預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋在我國中小跨徑橋梁中占據(jù)主導(dǎo)地位，其施工方法除常用的滿鋪支架法逐孔澆筑、整孔預(yù)制架設(shè)外，還大量采用移動(dòng)模架逐孔澆筑，有力促進(jìn)了橋梁施工的機(jī)械化進(jìn)程。為適應(yīng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁不同的結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造特征，各具特色的新型移動(dòng)模架紛紛涌現(xiàn)，梁模合一型移動(dòng)模架就是其中的一種。
2004年，XX公鐵兩用長江大橋開工建設(shè)，針對(duì)該工程公鐵合建的特殊性，鐵道部立項(xiàng)就40m簡支箱梁整體澆筑移動(dòng)模架造橋技術(shù)進(jìn)行科學(xué)研究。承擔(dān)該項(xiàng)任務(wù)的中鐵XX集團(tuán)有限公司因地制宜、大膽創(chuàng)新，于2005年研制出新型梁模合一型移動(dòng)模架——MZ40/1300，它具有自重輕、剛度大、使用方便、綜合性能好的特點(diǎn)，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。在成功使用的基礎(chǔ)上，對(duì)梁模合一型移動(dòng)模架的施工及管理加以總結(jié)，形成本工法。
