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根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線平面位置�！�…閱讀全文>

道路環(huán)境保護(hù)所稱的自然環(huán)境是指大氣、水、土壤、聲環(huán)境，以及道路中線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等生態(tài)環(huán)境。……閱讀全文>

它是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線形構(gòu)造物。……閱讀全文>

沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊、在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)穿過埡口，再沿另一側(cè) 山坡下降的路線，稱為越嶺線。越嶺線的關(guān)鍵問題：克服高差�！�…閱讀全文>

理想的道路平面線形：行車道的邊緣能與汽車的前外輪和后外輪的輪跡線完全符合或相平行……閱讀全文>

按一定的投影方法和比例關(guān)系，將地面上所有的地物、地貌，經(jīng)綜合取舍、用規(guī)定的符號，按相似的原理，縮繪在圖紙上的技術(shù)資料。……閱讀全文>

長直線盡頭不能接以小半徑曲線。特別是在下坡方向的盡頭更要注意。若由于地形所限小半徑曲線難免時，中間應(yīng)插入中等曲率的過渡性曲線，并使縱坡不要過大�！�…閱讀全文>

本章主要介紹道路線形設(shè)計的基本理論和方法。學(xué)習(xí)構(gòu)成道路線形的基本要素及這些要素的設(shè)計要求，掌握平面設(shè)計成果的整理�！�…閱讀全文>

地勢平坦開闊處，路線宜直捷；山嶺重丘區(qū)應(yīng)結(jié)合地形條件，以曲線為主；應(yīng)避免強(qiáng)拉直線或人為設(shè)置些曲線�！�…閱讀全文>

拓寬交叉口轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)置條件、設(shè)置方法及其長度與寬度的設(shè)計；普通環(huán)形交叉口和入口讓路環(huán)形交叉口的設(shè)計；交叉口立面設(shè)計的基本要求、基本類型和設(shè)計方法等內(nèi)容�！�…閱讀全文>

選線是在路線起終點(diǎn)之間的大地表面上，根據(jù)計劃任務(wù)書規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選定道路中線的位置的過程。 ……閱讀全文>

選線是在路線起終點(diǎn)之間的大地表面上，根據(jù)計劃任務(wù)書規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選定道路中線的位置的過程。……閱讀全文>

定義：選線是在路線起終點(diǎn)之間的大地表面上，根據(jù)計劃任務(wù)書規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選定道路中線的位置的過程。 ……閱讀全文>

本章主要介紹紙上定線的概念、內(nèi)容與操作方法；曲線型定線法；實(shí)地定線；直接定線與紙上定線的比較；航測定線的基本內(nèi)容與方法；路線定線CAD；道路勘測設(shè)計一體化新技術(shù)�！�…閱讀全文>

定義：超高值就是指設(shè)置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計算點(diǎn)與路基設(shè)計高程的高差�！�…閱讀全文>

城市道路的交通性質(zhì)和組成比較復(fù)雜，設(shè)計中需要綜合考慮橫斷面方向的布置，所以一般先做橫斷面的設(shè)計，再做平、縱設(shè)計�！�…閱讀全文>

定義：道路與道路（或鐵路）在同一平面上相交的地方稱為平面交叉，又稱為交叉口。……閱讀全文>

在選線布局階段選定的“路線帶”（或叫定線走廊）的范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三面的合理安排，確定并通常實(shí)地定出道路中線的確切位置的過程�！�…閱讀全文>

緩沖作用：以平緩曲線取代折線可消除汽車在變坡點(diǎn)的突變。保證公路縱向的行車視距，凸形：縱坡變化大時，盲區(qū)較大。凹形：下穿式立體交叉的下線�！�…閱讀全文>

地形方面：地面橫坡陡、高低起伏大、地形變化復(fù)雜；路線在平縱橫三方面都受到約束。 地質(zhì)方面：山區(qū)土層薄，巖層厚，巖層產(chǎn)狀和地質(zhì)構(gòu)造變化復(fù)雜�！�…閱讀全文>