一、工程概況
XX特大橋DK131+710.65～DK132+238.11段為XX南站滬端道岔梁，其中D294#～D299#之間跨徑組合簡稱為5-28m，D299#～D303#之間跨徑組合簡稱為4-32m，D304#～D311#之間跨徑組合簡稱為7-32m，除D303～D304#之間為簡支梁采用預(yù)制法施工外，其余均采用支架法現(xiàn)澆。
1、7-32m連續(xù)梁
本橋為（30.15+5×32.73+30.15）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，施工采用《京滬橋通-17》系列圖紙，梁全長225.45m。梁體為單箱單室等高、頂板變寬的斜腹板結(jié)構(gòu)，梁高3.05m，底板寬6.2m；箱梁頂寬梁端處12m，距梁端15m范圍內(nèi)由12m向13.4m過渡，中間部分寬度一致為13.4m；頂板厚跨中0.4m，支點附件采用0.4～0.75m變化，腹板厚跨中0.5m，支點附件采用0.5～1.1m變化，底板厚跨中0.3m，支點附件按0.3～0.9m變化。
橋梁采用縱向、橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系，除腹板、頂板、底板設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束外，頂板設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力束。
2、4-32m連續(xù)梁
本梁為（30.9+2×32.7+30.9）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁全長129m，本橋施工采用《京滬橋通-18》系列圖紙，梁體為為單箱三室等高變寬斜腹板結(jié)構(gòu)，截面中心梁高3.05m，底板寬7.6m～15.08m按直線變化，箱梁頂寬大里程梁端處12m，小里程處20.776m，按直線變化；頂板厚0.4m，底板厚0.3-0.6m按折線變化，腹板厚0.5-0.8m。
為改善支點處支座受力，橫隔板處底板每側(cè)加寬0.46m。
橋梁采用縱向、橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系，除腹板、頂板、底板設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束外，橫隔板處設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力束。
3、5-28梁
本橋施工采用《京滬橋通-19》系列圖紙，梁體采用分離式三箱單室結(jié)構(gòu)，即中間正線為5孔簡支梁，兩側(cè)為5孔到發(fā)線連續(xù)梁。
3.1簡支梁
本橋為lp=26.8m跨徑的簡支梁，施工采用《京滬橋通-19-Ⅰ》、《京滬橋通-19-Ⅱ》、《叁橋通（2008）2348（修）-Ⅰ》（接預(yù)制）、《叁橋通（2008）2348（修）-Ⅱ》（接現(xiàn)澆）、《叁橋通（2008）2348（修）-JH-修》。
京滬高速鐵路XX南站為多線并行橋梁，為了適應(yīng)線間距的變化要求，需對正線處簡支箱梁切除部分懸臂，故頂板寬度由8.64m向12m直線變化，底板統(tǒng)一寬度5.5m，梁高3.05m，頂板厚度0.3-0.61m，腹板厚度跨中0.45m，梁端1.0m，底板厚度0.28-0.7m。
箱梁為單向（縱向）預(yù)應(yīng)力體系。
3.2連續(xù)梁
本梁為5×28預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁全長139.9m，梁體為單箱單室等高度、變寬的斜腹板箱梁結(jié)構(gòu)，梁高3.05m，箱梁頂板寬12.16-6.03m，底板寬4-5.5m，頂板厚度0.35m，底板厚度由30cm變化至60cm，腹板厚度由50cm按直線變化至80cm，梁體在端部和墩頂共設(shè)置6處橫隔板，梁端隔板厚1.5m，墩頂處隔板厚1.8m。
箱梁為單向（縱向）預(yù)應(yīng)力體系。
到發(fā)線連續(xù)梁采用的是有砟軌道設(shè)計，箱梁底板較正線簡支梁低11.2cm，施工時應(yīng)在墩柱墊石上調(diào)整，到發(fā)線連續(xù)梁固定墩支座墊石理論上最薄為30.2cm，從墩頂5cm排水坡處調(diào)整高度，保證墊石厚度不小于35cm。
4、橋面加高平臺
除5-28m到發(fā)線連續(xù)梁外，其余梁全部采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，其對橋面構(gòu)造要求設(shè)置一定寬度的加高平臺，距梁端1.45m鋪設(shè)泡沫塑料板區(qū)域加高平臺高15mm，其它區(qū)域加高平臺高65mm，橋面加高平臺與梁體一起澆注成型。加高平臺的平整度應(yīng)滿足3mm/4m及2mm/1m的要求。其中5-28m簡支梁加高平臺寬度310cm，其它梁待轉(zhuǎn)撤機確定后在給定。
