第一篇：公路工程施工技術(shù)管理

1施工技術(shù)管控對公路工程的意義

加強公路項目工程施工中的技術(shù)管理與控制是保障施工過程中相關(guān)施工建設(shè)單位的經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。隨著我國工程施工市場競爭環(huán)境復(fù)雜性加強，相關(guān)的建設(shè)單位在進行投標(biāo)過程中不得不以壓縮自身的經(jīng)濟利潤空間來獲得自身的發(fā)展與壯大。這種情況會嚴重阻礙其自身的發(fā)展速度。因此，在進行工程項目建設(shè)的過程中對其自身的施工技術(shù)情況進行有效的管理與控制能促進其經(jīng)濟效益提高，改善競爭環(huán)境優(yōu)勢，控制成本，提升效率。除此之外，施工建設(shè)雙方單位在進行合同的簽訂過程中，還應(yīng)當(dāng)對施工技術(shù)中的相關(guān)管理工作情況進行可行性的分析，從根本上對施工單位的效益情況進行保護。與此同時，也應(yīng)當(dāng)將對施工技術(shù)設(shè)備的管理以及對相關(guān)工作人員的管理納入施工管控的范圍，形成完整的管理與控制系統(tǒng)。不斷完善和加強對新材料與工藝的使用，真正促進施工技術(shù)發(fā)展。

2公路工程項目技術(shù)施工過程中的管理與控制方法

2.1公路工程項目技術(shù)施工管控重點內(nèi)容在進行公路項目工程技術(shù)施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對其工作重點進行高度重視，在此基礎(chǔ)上對其施工技術(shù)內(nèi)容進行充分的研究與分析，采取有效措施。（1）不斷建立健全有關(guān)公路工程技術(shù)施工中的相關(guān)法律規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成符合技術(shù)管理要求和需要的相關(guān)組織機構(gòu)，踐行技術(shù)責(zé)任制。（2）不斷加強施工技術(shù)管理工作中的實驗、技術(shù)檢測與變更管理中的相關(guān)內(nèi)容。并在此基礎(chǔ)上對相關(guān)的具體工作技術(shù)部門負責(zé)人進行嚴格規(guī)范管理要求，保障工程建設(shè)的有序?qū)嵤�。�?）對工程技術(shù)施工過程中形成的技術(shù)檔案以及交底進行有序的管理與控制，確保技術(shù)規(guī)范。在進行施工技術(shù)圖紙的審核過程中，應(yīng)當(dāng)以相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)思想為重要思路，計劃有序的完整會審工作。同時，對圖紙的會審中出現(xiàn)的設(shè)計問題應(yīng)當(dāng)進行標(biāo)注，并及時修正。（4）形成施工日記制度。在具體的施工過程中應(yīng)當(dāng)保證施工日記記錄有序進行，相關(guān)技術(shù)部門的負責(zé)人應(yīng)當(dāng)帶頭進行編寫。動員全員參加。2.2公路工程施工前期準(zhǔn)備階段的相關(guān)管理工作情況通常情況而言，在公路項目工程施工的前期準(zhǔn)備階段，施工技術(shù)管控內(nèi)容主要包括幾個方面：對項目工程的技術(shù)特點以及實際情況進行分析，充分了解施工現(xiàn)場的周邊地質(zhì)環(huán)境信息以及水文、氣候等情況，確保工程施工過程中的安全。對設(shè)計方案的選擇應(yīng)當(dāng)謹遵經(jīng)濟性原則與可行性原則，對相關(guān)的施工組織設(shè)計文件認真編制。除此之外，還應(yīng)當(dāng)從技術(shù)、人工費用、材料費用等方面進行管控，保證工期。工程施工組織設(shè)計中的相關(guān)工作內(nèi)容與項目成本之間的關(guān)聯(lián)性十分密切，其組織設(shè)計與編制對工程成本控制與影響巨大，尤其對項目成本中的人工費用、材料費用和公路工程施工器械費用影響巨大。2.3項目工程施工過程中的技術(shù)管控施工階段的技術(shù)管理和控制的工作實際上就是指在施工現(xiàn)場所進行的技術(shù)管理工作，這也是施工技術(shù)管理工作中的最重要的內(nèi)容，而在施工現(xiàn)場所進行的技術(shù)管理工作主要包括以下的內(nèi)容：（1）重視圖紙會審工作，確保相關(guān)的技術(shù)參數(shù)都是準(zhǔn)確無誤的，嚴格的按照設(shè)計圖紙進行施工；（2）做好技術(shù)交底工作，在相鄰的工序之間或是分項工程交接時，必須做好技術(shù)交底工作，根據(jù)相應(yīng)的施工組織設(shè)計和施工方案進行施工；（3）實施施工記錄的制度，在技術(shù)負責(zé)人的帶領(lǐng)下做好施工記錄工作以及隱蔽工程的檢查記錄；（4）技術(shù)管理人員應(yīng)根據(jù)整體的施工進度計劃檢查計劃的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時的整改完善，確保項目能夠按照工期完成；（5）重視施工技術(shù)資料的積累和保存的工作，確保這些技術(shù)資料文件始終是與工程項目的實際施工的進度同步的。通過以上的論述，我們對公路工程施工技術(shù)管理和控制的重要性分析以及做好公路工程施工技術(shù)管理和控制工作的方法兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。公路工程施工技術(shù)的管理和控制工作是一項復(fù)雜并且系統(tǒng)的巨大工程，貫穿于公路工程施工的全過程中，在實際的施工工作中，我們應(yīng)不斷的對技術(shù)難題進行攻關(guān)，大力的推廣和使用新材料、新工藝以及新技術(shù)，真正的做好公路工程施工技術(shù)的管理和控制工作，這樣才能不斷的提高施工單位的技術(shù)管理水平，保證公路工程在投入使用后的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，同時也能保證施工單位在競爭激烈的市場環(huán)境中得以生存和發(fā)展，促進我國整個交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。

3結(jié)語

綜上所述，公路工程施工技術(shù)管理與控制對于整個公路建設(shè)具有重要意義，是確保公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，加強對其實施是工程建設(shè)的必然要求。在具體的工作過程中應(yīng)當(dāng)有針對性的進行施工技術(shù)管理與控制制度完善，形成良性技術(shù)管控規(guī)范，只有這樣才能真正確保工程項目建設(shè)的良好運行。本文針對公路工程施工技術(shù)管控情況進行分析，為不斷完善管理體系提供幾點建議。

第二篇：公路工程施工成本管理

1公路項目施工成本的構(gòu)成

(1)材料費。材料成本是整個項目施工成本的重要組成部分，通常都在總成本的50%以上。公路工程中涉及到的材料極為復(fù)雜。如各類管道工程施工中，彎頭、三通、管卡、法蘭等零部件種類多，需求量大，供應(yīng)廠商多為外地知名品牌，如果完全按計劃提取材料，很容易造成施工中缺少管件材料而影響施工進度，從而間接增加成本的問題。(2)其它費用。主要指正常施工以外的費用，如夜間施工費、流動施工費、惡劣環(huán)境中成本的增加以及各種補助津貼等。這些內(nèi)容需要現(xiàn)場管理人員做好施工前的施工組織設(shè)計編制，并具備良好的現(xiàn)場應(yīng)變能力，從而控制好這些費用發(fā)生在正常范圍之內(nèi)。

2公路施工成本管理的原則

2．1“預(yù)測—控制”原則施工成本管理應(yīng)首先遵循“預(yù)測—控制”的原則，即做好實現(xiàn)的成本預(yù)測，這也是進行成本控制的基礎(chǔ)。過去的一些現(xiàn)場成本控制過程中，只是針對現(xiàn)場的材料浪費、人員窩工進行控制，這種傳統(tǒng)的控制方式主要依賴于管理人員的主觀意識，缺乏科學(xué)依據(jù)。而“預(yù)測—控制”的方法，是建立在科學(xué)的成本預(yù)算書基礎(chǔ)上的。在施工前，由企業(yè)預(yù)算人員負責(zé)編制施工成本預(yù)算書，預(yù)算書內(nèi)容應(yīng)針對現(xiàn)場發(fā)生的各類分項工程，以及分項工程的各流程成本都有明確的體現(xiàn)，管理人員根據(jù)預(yù)算書的內(nèi)容同實際發(fā)生的成本費用進行比較，體現(xiàn)了科學(xué)、理性的現(xiàn)代化成本管理方法。2．2動態(tài)管理原則施工現(xiàn)場是一個動態(tài)的系統(tǒng)，各工序之間銜接緊密，彼此之間成本、質(zhì)量的關(guān)聯(lián)性較強。因此成本的管理也應(yīng)當(dāng)遵循動態(tài)管理的原則�，F(xiàn)場管理人員根據(jù)預(yù)算書內(nèi)容對成本進行控制時，如遇到實際發(fā)生成本與預(yù)測成本不吻合的地方，要及時分析誤差產(chǎn)生的原因然后作出成本糾偏。即使是實際成本低于預(yù)算成本，也應(yīng)當(dāng)分析其問題所在，不能馬馬虎虎敷衍了事。有條件的施工企業(yè)都有專門的成本部，一旦發(fā)現(xiàn)成本誤差，及時反饋到成本部門進行核算，或是預(yù)算編制誤差，或是實際成本費用超額，總之要分析出確定性導(dǎo)致誤差的因素，然后作出理性的調(diào)整，避免影響到其它工程。

3加強施工成本管理措施

公路工程的成本管理，應(yīng)當(dāng)從項目的全過程著手，即從項目決策，到項目設(shè)計，再到項目施工，最后到竣工結(jié)算，做好全方位的質(zhì)量控制措施。具體到施工現(xiàn)場，應(yīng)重點做好以下幾點:3．1機械成本控制機械費用的控制主要有兩部分內(nèi)容:(1)機械工作效率問題。在傳統(tǒng)的建筑施工中往往只重視機械的使用而忽視機械的日常養(yǎng)護、管理，這樣無疑加大了機械的負荷，導(dǎo)致機械實際工作效率低，使用壽命相應(yīng)減少。因此，公路施工中，應(yīng)重點遵循機械使用說明，嚴謹機械長時間超負荷工作，并成立機械設(shè)備小組，負責(zé)機械設(shè)備每天的養(yǎng)護工作，以及定期的檢修工作，保證機械使用效率最大化。(2)機械現(xiàn)場調(diào)度。施工中因有專人負責(zé)現(xiàn)場機械的統(tǒng)籌調(diào)度，而不能以技術(shù)員兼職管理現(xiàn)場機械。這樣一方面可以節(jié)約不必要的浪費，如專人負責(zé)機械的作業(yè)時間，尤其是當(dāng)外雇機械時，嚴格控制作業(yè)時間能節(jié)約不少成本。另外，統(tǒng)籌安排機械作業(yè)區(qū)域，可以避免窩工現(xiàn)象，提高機械的作業(yè)效率。3．2變更和簽證費用控制變更與簽證是獨立于合同成本之外的臨時發(fā)生費用，它們是建筑施工現(xiàn)場常見的問題之一。對于變更的管理，首先應(yīng)從設(shè)計圖紙著手，在圖紙下發(fā)到施工單位之后，及時做好圖紙的會審工作，減少圖紙中的質(zhì)量問題和缺陷，以此來降低施工中變更發(fā)生的可能性。其次，一旦發(fā)生變更，施工單位應(yīng)在接到減少單位明確的變更通知書后再行施工，避免沒有變更手續(xù)就貿(mào)然施工而帶來的糾紛。對于簽證費用的控制，應(yīng)重點把握好及時性的原則。即對于簽證項目完成之后，施工單位要第一時間找到建設(shè)單位和監(jiān)理單位，就簽證的費用、工程量內(nèi)容進行審核，并簽字、蓋章確認。施工單位保管好簽證與設(shè)計變更的相關(guān)手續(xù)和資料，在竣工結(jié)算時與建設(shè)單位進行核對費用即可。3．3現(xiàn)場統(tǒng)籌調(diào)度安排現(xiàn)場的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與工序安排，也是控制施工成本的重要手段。尤其是各類管道工程涉及到的施工隊伍多，而且許多管道在標(biāo)高、走向以及工期上都有重疊，彼此之間的互相牽制。例如在下層的自來水管道如果不施工，上層的電纜工程無法先作業(yè)。因此需要在施工前，現(xiàn)場負責(zé)人統(tǒng)籌安排好各施工單位的作業(yè)時間和順序，對于位置相鄰、標(biāo)高相近的管道工程，如自來水工程和消防工程，可安排在同一溝渠內(nèi)施工，然后等管道埋設(shè)完成之后統(tǒng)一回填，以此來節(jié)約成本。管道工程安裝，整體上應(yīng)把握由下到上的施工順序，盡可能地保證每一層溝渠在回填完成之后不要再開挖，以免挖壞其它管道工程，造成不必要的維修費用。

4結(jié)語

公路工程通常投資費用較大，而施工周期緊張，施工環(huán)境復(fù)雜。面對這些特點，現(xiàn)場管理人員要做好成本控制，除了上述控制措施之外，還需要緊密結(jié)合好工程進度和質(zhì)量問題，做好三方面控制的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)薄此厚彼的現(xiàn)象。

第三篇：公路工程 BT 項目管理

1公路工程BT項目建設(shè)實施階段的管理對策

1.1BT合同乙方的責(zé)任在建設(shè)期限內(nèi)，乙方應(yīng)聯(lián)同甲方共同組建項目指揮部，從而指導(dǎo)整個工程項目的運營和管理工作，并且在BT項目的建設(shè)施工階段，乙方對于工程項目的施工情況具有控制權(quán)和指揮權(quán)，對施工單位以及監(jiān)理單位也可以進行監(jiān)督和管理工作。其應(yīng)合理的配置施工中的管理人員、技術(shù)人員和施工人員，健全內(nèi)部的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，并認真的做好自控和自檢的工作。1.2BT合同甲方的責(zé)任在此過程中，BT合同甲方主要負責(zé)協(xié)調(diào)并且落實項目的拆遷和遷移等前期工作，還應(yīng)重點解決施工中遇到的難題和困難，當(dāng)項目出現(xiàn)設(shè)計變更時，應(yīng)與乙方和監(jiān)理單位共同制定好變更方案，配合合同乙方建立完善的三級質(zhì)量保證體系，統(tǒng)籌制定各項管理制度，對進度、成本、質(zhì)量以及安全等工作進行管理時，應(yīng)要求合同乙方嚴格的遵照合同和相應(yīng)的設(shè)計文件進行。1.3施工單位的責(zé)任作為公路工程項目施工的最主要實施者和直接責(zé)任人，施工單位具有施工全以及設(shè)備和材料的供應(yīng)權(quán)，同時其還要全面的負責(zé)項目的質(zhì)量、進度以及成本等方面的管控工作。施工單位的具體職責(zé)要聽從建設(shè)指揮部的指引，服從監(jiān)理單位的管理，在配備人員、設(shè)備以及材料時，應(yīng)充分的考慮到項目的實際情況和自身特點，制定科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，保質(zhì)保量的完成BT合同中的施工任務(wù)。1.4監(jiān)理單位的責(zé)任在BT項目的建設(shè)實施階段，監(jiān)理單位的最主要職責(zé)就是對公路工程進行質(zhì)量監(jiān)督和管理工作，其應(yīng)對BT項目的合同乙方負責(zé)，根據(jù)BT合同中的各項管理要求，進行相應(yīng)的監(jiān)督和管理工作，還應(yīng)服從BT合同甲方代表的監(jiān)督，確保合同目標(biāo)的順利完成。1.5設(shè)計單位的責(zé)任在公路工程BT項目的建設(shè)實施階段，設(shè)計單位的最主要責(zé)任就是找到設(shè)計文件中存在的紕漏和措施，并制定科學(xué)合理的解決對策，在項目的施工過程中提供設(shè)計變更服務(wù)，協(xié)調(diào)好與設(shè)計工作相關(guān)的各類技術(shù)服務(wù)，確保公路工程項目各項施工活動的順利進行。

2公路工程BT項目產(chǎn)品移交階段的管理對策

在BT項目的建設(shè)實施階段完成后，甲乙雙方應(yīng)共同評價項目的建設(shè)情況，BT合同甲方的主要職責(zé)就是檢查和驗收BT合同乙方是否按照合同的要求保質(zhì)保量的完成了合同目標(biāo)，還要對項目的整體施工質(zhì)量以及監(jiān)理單位的工作質(zhì)量進行詳細的檢查，是對產(chǎn)品的質(zhì)量進行綜合評價的過程。在公路工程BT項目的建設(shè)實施階段，BT合同乙方既會享有業(yè)主單位的權(quán)力，但是其也要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險和義務(wù)，只有在對產(chǎn)品的質(zhì)量驗收完成并且確定合格后，才可以將產(chǎn)品出售給BT合同甲方，此時公路工程產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)也就移交給了甲方。在公路工程BT項目施工建設(shè)的過程中，BT合同甲方對于項目的整體實施情況享有監(jiān)督的權(quán)力，同時對于施工過程中遇到的各類管理問題和技術(shù)問題，甲方應(yīng)配合乙方共同解決。所以，BT項目的實施過程中實際上就是一個權(quán)力不斷轉(zhuǎn)換和移交的過程，在每一個階段其主要的任務(wù)、風(fēng)險以及責(zé)任的比重都是有所區(qū)別的，應(yīng)對不同階段的責(zé)任和權(quán)限進行明確的劃分，這樣就可以得到每一個階段的經(jīng)營運作主體，而這三個階段的產(chǎn)品所有權(quán)和管理所有權(quán)也都是轉(zhuǎn)換和移交的過程。

3結(jié)束語

文章對公路工程BT項目合同階段的管理對策、公路工程BT項目建設(shè)實施階段的管理對策以及公路工程BT項目產(chǎn)品移交階段的管理對策三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。在我國的公路交通行業(yè)中，BT項目仍處于剛剛發(fā)展的階段，在總結(jié)BT項目的管理模式時，應(yīng)充分的借鑒計劃投資項目的管理模式，對于不同階段、不同時期以及不同參與者的職責(zé)進行明確的劃分，根據(jù)BT項目都有的“移交”這一特征，從而總結(jié)出與BT項目特點相適應(yīng)的公路工程的建設(shè)管理模式，促進我國公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

第四篇：公路工程施工質(zhì)量管理工作

1　公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.1　施工人員綜合素養(yǎng)不高施工人員作為工程施工中的主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項目的實施。從目前公路工程施工人員來看，大多數(shù)工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時工，這些未經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。1.2　材料控制環(huán)節(jié)薄弱公路工程的材料質(zhì)量對于整個工程的質(zhì)量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進行施工材料的選購時，并未做出嚴格的規(guī)定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒有仔細地檢測材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，選購一些不合格的材料，進而導(dǎo)致出現(xiàn)工程問題，直接影響工程質(zhì)量。

2　加強公路工程施工質(zhì)量管理的有效措施

2.1　完善施工質(zhì)量管理體系現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項目不符合社會質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國公路工程行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建全面的施工管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險評估的機制，以對工程進行合理的預(yù)測，確保施工的正常進行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實落實質(zhì)量管理的要點，使得各個部門之間職能分化明確，加強溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問題時互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進質(zhì)量管理工作的開展。同時公司管理人員應(yīng)將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買及使用等各個環(huán)節(jié)都按照相應(yīng)的規(guī)章制度進行，從而保障工作的有序進行。最后質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立合理的評估考核機制，對施工工作人員進行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對優(yōu)秀成員做出一定的獎賞，以充分調(diào)動工作人員的積極性，提高工作效率。2.2　強化工程質(zhì)量意識施工隊伍全員對工程的質(zhì)量管理意識是加強管理工作的首要前提。由于施工人員長時間的工作，會造成其過分重視手頭工作以及工程進度而淡薄工程質(zhì)量意識。首先，工程項目的管理人員應(yīng)該積極加強和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動，普及“質(zhì)量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識是十分必要的。施工管理者在進行質(zhì)量意識的灌輸時應(yīng)起到調(diào)節(jié)和約束的作用，避免在工程實施中出現(xiàn)忽略質(zhì)量的現(xiàn)象。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時刻加強建設(shè)高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識。無論工程的大小，施工單位都應(yīng)認真對待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計劃，爭取創(chuàng)立品牌意識。2.3　明確施工質(zhì)量管理目標(biāo)在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達標(biāo)的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計劃，在確保達到工期目標(biāo)的前提下時刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時地對工程進度進行考察，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，針對工期目標(biāo)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。2.4　提高施工人員的綜合素養(yǎng)人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進行人才的招聘時，對其綜合素養(yǎng)應(yīng)進行嚴格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊伍。技術(shù)水平上的嚴格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進行專業(yè)培訓(xùn)，對其施工操作進行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時俱進，提高工作效率。同時適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機制，充分調(diào)動工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實現(xiàn)經(jīng)濟效益。2.5　嚴格要求工程準(zhǔn)備階段公路工程施工準(zhǔn)備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準(zhǔn)備階段的工作主要包括以下兩點：一是加強施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項目的開展，因此采購人員在進行采購時應(yīng)嚴格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行購買，核對材料的各項指標(biāo)，控制材料的質(zhì)量。同時在使用的過程中應(yīng)做好相應(yīng)的現(xiàn)場檢查和記錄，保證施工材料使用的及時調(diào)配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設(shè)計工作。勘測設(shè)計時應(yīng)提高設(shè)計質(zhì)量意識，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設(shè)計方案，聘請優(yōu)秀的設(shè)計人員全面地提高設(shè)計水平，為工程提供檢測數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項目奠定堅實的基礎(chǔ)。2.6　加強公路工程質(zhì)量檢查力度嚴格的質(zhì)量檢測是保障達到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識，杜絕姑息縱容。仔細檢查施工過程中的各個工序，對施工過程中遇到的技術(shù)難題應(yīng)及時地進行解決，保障工程的順利進行。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質(zhì)量進行檢測，以確保檢查的準(zhǔn)確性，降低施工出現(xiàn)故障的風(fēng)險。最后，進行現(xiàn)場跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進行現(xiàn)場跟蹤檢查，時刻跟進工作人員的進度，并抽查相關(guān)項目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并將評定結(jié)果進行反饋，以及時地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保項目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設(shè)的效果。2.7　加強安全管理安全管理工作是指在公路施工的過程中進行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。項目在實施中應(yīng)該合理地安排各部門有序地開展施工活動，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全。同時企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò)信息手段，建立安全監(jiān)督平臺和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，相應(yīng)的安全風(fēng)險工作也應(yīng)及時地開展，根據(jù)當(dāng)前施工中的安全隱患進行合理的評估和測定，制定相應(yīng)的防范措施，必要時應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。

3結(jié)語

綜上所述，施工單位應(yīng)認識到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構(gòu)建強大的施工團隊，加強質(zhì)量檢測和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問題，提高企業(yè)的核心競爭力，充分實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。

第五篇：高速公路工程施工管理

1現(xiàn)實存在的問題

項目設(shè)計不斷變更，施工穩(wěn)定性差公路工程的復(fù)雜性以及不可預(yù)見性問題較多，因而使得設(shè)計更具有同樣的復(fù)雜性以及不可預(yù)見性，這為公路工程管理工作帶來了諸多不便。當(dāng)前的公路工程設(shè)計中仍舊存在很多不協(xié)調(diào)的問題。該類問題不符合現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展觀以及工程管理辦法，更是同造價控制目標(biāo)相背。工程設(shè)計中初始就存在諸多不合理以及不完善的地方，并且工程在施工建設(shè)過程中，很多因素的影響下就需要對原設(shè)計進行一定的變更，使得設(shè)計能夠隨時同實際工程施工相適應(yīng)，使得工程設(shè)計更加符合工程項目的目標(biāo)要求，同時能夠保證工程質(zhì)量。無論在工程的初始設(shè)計中還是工程的技術(shù)設(shè)計以及施工圖設(shè)計中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會給工程帶來無法估量的損失，那一階段的設(shè)計發(fā)生變動都會對費用控制乃至整個工程帶來不利影響。

2提高策略

2.1健全質(zhì)量管理機構(gòu)公路工程質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項重要制度，是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。公路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實，將直接影響公路工程質(zhì)量，影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、層層負責(zé)的原則，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負責(zé)人，對本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;技術(shù)負責(zé)人，對本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負工程技術(shù)方面責(zé)任;工程項目負責(zé)人，對工程項目現(xiàn)場的質(zhì)量工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。2.2做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作2.2.1認真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實崗位職責(zé)。進入工地現(xiàn)場后，做好對全員進行質(zhì)量意識培訓(xùn)的準(zhǔn)備，需認真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé)，并制定詳細的質(zhì)量管理工作計劃，強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實到最基層的施工人員身上，落實到各個單項工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實處，確保質(zhì)量管理工作的順利進行。2.2.2各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工應(yīng)知應(yīng)會教育。加強施工人員對規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，并加強技術(shù)培訓(xùn)，使其能熟練地掌握施工技術(shù)和基本方法，并嚴格考核，做到工程施工嚴格按設(shè)計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。2.2.3在每個工程項目進行之前，需要對施工所用的各項材料、設(shè)備以及工藝等容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的地方進行準(zhǔn)備，并制定相應(yīng)預(yù)防措施，通過認真檢查，保證各個環(huán)節(jié)的完善，繼而進行施工。施工準(zhǔn)備工作必須保證嚴謹細致，不出現(xiàn)問題。施工建設(shè)所涉及的內(nèi)容十分繁雜，并且工程在建設(shè)過程中很多環(huán)節(jié)和內(nèi)容會發(fā)生改變，因此準(zhǔn)備工作也要根據(jù)實際情況作出適當(dāng)調(diào)整、改進和完善，準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個施工過程的始終。2.3嚴格的程序施工質(zhì)量的優(yōu)劣是建立在工序質(zhì)量之上的，在公路建設(shè)工序管理控制中應(yīng)當(dāng)從以下幾方面著手，從而達到控制工序質(zhì)量的目的。2.3.1制定控制程序。通過嚴格程序?qū)�質(zhì)量進行控制，依照工程合同中的具體要求，在施工進行過程中，制定一定的控制程序，用來對質(zhì)量進行控制管理。在工程開始之前，提交開工報告；而在工程進行施工的過程中，由施工企業(yè)進行自我檢測，當(dāng)自檢完成并保證合格后，由施工企業(yè)報請監(jiān)理，由監(jiān)理工程師對工程進行抽檢，待抽檢合格后才能進行下一步的施工。2.3.2交底工作的保障。良好的技術(shù)交底是施工過程中保證公路項目工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，由工程的項目經(jīng)理部編制詳細的組織設(shè)計要求，通過工藝方案的確定，對質(zhì)量目標(biāo)予以明確。通過技術(shù)交底這一環(huán)節(jié)，將設(shè)計意圖傳遞給所有的施工參與人員，對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行明確，并制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定質(zhì)量目標(biāo)，將質(zhì)量控制責(zé)任落實到每一個施工參與者。2.3.3試驗路段施工質(zhì)量保證。實驗路段是在進行施工前的重要指標(biāo)、參數(shù)和質(zhì)量控制依據(jù)來源，因此其施工必須按照相關(guān)質(zhì)量要求、技術(shù)規(guī)范等進行，通過試驗路段施工狀況，可以有效掌握工程項目中所有參與的技術(shù)方案以及質(zhì)量狀況，從而有效對施工技術(shù)進行控制，以此保證工程項目的整體質(zhì)量。從試驗路段的結(jié)果和施工效果可以實現(xiàn)工程的施工指導(dǎo)，所以必須對試驗路段的施工質(zhì)量進行嚴格的控制。2.4加強現(xiàn)場控制2.4.1控制施工方法。施工方式的選擇是施工方法控制的重要內(nèi)容，通過先進、適用、經(jīng)濟、科學(xué)的方法能夠有效提高項目施工效率，同時選擇一個好的施工方式也能夠保證質(zhì)量。而在施工過程中，不僅質(zhì)量會受到施工方式的影響，工程進度以及工程成本都會受到施工方式選擇的影響。有效的施工方式能夠降低成本提高效率。當(dāng)然，即便方法選擇后也可以根據(jù)實際的需要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，因而施工過程中如若發(fā)現(xiàn)該種施工方式同現(xiàn)場的質(zhì)量要求不相符，那么要及時的進行調(diào)整。2.4.2控制施工過程。對過程的控制其實質(zhì)便是對工程質(zhì)量的控制，通過對過程的形成控制，最終能夠?qū)�質(zhì)量這一結(jié)果進行控制，通過嚴格的把控每一個施工環(huán)節(jié)，將各個工序的質(zhì)量、工藝過程都要求標(biāo)準(zhǔn)到位，根據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程要求，按照規(guī)定流程以及方法進行施工，禁止偷工減料。而過程控制應(yīng)當(dāng)由專人進行檢查、監(jiān)督，通過有效的質(zhì)檢手段、嚴格的保證體系以及合理的保證措施，對整個工程的質(zhì)量予以控制，從而達到工程設(shè)計預(yù)期的效果。

第六篇：公路工程施工管理

1公路施工現(xiàn)場管理中常見的問題

1．1路基質(zhì)量問題路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費大量的時間也要花費大量資金。在實際的公路工程中我們經(jīng)�？梢砸姷剑�有些道路使用一段時間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點:(1)路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機反復(fù)碾壓后進行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無法達到密實度要求。經(jīng)過一段時間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會出現(xiàn)塌陷或裂縫。(2)地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。(3)冬季作業(yè)時，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導(dǎo)致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)受損。(4)路基下方土質(zhì)處理不達標(biāo)，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實等手段來進行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會嚴重影響到上層的道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。1．2工程材料問題公路施工中的材料問題主要包括材料質(zhì)量問題和材料的使用問題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場中來，給質(zhì)量造成隱患。1．3混凝土質(zhì)量問題公路施工中的混凝土結(jié)構(gòu)主要為管道基礎(chǔ)和道路面層結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量問題有的只是表面細微裂紋，不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質(zhì)量原因可歸納為:(1)混凝土澆筑過程中因水化熱現(xiàn)象使得內(nèi)部溫度短時間內(nèi)上升，而外表面溫度擴散快，內(nèi)外溫差加劇，在混凝土的表面形成膨脹應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫;(2)混凝土澆筑時沒有做到均勻、密實振搗，出現(xiàn)漏振、少振問題，或是振搗時破壞了鋼筋保護層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。(3)混凝土養(yǎng)護過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補給，形成干縮裂縫。

2完善公路施工現(xiàn)場管理的對策

2．1避免路基的沉降路基的沉降是一個長期過程，在施工當(dāng)時看不出問題，但后期的嚴重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進行換土，碾壓密實之后按照設(shè)計規(guī)范對其進行壓實度和彎沉檢測;其次，嚴格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實且經(jīng)過監(jiān)理部門檢測合格，方可進行下一步回填;另外，回填完畢后可進行人工灑水，以此來減少后期的沉降量。2．2路面墊層及基層的施工要點(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生裂變。2．3現(xiàn)場材料管理公路施工現(xiàn)場材料管理，首先應(yīng)確保各項材料的質(zhì)量滿足施工要求�，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專職材料員，除了負責(zé)材料的采購之外，還要聯(lián)合質(zhì)檢和監(jiān)理部門，完成材料進場前的驗收工作，驗收內(nèi)容包括材料的出廠合格證、質(zhì)量檢測報告以及材料的規(guī)格、型號、外觀等內(nèi)容是否滿足施工要求。其次，應(yīng)禁止同一分項工程中使用不同規(guī)格的材料。2．4水泥混凝土路面裂縫的控制混凝土澆筑前期，要嚴格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過控制水泥的用量或者調(diào)節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對混凝土的性能進行改善，減少澆筑時水化熱效應(yīng)。在施工振搗過程中，如采用振搗棒振搗，可從一側(cè)連續(xù)振搗，避免漏振，單個點振搗時以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護，主要依靠灑水養(yǎng)護來保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應(yīng)注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。

3結(jié)語

在具體的公路施工過程中，除了上述常見的問題之外，還會有許多事先無法預(yù)料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質(zhì)量控制和進度管理。因此作為現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，對有可能出現(xiàn)的風(fēng)險做好預(yù)防控制，并完善臨時風(fēng)險的應(yīng)對措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進度及其它問題。