跨海公鐵兩用橋，正橋主梁為123．6m＋170m＋123．6m三跨連續(xù)剛構(gòu)，采用斜拉掛籃對(duì)稱(chēng)懸澆施工。速度快，質(zhì)量好，效益優(yōu)。
【關(guān)鍵詞】斜拉掛籃 設(shè)計(jì) 施工
一、工程概況
寧波大榭島跨海公鐵兩用橋，正橋?yàn)?23.6m+170m+123.6m三跨連續(xù)剛構(gòu)。主梁橫截面為單箱雙室，斜腹板式。橋?qū)?8.2m，鐵路居中，公路分設(shè)兩側(cè)。雙壁墩墩頂梁高10.75m、底寬12.0m，中跨跨中及邊跨直線段梁高4.75m、底寬16.0m（如圖1），梁底呈圓曲線，R=513.9m。主梁采用掛籃對(duì)稱(chēng)懸澆施工。每個(gè)施工臨時(shí)"T"構(gòu)由22個(gè)節(jié)段組成，依次為（C1-C4）4個(gè)2.5m段，（C5-C9）5個(gè)3.0m段，（C10－C13）4個(gè)3.5m段，（C14一C22）9個(gè)4.0m段。最重節(jié)段（C5）重335t。
二、掛籃設(shè)計(jì)
掛籃作為一種移動(dòng)支架，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。桁架式、三角式、型鋼式、混合式、斜拉式。前四種掛籃均通過(guò)若干豎直吊杯將掛籃重量、混凝土荷載、施工荷載傳于橫梁，再傳力于主梁。掛籃走行時(shí)依靠后端壓重對(duì)前支點(diǎn)產(chǎn)生的力矩，平衡掛籃自重產(chǎn)生的傾覆彎矩。掛籃自重較大，一般每立方米混凝土用鋼量為2～3.5t。不能滿足該橋梁掛籃重量不超過(guò)節(jié)段
混凝土重量60％的要求。故決定采用斜拉掛籃。
1．設(shè)計(jì)構(gòu)思
掛籃所受荷載前端主要由四根斜拉索錨固于斜上橫梁，后端主要靠四根后吊索錨固于已成梁段底板上。內(nèi)模及測(cè)模所受豎向荷載，分別由其滑梁吊帶豎直吊掛于掛籃前上橫梁及混凝土梁頂板上。主梁尾部錨固于箱梁頂板，為平衡掛籃斜拉索產(chǎn)生的水平分力，掛籃設(shè)上、下限位器。掛籃分三次走行到位：第一，主梁走行；第二，外側(cè)模及底模走行；第三，內(nèi)模走行。走行方式滑移。
2．掛籃結(jié)構(gòu)
掛籃主要由主梁系統(tǒng)、斜拉索、后吊索系統(tǒng)、限位走行系統(tǒng)、底模及底摸平臺(tái)、外模、內(nèi)模等構(gòu)成
