第一章
什么是隧道？
以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其內(nèi)部空洞凈空斷面在2m2以上者均為隧道。
隧道在我國(guó)交通建設(shè)中的地位和作用是什么？
作用：a重要性 隧道是交通線上的重要組成部分，是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施；b必要性 快速暢通的交通網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，低等級(jí)公路已不適應(yīng)高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；c緊迫性目前我國(guó)高速公路相對(duì)較少，與我國(guó)人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，太少。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通必先行。
隧道工程的發(fā)展前景和需要解決的難題有哪些方面？
數(shù)量大 難度大 造價(jià)高 對(duì)圍巖的性質(zhì)還只能從定性的角度去衡量，工程應(yīng)用中偏離較大，計(jì)算模型的選用和計(jì)算理論好不完全符合實(shí)際，施工技術(shù)水平和管理方法還較落后
隧道按照用途分為哪些類型？
交通隧道 水工隧道 市政隧道 礦山隧道
在我國(guó)《隧規(guī)》中隧道按照長(zhǎng)度分為哪些類型？
(1)特長(zhǎng)隧道：L>3000 m(2)長(zhǎng) 隧 道：3000 m ≥L>1000 m(3)中長(zhǎng)隧道：1000 m ≥L>500 m(4)短 隧 道： L≤500 m
第二章
隧道勘察的目的和意義是什么？
a查明隧道所處位置的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件b為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供資料c對(duì)存在的巖土工程問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)提出合理的設(shè)計(jì)和施工建議 d隧道施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響提出意見(jiàn)
2. 初步勘察和詳細(xì)勘察有何異同？
3. 隧道勘察方法除了收集資料、調(diào)查測(cè)繪、勘探外，據(jù)你所知還有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？
一、挖探：2～3米 二、簡(jiǎn)易鉆探：3～10米 三、鉆探：沖擊鉆、回轉(zhuǎn)鉆等 四、地球物理勘探
第三章
名詞解釋：
分水嶺：相鄰兩個(gè)流域之間的山嶺或高地（分開相鄰流域的山脊或邊界線）
越嶺隧道：線路為穿越分水嶺而修建的隧道稱越嶺隧道。
傍山隧道：山區(qū)道路通常傍山沿河而行，山區(qū)河流的特點(diǎn)是河床狹窄、彎曲，經(jīng)過(guò)常年的河水侵蝕和風(fēng)化作用，地勢(shì)往往變得陡峻。為改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)省時(shí)間，常需修建隧道，這種隧道叫做傍山隧道，或稱河谷線隧道。
隧道凈空：隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間。
隧道建筑限界：是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。
隧道行車限界：保證隧道中行車安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)任何物體不得侵入的限界。
墻效應(yīng)：隧道邊墻給駕駛員造成危險(xiǎn)的心理影響，行車偏左減少行車道。
仰拱：、隧道襯砌：它是一種超靜定支護(hù)結(jié)構(gòu),是隧道的主體建筑物。
隧道內(nèi)輪廓線：是襯砌的完成線，在內(nèi)輪廓線之內(nèi)的空間為隧道的凈空斷面。
隧道外輪廓線指為保持凈空斷面的形狀，襯砌必須有足夠的厚度(或稱最小襯砌厚度)的外緣線。該線又稱為最小開挖線。
隧道實(shí)際開挖線：為保證襯砌外輪廓，開挖時(shí)往往稍大，尤其用鉆爆法開挖時(shí)，實(shí)際開挖線不可避免的成為不規(guī)則形狀
