1強(qiáng)夯法的概況

強(qiáng)夯法是軟土地基承載力有效加大的技術(shù)，其主要選用重錘從相應(yīng)高度下落對(duì)土層進(jìn)行夯擊，達(dá)到土質(zhì)快速固結(jié)的方式。該方式也被叫做動(dòng)力固結(jié)方式，其工作原理為：通過起吊機(jī)械，向10到40米高度提升重錘（10到40t）,并讓重錘自行下落，在夯擊力與沖擊波的影響下，對(duì)土層進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。砂性土、非飽和粘性土及雜填土地基施工中往往選用該技術(shù)。不間斷夯擊及分遍間歇夯實(shí)為非飽和粘性土地基的主要施工方式。利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方式，可對(duì)市政工程建設(shè)具體夯實(shí)次數(shù)、深度進(jìn)行準(zhǔn)確確定。一般情況下，如夯實(shí)能量為100到200t，夯實(shí)有效深度可控制在3m到6m之間。

2公路工程軟基施工中強(qiáng)夯法參數(shù)的確定

（1）確定有效加固深度。有效加固深度也被叫做有效影響深度，地基與加固目的對(duì)有效加固深度起到?jīng)Q定作用。有效加固深度能夠充分發(fā)揮處理效果的重要參數(shù)，是地基處理方案確定的重要保障。

（2）確定夯擊點(diǎn)分布與間距。夯擊點(diǎn)分布及方式的確定，與地基土類型、處理深度具有密切關(guān)系。夯擊帶分布可分為等邊三角形（正方形網(wǎng)格排列夯擊點(diǎn)中心）、梅花形排列等。夯擊點(diǎn)分布是否合理直接影響著夯實(shí)效果與施工費(fèi)用，夯擊點(diǎn)間距必須遵循加固地基土特點(diǎn)與需求確定其長(zhǎng)度。

（3）確定夯擊次數(shù)與夯擊遍數(shù)。夯擊次數(shù)的確定與強(qiáng)夯設(shè)計(jì)內(nèi)參數(shù)息息相關(guān)。因土層厚度及土體性質(zhì)存在極大的區(qū)別，其所需夯擊次數(shù)也存在極大的不同。基于此，由現(xiàn)場(chǎng)試夯確定夯擊次數(shù)。并通過壓縮層厚度、土質(zhì)條件與計(jì)算沉降進(jìn)行夯擊次數(shù)的確定。

（4）確定夯擊范圍與間隔時(shí)間。在夯擊施工中，2次夯擊中必須具備一定間隔時(shí)間，其功能為逐漸消散孔隙水壓力，一般情況下，通過孔隙水壓力的消散時(shí)間確定間隔時(shí)間。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯結(jié)果確定相近兩段夯擊間隔時(shí)間。

3公路工程軟基施工中強(qiáng)夯法的應(yīng)用

某公路工程全長(zhǎng)11.093千米，粉土與粉質(zhì)黏土為該路段地層土質(zhì)。選用強(qiáng)夯法對(duì)其進(jìn)行施工，100KN為設(shè)計(jì)夯錘重量，選用圓形鑄鋼錘（2.25米直徑）作為錘底。正方形為強(qiáng)夯夯點(diǎn)布設(shè)形式，為確保夯擊效果，必須對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行強(qiáng)夯試驗(yàn)，該試驗(yàn)段表面土體液限實(shí)際為31.8%，10.5為塑性指數(shù)，13.3%為其含水量最佳值，每立方米最大干密度為1.86克，2.1米為地下水位。

（1）施工準(zhǔn)備。公路工程軟基施工前，必須對(duì)地表附著物、地質(zhì)條件、地下構(gòu)造物等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，選用有效措施對(duì)施工質(zhì)量影響的各種因素進(jìn)行處理。如強(qiáng)夯施工出現(xiàn)的振動(dòng)影響到周圍建筑物時(shí)，必須進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置，同時(shí)選用開挖減振溝等措施進(jìn)行施工，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)防護(hù)措施及排水設(shè)施的合理設(shè)置。

（2）平整場(chǎng)地。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，施工機(jī)械必須對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整施工。如場(chǎng)地平整可選用推土機(jī)進(jìn)行施工，為強(qiáng)夯施工提供便利。并準(zhǔn)確估算夯擊后地面沉降情況，在夯擊情況充分結(jié)合的情況下，確定地面高程。公路工程軟基施工前詳細(xì)查看地下管線與構(gòu)造物位置等，防止破壞情況的大量出現(xiàn)。

（3）測(cè)量放樣。測(cè)量放樣施工必須嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，6米為夯點(diǎn)間距離。布設(shè)樁形時(shí)以正方形為主。在第一遍正方形中心點(diǎn)位置布設(shè)第二遍夯點(diǎn)，各個(gè)夯點(diǎn)位置可通過全站儀及鋼尺標(biāo)進(jìn)行標(biāo)示，一般選用的標(biāo)示材料為白灰與木樁，隨后測(cè)量各個(gè)夯點(diǎn)原地面高程。160kpa與180kpa為夯前原地表檢測(cè)的地基承載力，與施工規(guī)定相比較小。施工前期，強(qiáng)夯處理范圍內(nèi)水位與3.5米相比較低，如3.75米等。逐點(diǎn)夯擊，對(duì)各點(diǎn)位進(jìn)行夯擊作業(yè)，測(cè)量其沉降量與孔隙水壓力，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。

（4）碎石鋪設(shè)。如飽和細(xì)顆粒土存在于地表內(nèi)或具有較高地下水位時(shí)，必須將碎石層鋪筑到亞粘土表面，將其鋪設(shè)厚度在2米范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制，碎石鋪設(shè)功能為對(duì)承受強(qiáng)夯機(jī)械進(jìn)行持力，同時(shí)控制沖擊波出現(xiàn)的上部土層松動(dòng)情況，并達(dá)到及時(shí)消散超靜水壓力的作用。

（5）夯點(diǎn)施工。夯擊公路工程軟土地基前，必須準(zhǔn)確標(biāo)注第一次夯擊位置，一般選用的材料為小木樁與石灰，確保其誤差在5厘米以下，為測(cè)量地面高程提供便利。夯點(diǎn)施工可分三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段，公路工程軟基施工前，先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整作業(yè)，對(duì)場(chǎng)地標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保其與設(shè)計(jì)起夯面標(biāo)高規(guī)定相符合，隨后通過全站儀向施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行施工圖角點(diǎn)引測(cè)，并進(jìn)行坐標(biāo)控制。通過監(jiān)理人員檢驗(yàn)后，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定，再選用一般經(jīng)緯儀，根據(jù)施工圖進(jìn)行第一遍夯點(diǎn)布設(shè)，并用白灰標(biāo)識(shí)出夯點(diǎn)位置，為夯錘準(zhǔn)確就位提供便利。第二階段，完成第一遍夯點(diǎn)施工后，在監(jiān)理工作者的監(jiān)督下，必須進(jìn)行夯坑回填、場(chǎng)地平整機(jī)地面抄平作業(yè)。隨后再次利用全站儀向施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行施工圖角點(diǎn)引測(cè)，并進(jìn)行坐標(biāo)控制。同時(shí)，可選用白灰進(jìn)行夯點(diǎn)標(biāo)識(shí)，該施工方式和第一階段相同。第三階段，該階段為滿夯施工，不需要布設(shè)夯點(diǎn)及觀測(cè)夯沉量，只需要對(duì)夯擊數(shù)、夯錘落距等進(jìn)行有效控制。平底鑄鋼錘（2.4米）為本工程夯錘，25噸為夯錘重量。完成滿夯施工后，場(chǎng)地整平時(shí)，可選用推土機(jī)進(jìn)行施工，平整碾壓標(biāo)高必須符合施工規(guī)定。

4結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工中，路基施工占有重要地位。強(qiáng)夯法作為公路工程軟基處理的重要技術(shù)，施工企業(yè)必須按照相關(guān)施工要求，對(duì)施工中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行了分析與處理，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程軟基處理的整體質(zhì)量，才能提高公路施工的安全性及延長(zhǎng)其使用年限。