摘要:分析了公路工程施工中常見病害及其產(chǎn)生的原因，介紹了施工當(dāng)中的有效病害處理技術(shù)，要積極的引用性能穩(wěn)定的高新材料，使得公路的整體性能和質(zhì)量得到提升，希望對公路工程施工處理起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞:公路，工程施工，常見病害，處理

公路工程施工當(dāng)中的常見病害有很多，譬如路面開裂，路基侵蝕等等。這些病害的產(chǎn)生與施工技術(shù)，材料質(zhì)量等等很多因素都有著直接的關(guān)系，為了能夠更好的確保公路的使用，必須要在各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，確保施工過程當(dāng)中能夠按照規(guī)定進(jìn)行，保障國家標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，以及材料選用的合理性。

1常見病害及其產(chǎn)生的原因

1．1瀝青鋪設(shè)過程中的病害

公路施工的主要場所全部都在戶外，其施工過程當(dāng)中必然要面對惡劣的自然環(huán)境，并且整體工程施工階段的時間跨度較長，很多因素都會導(dǎo)致路面鋪設(shè)工作受到一定的不良影響。其中常見的問題包括:第一，公路的平整度問題。由于瀝青的鋪設(shè)需要很多的操作，無法有效的將所有流程都完美的完成，在每一道工序之中，都會有各種各樣的難點導(dǎo)致問題產(chǎn)生。如果鋪設(shè)瀝青所經(jīng)歷的時間過長，便會出現(xiàn)外部質(zhì)量問題。第二，公路施工當(dāng)中會產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。常見的開裂問題都是由于材料選擇不當(dāng)造成的，這種病害的產(chǎn)生會使得路面在受到壓力時產(chǎn)生程度不一的裂縫。第三，寢室問題的出現(xiàn)。由于天氣的多變性，在雨雪天氣當(dāng)中會使得周邊環(huán)境變得非常潮濕。但公路施工當(dāng)中有非常多的工序在進(jìn)行時都必須要保持周邊環(huán)境的干燥。如果環(huán)境濕度過大，便會對瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。另外，如果公路自身的密封性過強，無法進(jìn)行大面積的滲水，那么便會對排水系統(tǒng)造成非常大的壓力［1］。

1．2材料的質(zhì)量問題

施工材料是整個工程當(dāng)中最為重要的基礎(chǔ)元素之一，同時對于整個施工的質(zhì)量也有著最為直接的影響。當(dāng)前的材料市場上，有很多質(zhì)量不合格的材料摻雜其中，使得采購人員的工作受到了很大的影響，如果沒有辨別出來，使其混入公路施工當(dāng)中，便會直接的影響到公路的質(zhì)量，出現(xiàn)不必要的病害［2］。

1．3水泥路面的常見病害

第一，施工時水泥與砂石之間必須要按照比例進(jìn)行混合，如果沒有按照比例進(jìn)行，或者比例本身出現(xiàn)錯誤，便會出現(xiàn)水泥融合程度不夠，路面出現(xiàn)大面積斷裂現(xiàn)象的問題。第二，由于公路的施工周期過長，水泥路內(nèi)部會有溫差現(xiàn)象出現(xiàn)，使得路面出現(xiàn)開裂或者斷板的問題。第三，水泥路面最常出現(xiàn)的問題之一便是路面的變形問題。首先，在施工質(zhì)量上需要進(jìn)行有效檢測，檢驗其質(zhì)量是否能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，出現(xiàn)這種問題的原因也可能是重型車輛的長期碾壓造成的，由于公路的承載總量過大，出現(xiàn)的公路變形現(xiàn)象［3］。

2公路施工當(dāng)中的有效病害處理技術(shù)

2．1路基處理技術(shù)

路基建設(shè)是公路施工當(dāng)中最為重要的一個環(huán)節(jié)。公路運輸隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，已經(jīng)成為了最為主要的社會物流渠道，公路的質(zhì)量對于運輸效率有著直接的影響。在進(jìn)行公路施工時，必須要確保路基建設(shè)，如果路基出現(xiàn)破損，便需要進(jìn)行大面積整治，因此只進(jìn)行公路建設(shè)時，必須要合理控制工期，保障路基質(zhì)量。當(dāng)出現(xiàn)路基開裂現(xiàn)象時，需要采用合適的材料進(jìn)行填充，譬如石灰、砂石等等。先用這些材料進(jìn)行路基打底，再利用具有較好透水性的土質(zhì)與石灰等等材料進(jìn)行混合，填充到裂縫當(dāng)中，加強路基的穩(wěn)固性。材料填充完畢之后，便需要使用大噸位的壓路機進(jìn)行碾壓。我國的高速公路和普通公路壓實度都需要高于90%。另外，我國的地形非常復(fù)雜，公路施工過程中會有很多不同的問題產(chǎn)生，譬如在山地地區(qū)，公路會在比較潮濕的環(huán)境下投入使用，這種環(huán)境對于路基的侵蝕相當(dāng)強，因此路基開裂和破損的現(xiàn)象會出現(xiàn)的比較多。這時便需要摻入生石灰進(jìn)行修補，從而改善材料性質(zhì)，使得后續(xù)進(jìn)行碾壓時，可以利用輕型的壓實工具便可以有效完成，壓實的標(biāo)準(zhǔn)也可以進(jìn)行相對的降低。在公路施工當(dāng)中，需要在起始階段便重視路基的養(yǎng)護工作以及周邊環(huán)境的改造工作，譬如可以在公路旁種植大量的樹木，使得公路周邊的環(huán)境具有一定的穩(wěn)定性［4］。

2．2排水處理技術(shù)

排水是公路保護工作當(dāng)中非常重要的一個環(huán)節(jié)。如果公路表面和下層積累的水分過多的話，便會使得公路遭受侵蝕，這種侵蝕現(xiàn)象長時間積累下去會導(dǎo)致公路發(fā)生局部坍塌。因此在進(jìn)行公路施工之前，便需要根據(jù)實際情況，在地面或者地下修建排水設(shè)施，從而確保公路能夠良好的提供服務(wù)。按照我國規(guī)定，高速公路必須要修建排水渠進(jìn)行排水，并且需要進(jìn)行鋪砌，使得水渠得到有效防護。隨著我國公路建設(shè)的范圍越來越大，公眾使用公路的程度越來越頻繁，相關(guān)排水系統(tǒng)的優(yōu)化工作也一直在進(jìn)行。排水系統(tǒng)當(dāng)中有很多都已經(jīng)利用混凝土進(jìn)行加固，使得排水系統(tǒng)的工作受到保護，從而確保公路運營的穩(wěn)定性。在地下排水工作當(dāng)中，我國最常使用的是暗溝和滲溝的形式，將城市公路的排水工作有效的完成。其較好的排水能力，也使得城市內(nèi)澇現(xiàn)象得以減緩，使得城市交通得到了有效的保障。

2．3鋼筋、水泥的處理技術(shù)

在采購鋼筋和水泥等等施工材料時，采購人員必須要進(jìn)行甄別，排除質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，不可以單純的從經(jīng)濟利益出發(fā)，便采購價格較低的低性能材料。在建設(shè)路基時，對于泥漿的穩(wěn)固作用要進(jìn)行充分的考慮，確保其能夠有效的適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件以及周邊環(huán)境影響。施工前要進(jìn)行泥漿的檢測，通過實驗觀察其凝固現(xiàn)象的產(chǎn)生時間和狀態(tài)。要對鋼筋和水泥等等材料進(jìn)行檢驗，對其所具有的抗腐蝕性以及腐蝕性進(jìn)行了解。在材料選擇上，施工人員必須要確保使用的鋼筋達(dá)到國家公路建設(shè)的強制標(biāo)準(zhǔn)，檢查其剛度、抗腐蝕能力以及抗氧化能力是否都能夠適用于施工要求。只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋才能投入到施工當(dāng)中，確保材料質(zhì)量，確保公路的穩(wěn)定性。其次，在進(jìn)行水泥攪拌工作時，必須要按照規(guī)定的比例加入水，使得水量得到有效的控制。水泥攪拌時，對于所用水的酸堿度必須要進(jìn)行檢測，達(dá)標(biāo)之后方可投入使用，從而確保公路表面的平整性和光滑性。最后，便可以進(jìn)行水泥的灌注工作。在進(jìn)行水泥灌注時，必須要盡最大可能確保以此成型，不可以出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。

3結(jié)語

公路工程施工當(dāng)中的問題需要工作人員予以足夠的重視。施工人員應(yīng)當(dāng)加強施工管理工作，有效的結(jié)合管理制度與處理技術(shù)，使得公路的發(fā)展和運營得到有效的保障。在進(jìn)行公路維修與養(yǎng)護時，必須要合理的使用處理技術(shù)，針對實際情況進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。要積極的引用性能穩(wěn)定的高新材料，使得公路的整體性能和質(zhì)量得到提升。

參考文獻(xiàn):

［1］盛何翔．公路工程路基施工作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)研究［A］．軟科學(xué)論壇———企業(yè)信息與工程技術(shù)應(yīng)用研討會論文集［C］．2012:12-13．

［2］張琪．淺談公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用［J］．低碳世界，2016(11):12-13．

［3］文進(jìn)新．高等級公路瀝青路面水損壞的原因分析與防治處理措施探討［J］．廣東建材，2014(1):12-13．

［4］張琪．淺談公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用［J］．低碳世界，2014(1):12-13．