公鐵兩用大橋全長(zhǎng)11149.7m，其中公鐵合建段長(zhǎng)度9227.1m，單建鐵路長(zhǎng)度1922.6m。橋梁從F至P方向橋跨依次布置為：48孔49.2m混凝土箱梁(淺水區(qū)非通航孔橋)+[(6孔80m)+(2孔88m)+(7孔80m)]簡(jiǎn)支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+14孔49.2m混凝土箱梁(淺水及陸地高墩區(qū)非通航孔橋)+（133.1+196+532+196+133.25）m鋼桁混合梁斜拉橋(航道橋)+(6孔80m)簡(jiǎn)支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+ （129.1+154+364+154+129.2）m鋼桁混合梁斜拉橋(水道橋)+[(1孔88m)+(1孔80m)]簡(jiǎn)支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+17孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)+ [(4孔80m)+(1孔88m)+(2孔80m)]簡(jiǎn)支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+ 11孔49.2m混凝土箱梁(淺水區(qū)非通航孔橋)+ 7孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)+324.8m(鐵路路基)+ 9孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)+(2孔88m) 簡(jiǎn)支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+ （81.1+140+336+140+81.1）m鋼桁混合梁斜拉橋(水道橋) +(2孔88m) 簡(jiǎn)支鋼桁梁(深水高墩區(qū)非通航孔橋)+ 5孔40.7m混凝土箱梁(陸地低墩區(qū)非通航孔橋)。
2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路P大橋采取公路在上層、鐵路在下層的公鐵合建方式，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：
(1)鐵路
鐵路等級(jí)：I級(jí)；
正線數(shù)目：雙線；
設(shè)計(jì)行車速度：200km/h；
最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m；
最大坡度：13‰；
牽引種類：電力；
機(jī)車、動(dòng)車組類型：和諧型貨車及動(dòng)車組；
牽引質(zhì)量：3000t；
到發(fā)線有效長(zhǎng)：450m(長(zhǎng)樂(lè)東、P站位650m，預(yù)留850m)；
閉塞類型：自動(dòng)閉塞；
建筑限界：電力牽引鐵路KH-200基本建筑限界。
(2)公路
公路等級(jí)：高速公路；
設(shè)計(jì)速度：100km/h；
車道數(shù)：雙向六車道；
橋梁寬度：35.5m；
設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)；
一般平曲線最小半徑：700m；
一般凸曲線最小半徑：10000m；
一般凹曲線最小半徑：4500m；
最大縱坡：4%。
2.3 主要工程數(shù)量
P大橋工程包括主跨532m、364m和336m通航孔橋各1座，均為雙塔鋼桁混合梁斜拉橋；40.7m跨非通航孔引橋46孔(其中公鐵合建38孔，公路單建8孔)，為混凝土梁橋；49.2m跨非通航孔引橋73孔(其中鐵路單建段39孔)。80m和88m跨非通航孔引橋34孔(其中80m鋼桁梁26孔，88m鋼桁梁8孔)。全橋鐵路梁共160孔，公路梁共129孔。
