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陸上樁施工前首先平整場地，將陡坡、低洼處整平至同一平面，以方便樁機移位。由于9#墩的水中樁距離岸邊較近（最遠處距岸邊1.8m左右），采用筑島法將水上樁變?yōu)殛懮蠘妒┕ぃ弧��?a href="/luqiao/qlgc/16445390711132282.html" target="_blank">閱讀全文>

自錨式懸索橋支承體系為三跨連續(xù)半漂浮結(jié)構(gòu)體系。自錨式懸索橋主梁為分離式流線型正交異性橋面板扁平鋼箱梁。……閱讀全文>

xx路長約400米、控制紅線30米，碧波路長約450米、控制紅線20米；F支路橋梁一座（長約20米，寬20米，預(yù)應(yīng)力板梁結(jié)構(gòu)）�！�…閱讀全文>

當?shù)叵滤�位埋深在地面以下超過1.5m時，采用挖埋法。護筒采用4～6mm的鋼板卷制加工，護筒內(nèi)徑較樁徑大30 cm。在已確定的樁位處標出護筒的位置和開挖范圍；……閱讀全文>

后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力需要留孔，留孔材料通常用金屬波紋管。金屬波紋管用厚度為0.3～0.35mm的鋼帶卷制而成。金屬波紋管有鍍鋅和非鍍鋅之分，波紋有單波和雙波之分�！�…閱讀全文>

包括橋梁工程施工概述、橋梁基礎(chǔ)工程施工、橋梁墩臺施工、預(yù)應(yīng)力混凝土梁體預(yù)制、預(yù)制梁架設(shè)施工、橋梁制梁施工方法、鋼桁梁施工等�！�…閱讀全文>

橋梁優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系改造技術(shù)的主要內(nèi)容是概述、鋼管拱橋懸吊式主梁結(jié)構(gòu)體系改造技術(shù)、連續(xù)梁橋剛度提升與線形調(diào)整改造技術(shù)、鋼桁梁橋主梁剛度提升改造技術(shù)、鋼桁梁橋橋面系功能提升改造技術(shù)、小結(jié)。……閱讀全文>

近年來橋梁加固改造技術(shù)不斷發(fā)展，一系列新技術(shù)被不斷開發(fā)出來并大量應(yīng)用于工程實踐，新技術(shù)的開發(fā)增加了橋梁加固手段�！�…閱讀全文>

我國對橋梁船舶防碰撞的預(yù)警設(shè)施并不完善，絕大部分橋梁沒有安裝防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，事故的發(fā)生給海事、交通等政府部門帶來繁重的管理工作。……閱讀全文>

頂推施工法：在橋端部沿橋縱軸線方向?qū)⒅鸲晤A(yù)制張拉的梁向前推出使之就位的橋梁施工方法。頂推法自出現(xiàn)以來，施工方法已經(jīng)趨于完善。……閱讀全文>

對4*30m結(jié)構(gòu)進行分析的第一步工作是對結(jié)構(gòu)進行分析，確定結(jié)構(gòu)的有限元離散，確定各項參數(shù)和結(jié)構(gòu)的情況，并在此基礎(chǔ)上進行建模和結(jié)構(gòu)計算。……閱讀全文>

整個工程橋梁總長達2587.5m，其中主橋長1498.5m，設(shè)計為雙向六車道，寬度24.0m；規(guī)劃九路高架橋242m，寬度17.5m；匝道橋總長847.0m，兩車道設(shè)計，寬度9.0m�！�…閱讀全文>

車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層單跨矩形框架結(jié)構(gòu)，北段預(yù)留盾構(gòu)吊出，南端盾構(gòu)吊入，兩端接盾構(gòu)區(qū)間。車站起點里程右線 DK39+972.677，終點里程右線 DK40+359.277 米。……閱讀全文>

節(jié)點工程位于xx市x縣車站內(nèi)，涉及京哈上下行、灤菱線上下行、油庫線、17道、18道、三場遷出線及8道。整個地道頂進部分分為兩部分，分別在線路外側(cè)預(yù)制，向內(nèi)對頂，單側(cè)頂進長度分別為86和98米�！�…閱讀全文>

主跨拱肋為鋼結(jié)構(gòu)提籃拱，跨徑185m，拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.6，矢高46.25m，矢跨比1/4，拱肋軸線面與立面夾角10°，拱頂軸線理論間距24.4m，拱腳軸線理論間距40.71m�！�…閱讀全文>

本工程水深5~20m，橋梁長度749m。大橋大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁、下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基及下部構(gòu)造施工受海水影響：平均高潮位2.92m、浪高0.6m，橋梁設(shè)計水位6.54m。……閱讀全文>

本工程處在xxx庫區(qū)，設(shè)計采用超大直徑樁基礎(chǔ)，樁柱一體式的下部結(jié)構(gòu)，每主墩下設(shè)置四根（2×2布置直徑2.5m樁基礎(chǔ)，橫橋向樁間距為6.25m，順橋向間距為5.0m�！�…閱讀全文>

為了適應(yīng)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的要求,本工藝從滿足高性能混凝土的工藝要求出發(fā)，對鐵路橋涵的基礎(chǔ)及墩、臺結(jié)構(gòu)的混凝土施工灌筑施工進行介紹�！�…閱讀全文>

此處列舉了國內(nèi)外多座橋梁嚴重垮塌事故，其事故成因有認知不足、設(shè)計施工缺陷、自然災(zāi)害、管理養(yǎng)護不周等。前事不忘，后事之師，這些事故提醒著我們要以高度的責(zé)任感來完成橋梁的建設(shè)，確保橋梁質(zhì)量安全。
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纜索吊機采用萬能桿件拼裝的單向鉸支座雙柱式門型索塔；勁性骨架的扣索、錨索統(tǒng)一采用365碳素鋼絲輔以鐓頭錨，36個桁段以每懸拼3段為一單元，安裝一組扣索�！�…閱讀全文>