高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程基本在原路基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬擴(kuò)建，路線走向與老路相同。西平互通立交跨越S331省道，西平互通立交K17+891.44主線跨被交道橋在原橋左側(cè)加寬7.25m,右側(cè)按最寬加寬寬度做等寬橋，加寬寬度為12m,采用老橋老標(biāo)準(zhǔn)，新橋新標(biāo)準(zhǔn)，同結(jié)構(gòu)同跨徑，上連下不連的加寬方式。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用與老橋相同跨徑的預(yù)應(yīng)力空心板；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，橋臺采用一樁到頂或高樁承臺；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
二、主要施工技術(shù)方案及施工方法
1、路基拓寬
①土方開挖施工
施工準(zhǔn)備：人員和設(shè)備進(jìn)場后，做好物資和材料的準(zhǔn)備，制定施工方案、進(jìn)度計劃，平整場地；
測量放樣：進(jìn)場后及時與監(jiān)理聯(lián)系進(jìn)行測量基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)移交工作，校測其基準(zhǔn)點(diǎn)的測量精度，隨后進(jìn)行施工區(qū)測量控制網(wǎng)的布設(shè)、地形復(fù)測及各開挖面控制點(diǎn)、開挖邊線的放樣；
由于本工程為改擴(kuò)建工程，土方開挖前，首先進(jìn)行部分原路基、路面、防護(hù)及排水工程等拆除及場地的清理，開挖前將施工區(qū)、填筑區(qū)、堆料場等范圍內(nèi)的植被、雜草、垃圾、廢渣以及監(jiān)理人指定的其它礙物進(jìn)行清理，清理物運(yùn)至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)堆放。表層土的清理采用推土機(jī)等機(jī)械清理為主，輔助以人工清理對拆卸的廢棄構(gòu)筑物應(yīng)作妥善安置堆放；
在進(jìn)行場地清理工作時便修筑好截水溝，并盡可能的將臨時截水溝與永久截水溝相結(jié)合施工，水流不得排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。另外對沿線土質(zhì)進(jìn)行檢測試驗(yàn)，根據(jù)檢測結(jié)果資料和實(shí)際土質(zhì)情況的不同做好防水處理工作；
土方開挖采取階梯分層由邊坡坡口線開始自上而下的進(jìn)行，以利形成良好的施工出土運(yùn)輸便道，不得亂挖或超挖；
對于開挖比較集中的深路塹，可采取雙層縱向通道掘進(jìn)法。即先沿路塹縱向開挖出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬，即可避免單層深度大，又可擴(kuò)大作業(yè)面，同時對施工臨時排水可用作導(dǎo)溝。
在開挖過程中隨反鏟后退形成施工道路，施工道路坡比按10%控制，若遇軟土層道路路面無法承受重車行走則采用換填方式增加路面強(qiáng)度；
路塹邊坡較深的地方是路基施工作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量好壞，不但會直接影響邊坡的穩(wěn)定性，而且還可能給營運(yùn)安全帶來很大威脅。因此，在施工中應(yīng)引起充分的重視。施工時，先用機(jī)械開挖，每5m一分層，邊坡開挖留有20cm～30cm的余量，以后由人工進(jìn)行修整。對路塹邊坡視情況采取臨時支護(hù)或覆蓋彩條布防水等邊坡穩(wěn)定技術(shù)措施，并盡快形成邊坡的永久性防護(hù)構(gòu)筑物。
改道施工時在改道段前后處約2km處設(shè)立警戒標(biāo)志，提醒行人繞道，避免車輛擁堵。
制定專門的水質(zhì)保護(hù)措施，防止因施工造成當(dāng)?shù)睾忧䞍?nèi)的水體污染，大型機(jī)械施工時要防止出現(xiàn)漏油事故。
