明挖段位于中南汽車大世界空曠的廣場(chǎng)內(nèi)，1＃豎井位于光陽(yáng)摩托車廠區(qū)內(nèi)，豎井均為矩形結(jié)構(gòu)，直接坐于正線上方，平面凈空尺寸為8*16.8m ，開挖尺寸為10.3*19.1m，深度均分別為49.57m和53.85m。
2.2、自然地理特征
瀏陽(yáng)河隧道通過平緩構(gòu)造剝蝕低丘區(qū)，穿越瀏陽(yáng)河及其階地,山坡自然坡度為3～10°。其中我管段穿越京珠高速公路及星沙城區(qū)，地面構(gòu)筑物情況較為復(fù)雜，原始地貌受人工破壞變化較大。為崗地化高階地區(qū)：地勢(shì)相對(duì)較高，絕對(duì)標(biāo)高38～65米，多平坦開闊，局部受風(fēng)化剝蝕作用呈丘陵化，表現(xiàn)為壟崗地貌，呈渾圓殘丘狀。表部大部分沖積物已剝蝕，僅局部殘存少量沖積粉質(zhì)粘土和砂礫石層，大部分地段有少量風(fēng)化殘坡積土。部分地段人工改造，風(fēng)化基巖出露。
2.3、工程地質(zhì)
本區(qū)主要屬長(zhǎng)平紅層盆地，隧道主要穿過區(qū)域黃花向斜北翼及其核部，核部位于瀏陽(yáng)河河漫灘及Ⅰ級(jí)階地區(qū)，主要為K2d、K2f泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、 含礫砂巖等。翼部位于隧道北段，巖層產(chǎn)狀變化范圍主要為110°～150°∠4～15°，主要為K1s砂礫巖、含砂礫巖等多呈紫紅色，雜灰黃色，中厚層狀，粉、細(xì)砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，全～弱風(fēng)化，其中弱風(fēng)化層巖體較完整，采取率一般達(dá)90％以上。第四系土層分布廣泛。受城市開發(fā)影響，沿線人工棄填土（Q4ml）多有分布，主要平整場(chǎng)地棄土形成的素填土，填土成分由粉質(zhì)粘土夾少量礫巖、板巖組成，褐黃色、棕黃色，結(jié)構(gòu)疏松，松散～稍松，稍濕，標(biāo)貫擊數(shù)為4～7擊。
根據(jù)施工圖紙及地質(zhì)勘察資料，豎井地層地質(zhì)情況為第四系全新統(tǒng)坡殘積、坡洪積層，主要為粉質(zhì)黏土和泥質(zhì)砂巖。地面0~8m為人工填土層，8~12m為粉質(zhì)粘性土，12~15m為砂礫夾粉細(xì)砂層，15以下至豎井底主要為泥質(zhì)砂巖。
區(qū)間正洞正洞長(zhǎng)度3.576km。主要穿越地層為人工填土、泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖，主要以Ⅴ級(jí)和Ⅳ級(jí)圍巖為主。
2.4、水文地質(zhì)
�、俚谒南邓缮r類孔隙水，第四系松散巖類孔隙水主要賦存于階地區(qū)下部礫石類土中，地下水埋深一般為1.2～8.3 m，由于礫石類土屬?gòu)?qiáng)富水、強(qiáng)透水巖組，地下水水量豐富。
�、谒樾紟r類基巖裂隙水，主要賦存于K1～K2泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖、含礫砂質(zhì)等地層中，屬微透水～不透水層。
�、凵暗[巖巖溶水，黃花向斜北翼K1s巖組局部地段砂礫巖、含礫砂巖多夾含鈣質(zhì)成分，該區(qū)砂礫巖巖溶水較為發(fā)育，但存在一定的不均勻性，局部地段巖溶水具有一定的補(bǔ)給來源。
2.5、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí) ：客運(yùn)專線；
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：正線基礎(chǔ)設(shè)施350km/h；
正線數(shù)目：雙線；
正線線間距：5m；
最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m；
最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過20‰；
機(jī)車類型：電動(dòng)車組；
到發(fā)線有效長(zhǎng)度：700m；
列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；
行車指揮方式：綜合調(diào)度；
軌道類型：無碴軌道。
3、爆破方案
3.1、爆破方案設(shè)計(jì)原則
根據(jù)本工程中邊坡開挖厚度變化不大的特點(diǎn)，為確保爆破安全，擬采用“淺眼小臺(tái)階松動(dòng)法”爆破。周邊采用“預(yù)裂控制爆破”，中間采用“淺眼松動(dòng)控制爆破”。其特點(diǎn)是“淺眼、密打眼、少裝藥、強(qiáng)覆蓋、間隔微差”，逐排逐層地爆破剝離。
對(duì)不同的爆破部位，選取不同的爆破參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)。對(duì)于周邊孔采用預(yù)裂爆破，中間孔采用松動(dòng)爆破。同位置的炮孔的爆破參數(shù)應(yīng)按其爆破破碎標(biāo)準(zhǔn)試爆調(diào)整。
周邊眼爆破作用以“松”為爆破破碎標(biāo)準(zhǔn)，即爆破作用略產(chǎn)生位移，裂隙較大但巖石不離原位，做到“寧松勿散”。
中間眼爆破作用以“松”為爆破破碎標(biāo)準(zhǔn)，其余炮孔爆破作用以“散”為爆破破碎標(biāo)準(zhǔn)，巖石產(chǎn)生少量位移，做到“寧散勿飛”。
最小抵抗線方向的選擇是控制可能飛石的關(guān)鍵之一，用不同的方向上的抵抗線差別和起爆順序控制巖石位移方向。
采用爆體覆蓋防護(hù)措施，抑制爆破飛石、滾石,以人工或機(jī)械開挖為清平場(chǎng)地、清除浮石、清理作業(yè)面的主要方法。
石方開挖施工順序：施工設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)→防護(hù)排架搭設(shè)施工→清平場(chǎng)地→爆破施工、爆渣清運(yùn)。
