短時間內反復從空載道過載，這對驅動系統都是非常不利的。
防喘振的原理就是針對著引起喘振的原因，在喘振將要發(fā)生時，立即設法把壓縮機的流量加大，防喘振具體方法如下：
雙參數法機理就是測取不同轉速下，喘振流量構建喘振邊界線→將邊界線擴大5%，得到喘振防護線→根據防護線建立數學模型—建立防護條件，否則喘振，防喘振控制線方程可表示為：
