［摘要］公路是國(guó)家交通建設(shè)的重要設(shè)施之一，其質(zhì)量事關(guān)重大，相關(guān)單位必須在施工中嚴(yán)防出現(xiàn)質(zhì)量問題。所以接下來(lái)就從加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的重要性著手，探究提出幾點(diǎn)改革策略，促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。
［關(guān)鍵詞］公路工程；施工質(zhì)量；管理策略
最近幾年，公路工程建設(shè)步伐不斷加快，各種承包責(zé)任制使得公路工程施工管理日益復(fù)雜，施工質(zhì)量的影響因素越來(lái)越多樣化，質(zhì)量問題層出不窮，探索適合現(xiàn)實(shí)情況的公路工程施工質(zhì)量管理改革策略，保證公路工程施工質(zhì)量，這是一項(xiàng)重要課題，急需加強(qiáng)探究。
1加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的重要性
施工質(zhì)量管理是組成公路工程管理的重要部分，不但有助于全面了解施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，還能預(yù)防施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，顯著降低施工單位因處理質(zhì)量事故產(chǎn)生的成本，促進(jìn)施工質(zhì)量管理的不斷改革與優(yōu)化。與此同時(shí)，施工質(zhì)量能反應(yīng)公路工程施工管理與生產(chǎn)的水平，在一定程度上代表施工單位具備的資質(zhì)，且對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的終極目標(biāo)就是提高施工水平，通過準(zhǔn)確把控各個(gè)施工環(huán)節(jié)，更好地確保公路工程質(zhì)量。此外，通過加強(qiáng)施工質(zhì)量管理改革，施工單位能密切監(jiān)督并控制施工狀況，對(duì)施工涉及的設(shè)計(jì)、材料、施工等質(zhì)量實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管控，有利于塑造施工單位的良好形象，提高經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)施工質(zhì)量管理不僅有助于施工單位預(yù)防發(fā)生施工質(zhì)量事故，還能有效節(jié)約建設(shè)成本，節(jié)約資金，顯著提高經(jīng)濟(jì)效益[1]。所以施工質(zhì)量的優(yōu)劣體現(xiàn)著施工單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理改革至關(guān)重要。
2加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理改革的策略建議
2.1加強(qiáng)施工質(zhì)量管理技術(shù)改革
施工單位要積極成立科技攻關(guān)小組，增進(jìn)和設(shè)計(jì)單位、科研院所等的聯(lián)系，優(yōu)化施工技術(shù)方案，成立專項(xiàng)資金，引進(jìn)保證施工質(zhì)量的新工藝、新技術(shù)與新材料；從單位內(nèi)部抽調(diào)技術(shù)過硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員參與公路工程施工，同時(shí)調(diào)配單位的精良機(jī)械與設(shè)備，更好地服務(wù)于工程施工；定期組織全體施工人員接受質(zhì)量教育與培訓(xùn)，樹立牢固的質(zhì)量第一理念，在施工環(huán)節(jié)遵守誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)的基本原則，健全內(nèi)部承包責(zé)任制，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲，把個(gè)人效益和施工質(zhì)量掛鉤；公路工程的各個(gè)施工隊(duì)要設(shè)立一名主管工程師與一名專職質(zhì)量檢查員，施工班組則要設(shè)立一名兼職質(zhì)量檢查員，協(xié)助班組長(zhǎng)做好施工質(zhì)量管理工作，確保施工作業(yè)在質(zhì)量檢查員的監(jiān)督下有序進(jìn)行；嚴(yán)格落實(shí)三檢制度，即交接施工工序時(shí)班組之間必須進(jìn)行交接檢查，如果上一道工序質(zhì)量不合格，不得進(jìn)入下一道工序，當(dāng)班組自行檢查質(zhì)量之后才能接受專門的質(zhì)量檢查，并填寫質(zhì)量檢查評(píng)定表，待各項(xiàng)工程施工質(zhì)量檢查完全合格之后再由監(jiān)理工程師檢查，簽字確認(rèn)后才能開展下一道工序施工作業(yè)，如果有問題必須立即根據(jù)監(jiān)理人員和設(shè)計(jì)人員的意見組織整改；配齊施工質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備，做好對(duì)公路工程施工原材料的檢查與試驗(yàn)，落實(shí)砂漿監(jiān)測(cè)等工作，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，尤其要對(duì)關(guān)鍵施工工序、施工工藝采取技術(shù)人員跟班作業(yè)策略，指導(dǎo)并監(jiān)督施工質(zhì)量管理，同時(shí)堅(jiān)持落實(shí)復(fù)查制度，做好施工質(zhì)量控制。
2.2嚴(yán)格控制施工質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)
公路工程項(xiàng)目主要涵蓋路基與路面這兩個(gè)工程，其施工中的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)則體現(xiàn)在四個(gè)方面，必須嚴(yán)格控制。一是公路橋臺(tái)背、擋墻背和涵臺(tái)背極易出現(xiàn)沉陷問題，主要原因是這三個(gè)部位的回填面積不足，造成壓實(shí)機(jī)器操作不便，壓實(shí)效果較差。為預(yù)防該問題的出現(xiàn)，施工單位在選擇材料時(shí)要注意選擇級(jí)配碎石與天然砂礫等透水性良好的、沉降量小的材料，且碾壓時(shí)要盡可能選擇較小功率的壓實(shí)機(jī)，預(yù)防發(fā)生漏壓?jiǎn)栴}[2]。二是公路新舊路交界處、半填半挖交界處、先填土后填路基交接處容易出現(xiàn)裂縫，原因主要是壓實(shí)度不足、沉降不均勻、銜接不牢固，造成下沉拉裂，出現(xiàn)裂縫。為解決該質(zhì)量問題，在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮這三個(gè)部位的高差與坡度，必須在施工圖紙上明確標(biāo)出高度，保證銜接效果，且壓實(shí)臺(tái)階必須足夠多，預(yù)防沉降，同時(shí)增加對(duì)它們的碾壓次數(shù)，預(yù)防漏壓，控制好施工質(zhì)量。三是因公路路面平整度不夠或壓實(shí)不均勻等造成路基沉陷，要求施工單位在施工前務(wù)必要準(zhǔn)確放樣，利用吊線法時(shí)要避免被外界因素影響，預(yù)防出現(xiàn)位移偏差問題。所以要進(jìn)行鐵磁放樣，嚴(yán)格檢查鐵磁的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)問題必須立刻校止，同時(shí)配比砂、硅和漿時(shí)要利用重量比方法，按照配比數(shù)據(jù)嚴(yán)格操作，材料的標(biāo)號(hào)與強(qiáng)度也務(wù)必滿足使用要求。
2.3積極建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)
社會(huì)在不斷進(jìn)步，科技在不斷發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量管理也應(yīng)加快改革步伐，積極引入計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，有機(jī)結(jié)合施工質(zhì)量管理和網(wǎng)絡(luò)，利用計(jì)算機(jī)整理數(shù)據(jù)并輸出，提高工作效率。在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，傳統(tǒng)的施工質(zhì)量管理模式不再適應(yīng)發(fā)展實(shí)際，且工程施工設(shè)計(jì)范圍很大，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，能有效解決施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
3結(jié)語(yǔ)
隨著公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量管理勢(shì)必會(huì)越來(lái)越受到重視。在實(shí)踐中，相關(guān)單位務(wù)必要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的重要性，尤其是施工單位及施工人員應(yīng)重視改革施工質(zhì)量管理技術(shù)，嚴(yán)格控制薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并積極建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，從根本上保證公路工程施工質(zhì)量，為公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
參考文獻(xiàn)
[1]孫志玲.淺談公路工程施工質(zhì)量管理工作[J].建筑知識(shí)，2016（06）：80-81.
[2]趙中權(quán).公路工程施工質(zhì)量管理探討[J].企業(yè)改革與管理，2016（06）：217.
