［摘要］充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用，有助于各項(xiàng)市政工程施工環(huán)節(jié)完整質(zhì)量順利達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)�；�于此，本文詳細(xì)闡述了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)場(chǎng)取樣送檢、閉水試驗(yàn)、壓實(shí)度檢測(cè)、路基路面回彈模量試驗(yàn)這幾種常見試驗(yàn)檢測(cè)工作在市政工程中的作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)市政施工試驗(yàn)檢測(cè)的深入分析，希望能夠?yàn)槭姓�建設(shè)發(fā)展提供助力。

［關(guān)鍵詞］市政工程；鋼筋送檢；回彈模量

試驗(yàn)檢驗(yàn)作為考核市政工程施工質(zhì)量的最直觀方法，其也是竣工驗(yàn)收期間不可或缺的工作環(huán)節(jié)。人們利用各類試驗(yàn)檢測(cè)手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工中潛在質(zhì)量問(wèn)題的準(zhǔn)確管控，保證工程建設(shè)效果，因此，應(yīng)深入分析試驗(yàn)測(cè)驗(yàn)的作用，并在此基礎(chǔ)上，總結(jié)歸納出更好的試驗(yàn)檢測(cè)方法，提升市政工程質(zhì)量管理水平。

1現(xiàn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)場(chǎng)取樣送檢的作用

在市政工程領(lǐng)域內(nèi)，鋼筋作為一種常用的市政施工材料，人們通過(guò)做好鋼筋進(jìn)場(chǎng)取樣檢測(cè)，能夠保證鋼筋材料的質(zhì)量，以優(yōu)化市政工程的建設(shè)效果。在此過(guò)程中，工作者需按照《鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件內(nèi)容，對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的鋼筋進(jìn)行抽樣試件力學(xué)性能測(cè)試，以確定其使用性能是否可以達(dá)到市政工程的施工要求。一般來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)高效的取樣測(cè)試，增強(qiáng)市政工程建設(shè)質(zhì)量的保障效果，在取樣時(shí)，通常都以批量為單位，即將同一規(guī)格、批量、爐號(hào)、出廠日期、交貨狀態(tài)，總重在60噸以下的鋼筋作為一個(gè)檢驗(yàn)批。在取樣過(guò)程中，工作者會(huì)達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取樣，并選取兩根鋼筋作為抗拉試件、兩根鋼筋作為冷彎試件，且每次試驗(yàn)所需的樣本中，必須有一個(gè)拉伸試件、一個(gè)彎曲試件。在試件長(zhǎng)度方面，工作者將冷拉試件的長(zhǎng)度控制在500~650mm為宜，但應(yīng)注意，必須大于500mm，以免影響測(cè)試準(zhǔn)確性，同時(shí)，冷彎試件的長(zhǎng)度應(yīng)盡量保持在250~350mm。在具體的取樣操作中，應(yīng)先從鋼筋的任意一端截取500~1000mm長(zhǎng)度的鋼筋，再按照所需的取樣長(zhǎng)度，進(jìn)行再次截取。在送檢方面，施工方需要選擇具有乙級(jí)或以上資質(zhì)的試驗(yàn)室，進(jìn)行鋼筋的送檢，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)送檢的見證人，必須具備試驗(yàn)檢驗(yàn)資格證書，且需要為此次檢驗(yàn)結(jié)果的代表性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。此外，在送檢之前，還需要做好見證送檢委托單，包括委托單位、工程名稱、使用部位、生產(chǎn)廠家、代表批量、品種規(guī)格、牌號(hào)等級(jí)、爐批號(hào)等信息，最后，見證人與取樣人還要在見證送檢委托單上簽字蓋章。待試驗(yàn)室接到樣品后，應(yīng)先核查送檢鋼筋試樣及見證送檢委托單，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，才能接收，若信息存在誤差，則要拒絕試驗(yàn)。試驗(yàn)報(bào)告形成后，見證人要在其上簽名蓋章，其中所蓋的章應(yīng)為“見證試驗(yàn)”專用章，以保證試驗(yàn)報(bào)告的效力。當(dāng)施工方拿到試驗(yàn)報(bào)告后，才能將鋼筋正式投入到施工中，以確保市政工程的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。

2閉水試驗(yàn)的作用

管道系統(tǒng)作為市政工程的一個(gè)重要組成部分，待管道安裝完畢后，施工方需要對(duì)其進(jìn)行閉水試驗(yàn)，以確認(rèn)施工成果是否滿足投入使用要求，保證市政管道工程得以順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。但在開始試驗(yàn)之前，工作者應(yīng)先確保檢查井與管道質(zhì)量檢查合格、管堵裝置封閉可靠、閉水用水源充足、排水位置規(guī)劃完畢，才能進(jìn)行閉水試驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，閉水試驗(yàn)通常分為以下幾項(xiàng)操作步驟：第一，浸泡，工作者需要先向管道設(shè)置內(nèi)注水，直至水位能夠達(dá)到超出上游管內(nèi)頂2m，接近井口的高度，同時(shí)，還要在此操作過(guò)程中，觀察檢查井、管道、管堵位置是否存在嚴(yán)重的滲、漏水現(xiàn)象，并保持這種浸泡狀態(tài)1~2天；第二，閉水，該項(xiàng)步驟的實(shí)施目的是確定滲水量。工作者需參考《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，按照當(dāng)前具體的市政管道施工情況，灌水至既定的水位，開始計(jì)時(shí)。通常情況下，計(jì)時(shí)30min以上即可，然后查看井內(nèi)水面下降高度，再基于此，得出滲水量，若該計(jì)算結(jié)果未超過(guò)規(guī)范文件中的規(guī)定值，即可認(rèn)定閉水試驗(yàn)通過(guò)；第三，滲水量計(jì)算，在閉水30min以上的條件下，相應(yīng)的運(yùn)算公式為，Q=48q*100/L，其中，Q為1km長(zhǎng)度管道每天的滲水量、q為試驗(yàn)期間滲水量、L為管道長(zhǎng)度。進(jìn)行閉水試驗(yàn)之前，試驗(yàn)者應(yīng)明確了解管道內(nèi)徑、試驗(yàn)段長(zhǎng)度、試驗(yàn)水頭、最大允許滲水量。試驗(yàn)段應(yīng)進(jìn)行兩次閉水試驗(yàn)，每次試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)需大于30min。根據(jù)滲水量計(jì)算公式，得出管道滲水量。試驗(yàn)者將兩次滲水量進(jìn)行折合，得出平均滲水量。得出的數(shù)值必須小于最大允許滲水量，只有這樣才可以確定該項(xiàng)市政管道施工通過(guò)閉水試驗(yàn)的檢測(cè)，能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。在此過(guò)程中，試驗(yàn)者借助閉水試驗(yàn)，確認(rèn)市政管道施工效果，能否達(dá)到投入使用要求。以便于及時(shí)進(jìn)行維修、調(diào)整，防止填土后出現(xiàn)使用問(wèn)題，引發(fā)大規(guī)模返工，影響施工效果。

3壓實(shí)度檢測(cè)的作用

在市政工程領(lǐng)域，壓實(shí)度也被稱為夯實(shí)度，可以被量化表示為，壓實(shí)條件下道路建設(shè)材料的干密度，與其標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之間的百分比，其作為市政道路工程質(zhì)量的重要衡量指標(biāo)之一，只有路面、路基結(jié)構(gòu)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度值，才能確保其剛度、穩(wěn)定性、平整度、耐久性滿足使用要求，因此，在市政工程中，該項(xiàng)檢測(cè)的主要作用是考核道路工程的施工質(zhì)量，以便于施工方及時(shí)對(duì)潛在的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整，防止道路工程在使用過(guò)程中出現(xiàn)不良情況，影響交通運(yùn)作。例如：在路基施工完畢后，施工方需要對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)［摘要］充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用，有助于各項(xiàng)市政工程施工環(huán)節(jié)完整質(zhì)量順利達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。基于此，本文詳細(xì)闡問(wèn)題后，才能開展下一步施工，若不進(jìn)行該檢測(cè)，直接填筑上層，那么一旦路基存在問(wèn)題，則會(huì)直接影響整體道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性，此時(shí)，再返工處理，就需要耗費(fèi)大量的人力、物力，不僅會(huì)造成物資浪費(fèi)，而且還會(huì)耽誤工期�，F(xiàn)階段，該檢測(cè)工作的具體操作方法為，灌砂法、核子密度儀法、路用雷達(dá)法等，但在實(shí)際的市政工程中，人們常用灌砂法。通常情況下，灌砂法的操作步驟如下：第一，挖試坑，提取試樣并稱重，測(cè)定其含水率；第二，用砂子注滿容砂瓶，關(guān)上閥門，稱出砂、漏斗、容砂瓶的質(zhì)量，且應(yīng)將精確度保持在10g；第三，將容砂瓶中的砂倒入試坑中，直至試坑被砂裝滿，此時(shí)，再次稱量砂、漏斗、容砂瓶的質(zhì)量，精確到10g；第四，計(jì)算試樣密度，在該步驟中，工作者可利用公式，ρo=MP÷MS÷PS，其中，MP為試樣質(zhì)量、MS為注入坑中的砂質(zhì)量、PS為砂的密度，ρo為試樣密度；第五，計(jì)算試樣干密度，此時(shí)可利用公式，ρd=[MP÷（1+0.01w）]/（MS÷PS），其中，ρd為試樣干密度、MS為注入坑中的砂質(zhì)量、PS為砂的密度、w為試樣含水率；第六，計(jì)算壓實(shí)度，即求出試樣密度與干密度之間的百分比比值，若壓實(shí)度達(dá)到要求，則可認(rèn)定該市政道路的質(zhì)量合格，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程施工質(zhì)量的準(zhǔn)確檢驗(yàn)，保證市政工程的使用性能。以哈西大街打通工程，市政道路的灌砂法壓實(shí)度測(cè)試為例，該道路的壓實(shí)度要求值為96%以上，工作者選取了K1+540、K1+200、K1+360中這幾個(gè)試驗(yàn)位置，進(jìn)行了灌砂法壓實(shí)度測(cè)試，經(jīng)過(guò)測(cè)試后，得出的壓實(shí)度值分別為96.6%、96.8%、97.0%，皆在96%以上，那么即可認(rèn)定該路段的市政工程施工，達(dá)到了使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[1]。

4路基路面回彈模量試驗(yàn)的作用

在市政道路工程的實(shí)際使用中，路基路面的回彈會(huì)在一定程度上改變路面的厚度，而回彈模量主要是為了測(cè)定受壓后的回彈程度，如果回彈模量未處于標(biāo)準(zhǔn)范圍，則說(shuō)明道路的回彈性能不佳，很容易在后續(xù)短時(shí)間的使用中，出現(xiàn)高低不平、裂縫等路害，影響交通運(yùn)輸?shù)恼�常運(yùn)行，因此，在市政工程建設(shè)中，需于道路工程投入使用之前，進(jìn)行回彈模量試驗(yàn)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)道路的使用性能，保證其能夠順利投入使用，提升市政工程建設(shè)水平。現(xiàn)階段，回彈模量的常見測(cè)試方法主要以貝克曼梁測(cè)定法為主。在該方法的使用中，操作者需要先選擇測(cè)試點(diǎn)，然后利用彎沉儀，測(cè)試各個(gè)點(diǎn)的回彈、彎沉值，最后，再通過(guò)計(jì)算得出回彈模量。從整體上來(lái)看，該方法操作比較簡(jiǎn)單，不容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，使其能夠更加高效、準(zhǔn)確地反映出市政道路工程的使用性能，以便于施工方采取相應(yīng)的質(zhì)量管理決策，因此，試驗(yàn)在市政道路工程中發(fā)揮著良好的質(zhì)量保證作用。但在此過(guò)程中，操作者需要提前做好準(zhǔn)備工作，為該項(xiàng)試驗(yàn)提供良好的操作環(huán)境，以更好地發(fā)揮該試驗(yàn)的作用。在準(zhǔn)備工作中，操作者要先選擇干凈的路面、路基位置作為測(cè)試點(diǎn)，并做好相應(yīng)的標(biāo)記，然后，在干燥或中濕路段，設(shè)置試槽，并注意，嚴(yán)禁將試槽設(shè)置在軟土基上，且必須將槽的面積保持在2m*3m以上，厚度保持在1m以上。此外，還要注意，在準(zhǔn)備、選用試驗(yàn)配套設(shè)施時(shí)，嚴(yán)格按照T0951中的規(guī)定，來(lái)選用標(biāo)準(zhǔn)車，且所用的彎沉儀，前后臂長(zhǎng)度比應(yīng)在2：1左右。5結(jié)論增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的落實(shí)效果，有助于市政工程施工質(zhì)量管理水平的優(yōu)化發(fā)展。在工程建設(shè)中，借助檢驗(yàn)檢測(cè)可以確認(rèn)市政設(shè)施系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、量化其耐久性能、承重能力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，以明確其使用性能，以及市政施工質(zhì)量，增強(qiáng)質(zhì)量管理工作的準(zhǔn)確性，促進(jìn)市政工程建設(shè)水平的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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[3]殷允輝，王明超，崔偉.淺談天津國(guó)家會(huì)展中心基礎(chǔ)設(shè)施海沽道道路及配套工程加強(qiáng)檢測(cè)試驗(yàn)的管理措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（10）：30.