作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡。
由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。截至2008年底，我國城市軌道交通運營總里程已經(jīng)突破800公里。我國的城市軌道交通行業(yè)步入一個跨越式發(fā)展的新階段，中國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場。
2008年下半年，受國際金融危機的影響，我國及時調(diào)整宏觀經(jīng)濟政策，提出擴大內(nèi)需保持經(jīng)濟增長，政府進一步加大基礎設施建設力度，各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃，大批城市開始籌建軌道交通。根據(jù)國務院批準的第一批城市軌道交通項目規(guī)劃，至2015年的規(guī)劃線路長度是2400公里，投資規(guī)模近7000億，截至2008年11月已完成了1000億元投資。
中國軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產(chǎn)軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業(yè)的長足發(fā)展。
總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術(shù)提供的方式活動于軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。
根據(jù)各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網(wǎng)將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡。預計到2020年中國城市軌道交通線路總長將超過3000公里。
中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國城市軌道交通與設備行業(yè)投資分析及前景預測報告》共十八章。首先介紹了城市軌道交通的定義、分類、經(jīng)濟特點、系統(tǒng)模式、與經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)系等，接著系統(tǒng)分析了國際國內(nèi)城市交通、城市軌道交通的發(fā)展概況，并對北京、上海、廣州等重點城市的軌道交通發(fā)展狀況做出具體分析，然后分別介紹了地鐵、輕軌、磁懸浮列車的發(fā)展。隨后，報告對城市軌道交通設備行業(yè)進行了全面深入的分析，并全面闡述了當前城市軌道交通及設備市場的投資機會、融資方式及投資策略。最后報告對城市軌道交通及設備的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對城市軌道交通與設備行業(yè)系統(tǒng)的了解或者想投資城市軌道交通建設與設備的生產(chǎn)制造，本報告是您不可或缺的重要工具。
