摘要：隨著社會經濟的迅速發(fā)展，水文纜道作為日常生活真常見的水文測驗設施，在城市的發(fā)展建設中有著極其重要的作用。在新技術、新設備的影響，傳統(tǒng)的水文纜道設計建設技術已經無法滿足城市建設的發(fā)展需求。由于多年水文工程的設計施工，深感項目系統(tǒng)化設計的重要性，水文纜道的設計應遵循土建、設施、設備一體化設計原則，出于水文站點分布在各自的不同環(huán)境中，個體差異很大，所以搞好設計前期的數(shù)據調查和計算工作十分重要。水文站跨河纜道設施的設計與施工情況。

關鍵詞：水文纜道；發(fā)展歷史過程；設計；施工

1.前言

水文站水文纜道的設計及施工項目市場競爭的不斷加劇，水文站水文纜道的設計及施工企業(yè)要增強市場競爭力，加強水文纜道對水文站非常的重要，在滿足水文站水文纜道的設計及施工要求的前提下，水文站水文纜道的設計及施工項目應盡可能降低自身的成本，從而使國家更好的、更高的獲得經濟的利潤，促進水文纜道設計及施工企業(yè)獲得更好的發(fā)展和長遠的效益。對此文纜道項目的設計及施工管理在整個項目管理體系中處于十分重要的地位，對于工程項目的成本控制的好與壞，就會直接影響到工程利潤的高低。

2.水文纜道的概念

水文纜道是水文測站的基本測試設施之一，水文纜道質量的好壞直接影響水文測驗的精度。水文纜道是我國水文測站進行測流、取沙的一項重要技術裝備，科學合理的設計，不但關系到水文測驗工作順利進行和水文設施設備的安全可靠，而且決定著工程投資的經濟合理。水文纜道主要是指橫跨河道上方，用以輸送和控制在河道斷面上進行水文測驗工作的測驗設施和儀器。

3.水文纜道的發(fā)展歷史過程

水文纜道是一種有承載索、牽引索、支柱、拉線、地錨、轉向滑輪、運載行車、懸吊鉛魚、驅動絞車、信號儀表裝置、防雷設施、操作室等系統(tǒng)組成的，并由岸上操縱控制，能通過鉛魚將流速儀送至天然河道過水截面中任意點，進行測點流速測量，從而進行江河流量、泥沙等測驗工作的水文測驗專用設備。

我國的水文纜道從五十年代開始創(chuàng)建，經過三、四十年的不斷實踐改造，逐步發(fā)展起來，現(xiàn)在已成為收集水文資料的一種重要測試設備。八十年代以來，隨著我國科學技術的發(fā)展，特別是計算機技術的發(fā)展和大面積的普及，水文纜道技術又有新的提高，應用計算機進行水文纜道自動控制、信號檢測及數(shù)據處理。使用變頻調速技術對交流電機進行無級變速控制，并與計算機聯(lián)機達到根據檢測過程自動調速，取得了很好的效果。

實踐證明，水文纜道的投入使用大大提高了工作效率，減輕了勞動強度，從而保證了人們的人身安全，提高了測洪的能力，具有明顯的社會效益和經濟效益，但仍需要相關部門進行總結經驗，提高其水文站建設的水平。

4.水文站水文纜道的設計

設計的前期工作重點是實施勘察，收集現(xiàn)場有關資料，其主要包括地形、地貌與地質、測站水文氣象等資料，作為決定纜道總體布置及結構配套的依據。水文纜道是跨河測流、取沙的設備，它的主要設計既要考慮其測洪的能力，又要考慮抗洪的能力。一般情況他的架設高程應按歷史最高洪水位進行相關的設計，各項構件強度應按照當?shù)氐淖畲箫L力或者風速和運用的最大水深、流速進行相關的設計。

4.1設計水文纜道的洪水位

一般的河流設計水位應用歷史上的最高洪水位；有堤防的當?shù)睾恿鲬�以堤頂高程為設計水位；受閘壩控制的有關河流，可以用最大泄洪流量相應的水位為水文纜道設計水位。下面是壩體加固后滲流計算的結果，可供參考：

4.2水文纜道主索垂度

根據實際的設計經驗，主索的設計指標可以分為三種情況：一是，河流的跨度在200米以下的中小河流，一般纜道的主索加載垂度就可以采用有關數(shù)據的流量較為適宜，這樣的垂度在行車運行阻力就會降到最小，并且有利于加強主索的剛性，減少主索的彈動對鉛魚測深的影響；二是，在跨度為200米以上的較寬河流上建設跨度的纜道，由于其空索拉力較強，加載時主索拉力增加不多，而有關的垂度變化較大。所以，要考慮全面，加載相關的垂度，其空索垂度在數(shù)據上所允許的流量較為適宜；三是，橫跨幾道河道的多跨水文纜道，加載后，水文纜道主索的垂度變化較大，拉力變化較小，為了控制加載的水文纜道的垂度，其空索垂度為數(shù)據上所允許的流量較為適宜。

4.3水文纜道的架設高程

纜道支柱的頂高程確定應分兩種情況：一種為通航河流的支柱頂設計高程；另一種為不通航河流的支柱頂設計高程；其中，停航水位和船桅高度可由河道或者航運部門提供；安全超高根據測站洪水中漂浮物、波浪情況，按實際需要定，一般應該為2-3米；吊載儀器至行車間所需要的高度為流速儀、鉛魚等儀器距離行車的高度，一般為1.5米。

4.4水文纜道支柱計算

需要注意的主要是，在當前水文纜道的設計中，水文纜道支柱的計算往往需要建立在水文纜道主索鋼繩拉力計算的基礎上，只有這樣才能夠保證支柱鋼筋混凝土塊基座中力矩平衡計算的順利進行，對于一般來說，設計人員在對水文纜道進行設計時，起支柱中的支撐受力點有兩個，并且水文纜道支柱的拉力與支柱桿高也要按照其一定的相關比例進行設計。在計算出混凝土塊基的實際重量之后，還應該結合著混凝土土塊的實際狀況，對其長、寬、高進行統(tǒng)一設計，在提高水文纜道支柱抗洪能力的同時，還應該將其測拉力與風力考慮進去。除此之外，要針對鋼筋混凝土塊基座重量等級進行埋在地下的支柱深度等進行準確計算，為水文纜道支柱的穩(wěn)定性及今后的投入使用奠定堅實的基礎。

5.水文站水文纜道的施工

施工基礎是整個纜道施工的主要關鍵，他包括河道斷面兩岸的主支座、主錨座、副支座及副錨座基礎。

1）基礎的處理。在基礎修筑之前，應該對河道斷面兩岸的地質條件進行勘察及相關的分析，從而選擇地質條件較好的地基，并且明確鋼支架地步的寬度和設計基礎的深度。當坐基礎的地方為巖石基礎時要及時的清除表面的風化層和松動的巖塊，并盡可能地向下鑿挖一定的深度；巖基巖有裂縫，應盡可能的清除縫中的雜物。地基開挖完后，應用高壓水槍將基巖沖洗干凈。在基礎底部的基巖上用風鉆打幾個孔，插入鋼筋，用較稀的混凝土固定。基礎的底部及側邊應打毛，以便混凝土和基巖結合�；�礎在澆筑完成后，要做好混凝土的養(yǎng)護工作，確�；炷�土的設計強度。

2）鋼筋計預埋件的控制。鋼筋在工程中具有重要的作用，特別是灌注樁基礎施工中必須安裝以及制作鋼筋籠，并且鋼筋籠的制作以及安裝應該與設計要求相符合。鋼筋籠的安裝也應該滿足設計要求以及施工的要求，并且保證鋼筋籠具有足夠的穩(wěn)定性及堅韌性。

總之，在水文纜道的施工過程中，只要嚴格控制及保障施工的安全及穩(wěn)定，才能更好地達到設備牢固、運轉正常、操作安全和信號清晰。水文站水文纜道建成后，要進行水文測驗比測，從而水文站水文纜道的安全可靠。

6.結論

綜上所述，水文站水文纜道的設計與施工建設在實際應用中，能夠憑借自身的優(yōu)勢成為城市發(fā)展中一道亮麗的風景線，在推動城市經濟發(fā)展的同時，還成為城市發(fā)展中的標志，相信在水文纜道的設計與施工建設中能得到一定的大力推廣。從而保障水文站水文纜道的安全和穩(wěn)定運行，能夠滿足人們日益增長的社會經濟發(fā)展的需求。由于水文纜道作為我國經濟結構中尤為重要的一環(huán)，水文纜道運行能否安全、持續(xù)的發(fā)展，對我國經濟安全起著至關重要的作用。所以，水文站水文纜道的設計與施工中應加強相關管理手段，才能促進我國經濟的發(fā)展，維護社會、國家和人民的安全。

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