海峽公鐵兩用大橋D0-D19鐵路部分上部結(jié)構(gòu)為19孔40.7m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支箱梁，采用移動(dòng)模架法施工。箱梁結(jié)構(gòu)為等高度直腹板單箱單室箱梁，箱梁截面高為3.5m，橋面設(shè)2%橫坡，箱梁中心線處梁高3.586m，頂面寬12.2m，底板寬度為6.4m，采用C50混凝土，每孔箱梁混凝土量總計(jì)459.6m3，鋼筋總計(jì)85.74t。
2.3 移動(dòng)模架造橋機(jī)簡(jiǎn)介
D0-D19鐵路現(xiàn)澆梁施工采用DSZ40/1200移動(dòng)模架。該移動(dòng)模架為對(duì)稱設(shè)計(jì)，具備往返行走、雙向施工功能，主要由主框架、墩頂位移系統(tǒng)、底模橫移裝置、底模及側(cè)模系統(tǒng)、MHh（5+5）龍門吊、內(nèi)模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、輔助設(shè)施及電控液壓系統(tǒng)9大部分組成。
目錄
1 編制依據(jù)及目的 1
1.1 編制依據(jù) 1
1.2 目的 1
2 工程概況 1
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11 施工工藝總結(jié) 39
11.1 施工中存在的問題 39
11.2 下一步采取的措施 41
11.3 其他注意事項(xiàng) 42
