摘要：我國(guó)國(guó)土面積廣闊，公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展、民生保障、國(guó)防安全等方面發(fā)揮著無法估量的基礎(chǔ)保障作用。作為公路交通運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施，公路工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要。公路路基路面是公路結(jié)構(gòu)體系中的重要組成部分。要抓好公路工程施工質(zhì)量，首先要抓好路基路面施工質(zhì)量。文章圍繞公路工程路基路面施工管理有關(guān)問題進(jìn)行探討，系統(tǒng)介紹了公路工程路基路面施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；施工技術(shù)

引言

公路交通是人員、物資流動(dòng)運(yùn)輸?shù)闹匾�渠道，�?duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活保障具有極為重要的基礎(chǔ)保障作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和社會(huì)活動(dòng)的頻繁，公路運(yùn)輸負(fù)荷不斷加大，道路運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量和交通安全問題日益突顯，從而給公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。路基和路面是公路工程的主要組成部分，也是承擔(dān)公路運(yùn)輸職能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。路基、路面施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到公路工程整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平，對(duì)于公路工程使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益有著間接的重要影響。因此，必須切實(shí)抓好路基、路面施工質(zhì)量，不斷改進(jìn)施工技術(shù)，針對(duì)路基、路面常見質(zhì)量病害，采取有效措施積極加以整治、維護(hù)，全方面地提高公路工程服務(wù)性能，延長(zhǎng)使用年限，充分發(fā)揮其在社會(huì)活動(dòng)中的重要作用。

1做好路基路面施工前期準(zhǔn)備工作

公路工程施工發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)形成了一套系統(tǒng)化、科學(xué)化的技術(shù)措施。為保障各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，在工程施工開始前必須進(jìn)行必要且充分的準(zhǔn)備。準(zhǔn)備工作做得好，工程正常施工才有保障，施工質(zhì)量才可能得到控制。反之，前期準(zhǔn)備做不好，各項(xiàng)工序進(jìn)展混亂，公路工程施工質(zhì)量也就無從談起。公路路基、路面施工前期準(zhǔn)備包括以下幾方面內(nèi)容：一是要準(zhǔn)備好適合施工需求、符合施工標(biāo)準(zhǔn)的建筑施工材料，比如粘性土、砂性土等。二是要做好相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)于各類施工材料、重要施工環(huán)節(jié)按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)，收集必要的數(shù)據(jù)信息，檢測(cè)材料是否滿足施工要求等。三是準(zhǔn)備好施工設(shè)備。公路路面、路基工程工程量大，需要大量工程設(shè)備才能正常進(jìn)行。目前公路工程常用的施工設(shè)備包括推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)等。另外，施工場(chǎng)地清理工作也很重要。在開工前要將施工區(qū)域內(nèi)的植被、石塊等雜物清理干凈。

2公路路基路面施工技術(shù)概述

2.1路基路面填壓技術(shù)

2.1.1路基填料

指導(dǎo)我國(guó)公路施工的《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》文件對(duì)路基施工中所使用的各類填料，其粒徑的最大值和強(qiáng)度的最小值都進(jìn)行了明確規(guī)定。路基強(qiáng)度必須按照規(guī)范程序進(jìn)行承載比實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，以確定其強(qiáng)度是否合格。同時(shí)對(duì)上路床填料的施工進(jìn)行了細(xì)化的規(guī)定，對(duì)于等級(jí)較高的公路，在進(jìn)行路面下方的填筑施工時(shí)，30厘米之內(nèi)的CBR值要控制在8以上。

2.1.2路基壓實(shí)

路基壓實(shí)作業(yè)是公路工程路基施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。路基作為承擔(dān)公路上方載荷的基礎(chǔ)部分，其壓實(shí)程度和公路質(zhì)量及通行安全密切相關(guān)。對(duì)于路基土層松軟，含水量較大的情況，路基施工一般采用鋪設(shè)土工格柵和砂礫墊層的方式對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)化處理，提高路基強(qiáng)度。該方法的優(yōu)點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單、方便快捷、效果顯著。其缺點(diǎn)是給路基路面壓實(shí)作業(yè)帶來一定困難。所以在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工時(shí)，要從工程整體出發(fā)進(jìn)行協(xié)調(diào)，合理選擇技術(shù)參數(shù)，既要保證工程質(zhì)量，又要把施工難度控制在允許范圍之內(nèi)。一般要求粘質(zhì)土的天然稠度低于1.1，液限高于4，塑性指數(shù)大于180。對(duì)于施工區(qū)域存在大量黃土層的情況，由于黃土具有很高的吸水性，進(jìn)行黃土層路基施工，首要要考慮的是黃土路基吸水后的影響。根據(jù)吸水后的表現(xiàn)不同，黃土路基可以分為濕陷性黃土和濕陷性黃土兩種。其中，濕陷性黃土主要存在于我國(guó)中部和西部地區(qū)。濕陷性黃土吸水后，路基強(qiáng)度迅速下降，局部地區(qū)甚至?xí)�發(fā)生破損現(xiàn)象。對(duì)于濕陷性黃土路基來說，如果施工時(shí)沒有采取規(guī)定技術(shù)措施，后期極有可能引發(fā)路基路面失穩(wěn)現(xiàn)象，給公路造成嚴(yán)重的質(zhì)量病害。

2.2路基路面排水技術(shù)

（1）公路長(zhǎng)期暴漏在露天環(huán)境下，受到降水和地下水道浸潤(rùn)。如果不能及時(shí)將多余的水分排出，就會(huì)導(dǎo)致公路設(shè)施強(qiáng)度下降，病害叢生。為此，在進(jìn)行公路施工時(shí)必須針對(duì)排水問題進(jìn)行科學(xué)合理的安排。常用的排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、跌水、急流槽等。而對(duì)于等級(jí)比較高的公路，其排水溝渠必須進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)處理。常見的公路排水設(shè)施防護(hù)方式有漿砌片石加固及水泥混凝土預(yù)制板塊等。需要注意的是，如果在水洗豐沛的地區(qū)進(jìn)行高等級(jí)公路建設(shè)，其排水施工不能使用傳統(tǒng)的逢溝設(shè)涵施工方式，而是要重新進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，合理規(guī)劃公路兩側(cè)的灌溉溝渠。這樣可以有效減少施工難度，確保公路工程的質(zhì)量。（2）路面作為公路設(shè)施結(jié)構(gòu)中與通行車輛直接接觸并完全暴露與自然條件下的部分，對(duì)于排水系統(tǒng)的設(shè)置有著特殊的要求。為了將路面上的降水及時(shí)排出，避免降水長(zhǎng)期積存在路面深入路面內(nèi)部給公路結(jié)構(gòu)造成侵蝕、損害，在公路設(shè)計(jì)階段就要采取相應(yīng)措施，首先是將路面設(shè)置出2%以上的拱橫坡，降水落在路面上后受重力影響向外流動(dòng)，經(jīng)由設(shè)置在路肩、路堤上的排水通道導(dǎo)出，最大限度避免了降水對(duì)公路的影響。

2.3路基防護(hù)技術(shù)

2.3.1坡面防護(hù)

坡面防護(hù)是公路，特別是高等級(jí)大型公路常見的防護(hù)措施。其根本意義在于避免公路兩側(cè)地表水流對(duì)路堤坡面的沖刷和路堤坡面巖土長(zhǎng)期直接暴露于空氣中的風(fēng)化損害，延長(zhǎng)公路使用壽命，降低項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)維總成本。由于環(huán)境保護(hù)理念的興起，公路坡面防護(hù)中普遍使用在坡面上種植草皮的方法，如果邊坡較高，還需要在坡面上加砌石框格，以提高坡面的穩(wěn)定性。我國(guó)西部地區(qū)水資源緊缺，在進(jìn)行公路坡面防護(hù)時(shí)采用草坪值生帶的方法，將攪拌均勻的草籽和肥料還有土壤一起倒進(jìn)土工物內(nèi)，等到草籽在一段時(shí)間之后成為草后，就可以起到防風(fēng)固土的作用了。除此之外，石砌圬工防護(hù)也是我們公路坡面防護(hù)的一個(gè)重要方法，該方法通過在坡面上進(jìn)行混凝土施工，制作出連在一起或具有窗孔的混凝土防護(hù)墻來達(dá)到對(duì)坡面的防護(hù)作用的。如果坡面上有存在掉落、破碎隱患的大體積巖石，則需要使用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料的方法進(jìn)行針對(duì)性防護(hù)。

2.3.2沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)是針對(duì)沿河而建的公路邊坡所做的防護(hù)。由于公路與河道相鄰而建，如果不采取有效防護(hù)，在水流的長(zhǎng)期不斷沖刷下，路基會(huì)迅速損毀。以前，公路邊坡沖刷防護(hù)是采用鐵絲石籠的防護(hù)方法，隨著公路施工技術(shù)的提高，高強(qiáng)度土工格柵防護(hù)逐漸取代鐵絲石籠防護(hù)成為公路防河流沖刷的主要形式。

3結(jié)束語

綜上所述，公路路基路面施工質(zhì)量對(duì)于公路工程整體建設(shè)水平與投入使用后的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量乃至交通安全都有著決定性的影響。施工單位必須高度重視公路路基路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程技術(shù)管理與施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范，落實(shí)技術(shù)保障措施，科學(xué)施工、規(guī)范施工，切實(shí)保證工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]陳懷萍.淺談公路工程路基路面施工技術(shù)[J].門窗，2014，11：116+118