第一篇：市政道路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

摘要：市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分，路基作為道路工程的重要組成部分，近年來(lái)，隨著市政道路工程建設(shè)的發(fā)展，路基的處理問(wèn)題已成為了影響道路工程質(zhì)量和工程造價(jià)的重要因素。本篇文章就是主要分析市政道路工程路基施工中的一些具體的施工要求，總結(jié)分析了施工環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)上的要點(diǎn)，從而提高我國(guó)市政道路工程路基施工技術(shù)的整體水平。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；路基；特點(diǎn)；要求；技術(shù)要點(diǎn)

1前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速，交通建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多、體量也越來(lái)越大，所以我國(guó)現(xiàn)在的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題也飽受關(guān)注。路基施工是市政道路工程施工的基礎(chǔ)部分，所以對(duì)其施工上的要求是非常高的，只有保證了路基施工質(zhì)量才能直接有效地保證工程整體質(zhì)量。對(duì)于路基施工的過(guò)程中會(huì)受到地質(zhì)、水文和氣候環(huán)境等等一系列自然環(huán)境的影響，如果在環(huán)境條件比較惡劣的地區(qū)，路基則很容易出現(xiàn)早期被損壞，所以在路基施工中要結(jié)合地理位置和環(huán)境條件對(duì)路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸毯头�(wěn)定，從而減少一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。

2市政道路路基施工特點(diǎn)

2.1路基工程的施工需要在露天作業(yè)，不僅需受到水文、地理、自然條件的影響，而且在施工所需要經(jīng)過(guò)的施工路段內(nèi)結(jié)構(gòu)物及各專(zhuān)業(yè)管線非常多，這就需要在施工企業(yè)在施工前做好各參建方的協(xié)調(diào)和配合工作。同時(shí)市政道路路基施工干擾因素較多，這必然會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中存在著較多的變化性，所以需要在路基施工前做好各項(xiàng)規(guī)劃工作，確保施工能夠順利進(jìn)行。2.2市政道路路基施工時(shí)，其所包含的施工工序較多，不僅需要進(jìn)行路基本身的施工，還包括土方方、涵洞、擋土墻、邊坡及排水管線等多個(gè)工序的施工，所以需要做好施工中各項(xiàng)分工工作，各專(zhuān)業(yè)之間能夠有效的配合。

3市政道路路基施工技術(shù)的基本要求

首先是對(duì)水溫的控制，由于路基處于地下，會(huì)經(jīng)常性的受到地面水和地下水的侵蝕，所以路基強(qiáng)度便會(huì)隨著時(shí)間的增加而降低。在部分氣候條件變化較大的地域更是如此，水土?xí)�隨季節(jié)變化發(fā)生較大改變，從而直接導(dǎo)致了路基的變化，不斷的侵蝕和改變導(dǎo)致路基的質(zhì)量降低。所以當(dāng)面對(duì)這一問(wèn)題的時(shí)候，就需要我們掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，即在面對(duì)這些氣候和溫度等自然條件的變化時(shí)，要具體分析好可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，根據(jù)不同的地域設(shè)立不同的施工方案，綜合性的考慮一系列可能出現(xiàn)的問(wèn)題后再進(jìn)行施工，保證路基可以在水溫方面得到有效控制。然后是要對(duì)路基的強(qiáng)度有所保證，一定要保證路基強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙或施工規(guī)范的要求，避免在使用過(guò)程中發(fā)生道路變形的現(xiàn)象。施工時(shí)，要具體結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行開(kāi)挖和填充時(shí)要根據(jù)這些現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行檢查，保證路基強(qiáng)度不會(huì)影響到正常的市政道路施工。最后一項(xiàng)基本要求是要保證路基的穩(wěn)定性，這一點(diǎn)至關(guān)重要，我們知道市政道路工程路基施工屬于一個(gè)基礎(chǔ)部分，其施工也是道路施工中最重要的一個(gè)部分，道路是由路基來(lái)支撐的，所以路基的穩(wěn)定性是非常重要的，直接的關(guān)系到了道路工程的施工整體質(zhì)量。而且在考慮路基會(huì)受到自然條件等一系列不可控因素的影響，為了在不可控的情況下保證質(zhì)量，就要分析好各種可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，然后對(duì)其提出相應(yīng)的解決措施方法，從而把這些問(wèn)題較好的規(guī)避。把握好這些基本要求就可以保證市政道路的安全性，保證道路正常使用，保證車(chē)輛、行人可以更安全舒適的在道路上行駛。

4路基施工的主要技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于這一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工技術(shù)，要求每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做到精益求精，需要每一個(gè)環(huán)節(jié)都保證其質(zhì)量水平，提高道路的使用效益。因此提出了幾項(xiàng)施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)，把握好便可以提高整個(gè)工程質(zhì)量和水平。首先是施工過(guò)程中的施工測(cè)量，在測(cè)量上一定要嚴(yán)格的遵守整體性到局部的原則進(jìn)行測(cè)量放樣，做好導(dǎo)線和中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)的二次測(cè)試工作。在進(jìn)行測(cè)量前，要求施工人員檢查好測(cè)量工具是否準(zhǔn)確，性能是否良好。同時(shí)技術(shù)員應(yīng)對(duì)圖紙進(jìn)行再一次檢查，確保計(jì)劃中的測(cè)量要求和具體的測(cè)量結(jié)果是準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，并且保持高度一致性。在測(cè)量過(guò)程中，要注意中線復(fù)測(cè)的臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁地面的標(biāo)高。在具體測(cè)量時(shí)要做到減小誤差，控制在允許的誤差范圍之內(nèi)，從而做到保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、準(zhǔn)確度。另外，在工程施工時(shí)，要注意道路下面的一些路線管道網(wǎng)等，做到避免在路基施工過(guò)程中產(chǎn)生一些不必要的麻煩和損失。然后是路基的挖方問(wèn)題，在進(jìn)行開(kāi)挖前，必須要做好準(zhǔn)備工作，施工人員要研究好施工區(qū)域內(nèi)的周?chē)�土質(zhì)情況，分析好當(dāng)?shù)氐臍夂�、地質(zhì)等各種不可控的情況，在調(diào)查清楚后再進(jìn)行挖方施工，避免挖錯(cuò)挖漏的情況出現(xiàn)。在針對(duì)不同的地形要采取不同的開(kāi)挖方式，比如對(duì)邊坡的開(kāi)挖方式就是由上向下進(jìn)行挖方，從而保證穩(wěn)定性。一般采用的開(kāi)挖方法是分層挖方，面對(duì)坡度的高低也要采取不同的挖方方式。第三點(diǎn)是路基的排水問(wèn)題，對(duì)于路基排水，我們可以用兩種方式進(jìn)行，第一種是集中排水，這種方式要求的做法就是在路面的兩邊設(shè)置坡度或水槽等可以集中儲(chǔ)水設(shè)施，這樣可以集中性的保證水流能夠迅速流出，避免堵塞。第二種方式是分散排水，這種地面排水方式比較適用于比較平坦的道路上，具體方法是在中間設(shè)立坡度以后，硬化路肩，加固了路基旁邊的基本坡，從而做到把路面積水分散，進(jìn)而達(dá)到有效排水的目的。最后一點(diǎn)是路基的防護(hù)，之所以要做路基防護(hù)是因?yàn)橐�避免道路路基因�(yàn)橐恍┳匀灰蛩氐挠绊懚�發(fā)生的損壞，所以在對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)這道工序必須要做好。具體可以修建擋墻，對(duì)其起到支撐作用，也可以種植一些植被，減緩雨水對(duì)路基的沖刷。

5總結(jié)

市政道路路基施工技術(shù)難度大，工藝較為復(fù)雜，它的施工好壞直接影響到了整個(gè)市政道路工程的安全性和實(shí)用性。所以要求必須對(duì)其進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的施工，從而確保市政道路工程的整體施工質(zhì)量。在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步積累公路路基施工質(zhì)量控制方法，對(duì)于提高公路使用品質(zhì)，降低工程造價(jià)，具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張琴.市政道路工程路基施工技術(shù)的研究[J].水泥交通世界,2012(12):180～182

[2]朱亮.市政道路工程路基施工中的問(wèn)題與對(duì)策[J].北京建材,2013(6):111

第二篇：市政道路工程施工技術(shù)管理措施

摘要：市政道路建設(shè)工程屬于一個(gè)復(fù)雜的綜合建設(shè)體系，必須要各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)配合，促使其每項(xiàng)技術(shù)都可以保證實(shí)施。在此基礎(chǔ)上，探究市政道路工程技術(shù)的相應(yīng)管理措施，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理與監(jiān)督，才能保證市政工程效益的最大化。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工技術(shù)；管理措施

1前言

在市政道路工程的施工過(guò)程中，施工技術(shù)是保證工程如期開(kāi)展，提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，為了保證工程施工時(shí)正確行使其各項(xiàng)施工技術(shù)，就必須加強(qiáng)對(duì)市政道路工程施工技術(shù)的相應(yīng)管理，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范化的監(jiān)督。但在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，卻仍有許多不足，對(duì)此要對(duì)施工技術(shù)管理做好分析工作，統(tǒng)籌監(jiān)管，細(xì)致科學(xué)化的建立相應(yīng)的管理措施。

2市政道路工程施工的常見(jiàn)問(wèn)題

在市政道路施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題主要包括，施工前，缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，施工單位與設(shè)計(jì)單位有關(guān)圖紙溝通存在缺失、信息不暢，未制定完善的施工管理計(jì)劃。路基施工中，壓實(shí)度不足，材料選擇不合理、充填不足、路基不穩(wěn)、路面缺乏承載力，導(dǎo)致路面凹陷、裂縫等。路面施工中瀝青路面攤鋪和碾壓速度過(guò)快，混合料溫度控制不嚴(yán)謹(jǐn)，材料堆放不合理等現(xiàn)象導(dǎo)致路面出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

3市政道路工程施工技術(shù)管理的意義

有效的道路施工管理技術(shù)可以保證施工的質(zhì)量與效率，實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理；綜合施工時(shí)期的各個(gè)因素，對(duì)工程的相關(guān)因素都予以考慮，系統(tǒng)化的保證了施工質(zhì)量；與此同時(shí)減少施工過(guò)程中給施工區(qū)域內(nèi)的居民造成的不便影響。道路施工技術(shù)管理，使得施工技術(shù)有了明確的規(guī)范依據(jù)，有效整合工程質(zhì)量與工程進(jìn)度間的關(guān)系，同時(shí)促進(jìn)社會(huì)、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)三者間的和諧運(yùn)轉(zhuǎn)，降低企業(yè)的消耗，滿足居民的需求、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。

4市政道路工程施工技術(shù)管理

在進(jìn)行市政道路工程施工技術(shù)管理時(shí)，要綜合多方面的因素包括相關(guān)的施工人員，技術(shù)實(shí)施的開(kāi)始時(shí)間、施工設(shè)施等進(jìn)行工程技術(shù)的全方位管理。

4.1主要的管理內(nèi)容

主要包括材料管理、機(jī)械設(shè)備管理、施工人員的分配管理、配套的管理制度、建立管理檔案、監(jiān)督管理工作。首先，要對(duì)工程的材料進(jìn)行管理，包括材料的種類(lèi)、型號(hào)、質(zhì)量等相關(guān)問(wèn)題，保證其與施工計(jì)劃相符，并且對(duì)材料成本進(jìn)行實(shí)時(shí)有效合理的成本控制；其次要對(duì)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的管理，對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理的分配，進(jìn)行設(shè)備的檢測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)，保證工程如期開(kāi)展；再次要對(duì)參建人員進(jìn)行合理分配，建設(shè)管理等級(jí)制度，保證工程所需的施工人員、管理人員，采購(gòu)人員等其他相關(guān)參建人員，進(jìn)行相關(guān)的責(zé)任分配，明確各職位的責(zé)任，并且多引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員；此外對(duì)于每一個(gè)市政的道路工程都要建立相應(yīng)的管理制度，綜合統(tǒng)籌各項(xiàng)施工技術(shù)，在工程開(kāi)工前根據(jù)實(shí)際施工情況建立施工技術(shù)框架，在施工進(jìn)行時(shí)，完善每一類(lèi)框架內(nèi)的具體技術(shù)，并且要建立建全圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變更包括圖紙答疑、會(huì)審制度，建立相應(yīng)的道路施工日記、建立工程自查制度，建立工程技術(shù)、安全交底制度；在進(jìn)行施工技術(shù)管理工作時(shí)必須同步建立工程檔案，其中包含工程的各項(xiàng)紙質(zhì)報(bào)告、文件，各項(xiàng)檢測(cè)、評(píng)定資料以及相應(yīng)的問(wèn)題的處理方案等，方便總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也利于工程的審查；對(duì)于工程施工技術(shù)管理也要進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督工作，監(jiān)督的具體工作可根據(jù)具體工程來(lái)設(shè)置，但總體上可包括管理工作的效果、進(jìn)度、科學(xué)性等。

4.2具體管理措施

4.2.1施工前后的技術(shù)管理施工前，保證施工人員必須是持證上崗對(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目具有專(zhuān)業(yè)的技能；正確分析利用設(shè)計(jì)圖紙；制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案，并且與各參建方人員進(jìn)行核定，確保準(zhǔn)備工作無(wú)誤后再開(kāi)始施工。施工后，主要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)監(jiān)督小組的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，保證各項(xiàng)技術(shù)實(shí)施的準(zhǔn)確性，同時(shí)監(jiān)管人員要做好現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)示范；管理人員、技術(shù)監(jiān)管人員、施工人員共同配合及時(shí)解決施工現(xiàn)場(chǎng)的難題。4.2.2施工路基的技術(shù)管理主要管理內(nèi)容為，首先對(duì)路基進(jìn)行清表，清除0.3m以上的土壤雜物。做好截水溝與排水溝的設(shè)置，必須保證排水溝的坡度大于5%。以含水量較低的土質(zhì)進(jìn)行回填土，保證分層壓實(shí)工作的質(zhì)量，使用合適的壓實(shí)器械進(jìn)行20cm的厚度壓實(shí)，并且完成壓實(shí)后要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)驗(yàn)收工作，使用三米直尺對(duì)平整度進(jìn)行測(cè)試，對(duì)不合格部分及時(shí)采用相關(guān)的修整工作。4.2.3施工路面的技術(shù)管理在進(jìn)行施工技術(shù)管理時(shí)要對(duì)剛性路面與柔性路面采用不同的管理措施剛性路面，一般情況下指水泥混凝土路面，經(jīng)常在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題，因此對(duì)其進(jìn)行施工技術(shù)管理，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)問(wèn)題的防范。選擇材料時(shí)要注意混凝土的配比準(zhǔn)確性、攪拌時(shí)間的控制、澆筑方式的確定，對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)前的試驗(yàn)檢測(cè)。在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)合理確定攪拌時(shí)間，每到工序要在混凝土初凝前完成。對(duì)于出現(xiàn)裂縫的路面，要使用傳力桿埋設(shè)在斷縫處，綜合填充混合料，以此加固路面的穩(wěn)定性。為提高關(guān)鍵路段的承載力，可在澆筑混凝土前鋪設(shè)鋼筋，通過(guò)機(jī)械振搗，增強(qiáng)路面的密實(shí)度；同時(shí)確保完工后28天才可以通車(chē)，并且保證路面的澆水、塑料覆膜覆蓋等養(yǎng)護(hù)工作。值得注意的是在進(jìn)行剛性路面施工時(shí)，要進(jìn)行人工、機(jī)械、材料的準(zhǔn)備，使用軌道、滑膜、三輥軸攤鋪，準(zhǔn)備好相應(yīng)的施工工序如施工放樣、攪拌運(yùn)輸、抗滑處理等，對(duì)工程進(jìn)展中的質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，對(duì)于常見(jiàn)的缺陷，采用專(zhuān)項(xiàng)工程處理或一般維修養(yǎng)護(hù)。柔性路面，在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到平整度差、放射裂縫、橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，有的還會(huì)出現(xiàn)泛油、光面等質(zhì)量安全隱患。對(duì)此，要加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)的配合管理，進(jìn)行相關(guān)的瀝青檢測(cè)工作，合理設(shè)定油石比，按照合理規(guī)范控制瀝青的軟化度、針入度、延度等指標(biāo)，控制施工的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，把握好攤鋪的時(shí)間與溫度，綜合考慮天氣的影響，保證壓實(shí)工作的有效性。

5結(jié)束語(yǔ)

因此，要想使道路施工技術(shù)管理更加科學(xué)，施工企業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員一定要在施工技術(shù)管理的規(guī)定下，嚴(yán)格依據(jù)施工技術(shù)管理制度所要求的去解決重點(diǎn)問(wèn)題，控制難點(diǎn)問(wèn)題，把市政道路工程施工技術(shù)管理工作嚴(yán)格執(zhí)行起來(lái)，確保道路施工的質(zhì)量，使我國(guó)市政道路工程質(zhì)量有一個(gè)更高的水平。

參考文獻(xiàn):

[1]劉新成.市政道路工程項(xiàng)目中的質(zhì)量管理研究[D].昆明理工大學(xué),2013.

[2]何艷.市政道路工程施工技術(shù)資料管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[D].華中科技大學(xué),2004.

[3]謝維.市政道路工程施工技術(shù)管理措施分析[J].江西建材,2015(21):185+187.

第三篇：軟土路基施工技術(shù)對(duì)市政道路工程的應(yīng)用

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)道橋事業(yè)實(shí)現(xiàn)了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步，軟土路基施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是對(duì)這一進(jìn)步的直接肯定。在我國(guó)當(dāng)下市政道路工程施工中，軟土路基的處理直接關(guān)系著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，為此文章就市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)了具體研究，希望這一研究能夠?yàn)槲覈?guó)市政道路工程施工的更好展開(kāi)帶來(lái)一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；軟土路基；施工技術(shù)

對(duì)于市政道路工程來(lái)說(shuō)，軟土路基施工技術(shù)如果不能夠?qū)崿F(xiàn)妥善應(yīng)用，就很容易引發(fā)道路穩(wěn)定性降低、沉降變形等問(wèn)題，這也是我國(guó)市政道路工程中軟土路基施工必須采取科學(xué)合理技術(shù)措施的原因，而為了保證這類(lèi)技術(shù)的應(yīng)用能夠切實(shí)保證市政道路建設(shè)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，正是文章就市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用展開(kāi)具體研究的原因所在。

1軟土地基概述

為了較高質(zhì)量完成文章就軟土地基施工技術(shù)展開(kāi)的相關(guān)研究，首先就需要深入了解軟土地基，而結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料，就軟土地基的特點(diǎn)與施工中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)論述。1.1軟土地基特點(diǎn)對(duì)于軟土路基來(lái)說(shuō)，較大的含水量、較大的孔隙是其具備的主要特點(diǎn)，是由于軟土本身屬于含水量較高的土粒，這也是軟土路基往往抗壓能力較差、流動(dòng)性較強(qiáng)的原因。值得注意的是，由于軟土路基本身還具備著沉降特性，這就使得很多時(shí)候軟土因時(shí)效性發(fā)生沉降時(shí)，很容易引發(fā)市政道路工程的失穩(wěn)沉降，由此也能在一定程度上了解軟土地基施工技術(shù)對(duì)于市政道路工程的重要性[1]。1.2軟土地基施工中的常見(jiàn)問(wèn)題在簡(jiǎn)單了解軟土地基的特點(diǎn)后，還需要了解軟土地基施工中的常見(jiàn)問(wèn)題。結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，文章將這類(lèi)問(wèn)題概括為路基強(qiáng)度低、邊坡軟土路基容易被雨水沖刷、沉降和剩余沉降控制困難三個(gè)方面。（1）路基強(qiáng)度低。對(duì)于市政道路工程來(lái)說(shuō)，其本身對(duì)道路路基的強(qiáng)度與使用年限存在著較高要求，而這主要是為了保證道路的行車(chē)安全。但對(duì)于市政道路工程中的軟土路基來(lái)說(shuō)，天然軟土強(qiáng)度不高、較為容易因擠壓與震動(dòng)導(dǎo)致強(qiáng)度下降都使得路基強(qiáng)度得不到保證，這種強(qiáng)度較低的路基自然不能滿足市政道路工程需求，路面變形和沉降現(xiàn)象也很容易因此大量涌現(xiàn)[2]。（2）邊坡軟土路基容易被雨水沖刷。除了路基強(qiáng)度較低這一問(wèn)題外，邊坡軟土路基容易被雨水沖刷也是軟土路基施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，而邊坡路基未進(jìn)行處理或是處理質(zhì)量較差就是引發(fā)這一問(wèn)題的主要原因。值得注意的是，邊坡軟土路基的處理很多時(shí)候會(huì)影響路基本身的穩(wěn)定性，這就使得很多時(shí)候市政道路工程在邊坡軟土路基處理中往往需要從全局角度考慮問(wèn)題。（3）沉降和剩余沉降控制困難。除了上述兩方面問(wèn)題外，沉降和剩余沉降控制困難這一問(wèn)題也必須引起我們重視。在我國(guó)當(dāng)下很多城市的市政道路工程建設(shè)中，為了盡可能降低軟土路基帶來(lái)的負(fù)面影響，硬質(zhì)土的添加屬于最常見(jiàn)的軟土路基承載力提升方法。但在這一方法的應(yīng)用中，路基沉降量與剩余沉降量的比值控制往往會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，這就使得很多時(shí)候市政道路工程軟土地基施工往往不能夠達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)要求，市政道路工程的質(zhì)量自然也無(wú)法得到滿足[3]。

2常見(jiàn)的軟土地基施工技術(shù)

在簡(jiǎn)單了解軟土地基后，還需要了解常見(jiàn)的軟土地基施工技術(shù)，而結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，文章將軟土地基施工技術(shù)按照置換作用、擠密作用、膠接固結(jié)作用、排水固化作用劃分為了四大類(lèi)。2.1置換作用對(duì)于結(jié)合置換作用的軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，換填法與拋石擠淤法是其主要構(gòu)成，而較為適用于淺層軟土地基的處理是這一施工技術(shù)的特點(diǎn)。（1）換填法軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于換填法這一軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，挖除路基內(nèi)的軟土，回填強(qiáng)度高且壓縮性低的一般土、砂、碎石、礦渣是這一軟土地基施工技術(shù)的主要應(yīng)用流程。對(duì)于換填法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，在淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、膨脹土、雜填土、凍土等地基中都能夠較好發(fā)揮自身效用。不過(guò)為了保證換填法軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用后能夠滿足市政道路工程施工需求，施工人員在該技術(shù)應(yīng)用中需要做好分層壓實(shí)。值得注意的是，雖然換填法軟土地基施工技術(shù)具備簡(jiǎn)單易行的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)在深度超過(guò)3m的軟土地基處理中，該技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性與有效性就將出現(xiàn)大幅降低[4]。（2）拋石擠淤法軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于拋石擠淤法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，其具備著施工效率高、速度快、無(wú)污染、造價(jià)低、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，而通過(guò)投擲片石并利用其自重及上層土體的擠壓實(shí)現(xiàn)游泥質(zhì)土排除是這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理。在拋石擠淤法軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用中，這一技術(shù)較為適用于厚度3～4m的軟土層、表層薄弱且無(wú)硬殼土層、常年積水河塘與小湖的地基處理。值得注意的是，在游泥質(zhì)土被擠出后，施工人員需要應(yīng)用振動(dòng)碾壓器進(jìn)行片石的壓實(shí)，這樣就能夠通過(guò)壓實(shí)所得到的石墊層達(dá)到置換土體的作用。2.2擠密作用在了解應(yīng)用置換作用的軟土地基施工技術(shù)后，還需要了解應(yīng)用擠密作用的軟土地基施工技術(shù)，而加筋法、強(qiáng)夯法、預(yù)壓法、碎石樁法屬于這一擠密作用下軟土地基施工技術(shù)的具體組成。（1）加筋法軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于加筋法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)可以細(xì)分為加筋土法、錨固法、鋼筋輪樁復(fù)合地基法等多種種類(lèi)，而考慮到泛用性與常用性，文章主要介紹加筋土法這一軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于加筋土法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，土基內(nèi)平行鋪設(shè)土工合成材料形成加筋土是這一技術(shù)的主要原理，而由此軟土地基就能夠?qū)崿F(xiàn)承載力與地基穩(wěn)定性的提升。在加筋土法軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用中，軟土地基存在的拉性和抗剪性能差問(wèn)題都能夠?qū)崿F(xiàn)較好解決，該技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵筋體也能夠較好實(shí)現(xiàn)軟土地基不均勻沉降發(fā)生幾率的降低[5]。（2）強(qiáng)夯法軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于強(qiáng)夯法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，這一方法也被稱(chēng)為動(dòng)力壓實(shí)法與動(dòng)力固結(jié)法，從10～40m高度自由落下10～40t的重錘實(shí)現(xiàn)地基夯實(shí)是這一軟土地基施工技術(shù)主要應(yīng)用方法。在強(qiáng)夯法軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用中，通過(guò)重錘所帶來(lái)的6×105～8×106J大小的沖技能，就能夠?qū)崿F(xiàn)軟土的壓實(shí)與強(qiáng)度的提升。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)夯法軟土地基施工技術(shù)能夠較好應(yīng)用于填土、濕陷性黃土、粘土、砂碌、碎石等各種土質(zhì)，而該技術(shù)還具備著經(jīng)濟(jì)易行、施工方便、加固效果明顯等優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)受強(qiáng)夯法軟土地基施工技術(shù)的原理影響，該技術(shù)在飽和度較高的粘性土處理中取得的相關(guān)較差[6]。（3）預(yù)壓法軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于預(yù)壓法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)屬于預(yù)先在土基上施加一定靜荷載，待土體沉降并壓實(shí)后再卸去荷載的方法，其本身可以細(xì)分為堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩類(lèi)。對(duì)于堆載預(yù)壓這一預(yù)壓法軟土地基施工技術(shù)的組成來(lái)說(shuō)，該技術(shù)通過(guò)土基表面堆置砂石、土、水等重物實(shí)現(xiàn)地基預(yù)壓，并具備著施工器具簡(jiǎn)單，易操作的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)由于自身特性影響，堆載預(yù)壓較為適用于工期要求緊、厚度大的飽和軟土市政道路工程；而對(duì)于真空預(yù)壓這一預(yù)壓法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，通過(guò)預(yù)先在土體表面鋪設(shè)砂墊層，并應(yīng)用豎向排水管道、不透氣塑料薄膜實(shí)現(xiàn)的真空與負(fù)壓就能夠?qū)崿F(xiàn)軟土地基中水的排除，這也使得該技術(shù)具備不會(huì)產(chǎn)生淤泥、環(huán)�？尚小⒃靸r(jià)低、場(chǎng)地適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)真空預(yù)壓這一預(yù)壓法軟土地基施工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)10m內(nèi)的加固深度，由此可見(jiàn)該技術(shù)具備的較高優(yōu)勢(shì)[7]。（4）碎石樁法軟土地基施工技術(shù)。除了上述三方面外，碎石樁法軟土地基施工技術(shù)也屬于擠密作用范疇內(nèi)，這一技術(shù)通過(guò)在地基中設(shè)置多根由碎石組成的豎向樁體實(shí)現(xiàn)復(fù)合地基的建立，這樣就能夠較好實(shí)現(xiàn)市政道路工程軟土地基的加固。值得注意的是，對(duì)于碎石樁法軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)具備著造價(jià)低、不受地下水影響的優(yōu)點(diǎn)，而這些優(yōu)點(diǎn)的存在就使得砂土、粉土、粘性土、素填土和雜填土都能夠較好應(yīng)用碎石樁法軟土地基施工技術(shù)。2.3膠接固結(jié)作用對(duì)于膠接固結(jié)作用范疇內(nèi)的軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，水泥攪拌樁法與高壓噴射注裝法是其具體組成。（1）水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于水泥攪拌樁法這一軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，將水泥作為固化劑，通過(guò)機(jī)械進(jìn)行水泥和土體的混合形成樁體是這一技術(shù)應(yīng)用的簡(jiǎn)單流程，而通過(guò)這一流程中水泥與土發(fā)生的物理與化學(xué)反應(yīng)，就使得水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用所取得的復(fù)合地基擁有較為出色的承載力與彈性模量。由于水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)可以具體分為粉噴攪拌法與漿噴攪拌法，為此主要介紹應(yīng)用較為廣泛的粉噴攪拌法[8]。在粉噴攪拌法這一泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)的具體應(yīng)用中，將水泥粉噴入孔內(nèi)與土顆粒混合攪拌是這一技術(shù)的主要應(yīng)用步驟，而由于使用固體材料能夠較好實(shí)現(xiàn)對(duì)含水量較高軟土、極軟土、泥炭土的加固，這就使得土體含水率在20%～70%時(shí)，粉噴攪拌法這一水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)能夠較好保證相關(guān)施工的整體質(zhì)量。（2）高壓噴射注裝法軟土地基施工技術(shù)。對(duì)于高壓噴射注裝法這一軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，利用工程鉆孔機(jī)械鉆孔至軟基處理的設(shè)計(jì)深度后噴射高壓泥漿是這一技術(shù)的簡(jiǎn)單應(yīng)用流程，而由此實(shí)現(xiàn)的軟土地基內(nèi)部破壞與漿體強(qiáng)制攪拌，就能夠保證復(fù)合地基的形成，市政道路工程施工中軟土地基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性也將由此實(shí)現(xiàn)較好提升。2.4排水固化作用對(duì)于排水固化作用范疇內(nèi)的軟土地基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，土工合成材料、砂井和袋裝砂井三部分是該技術(shù)的主要構(gòu)成，這其中的土工合成材料屬于最為好用的排水固結(jié)法，而通過(guò)與塑料排水板的綜合使用，就能夠通過(guò)自身所具備的濾水性好、保證材料強(qiáng)度與延展性、對(duì)地基擾動(dòng)小、施工快、工期短、造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)作用下較好服務(wù)于市政道路工程施工。

3軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用-以貴陽(yáng)市市政道路工程為例

為了能夠更為深入完成市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用展開(kāi)的研究，選擇了某地沿海的市政道路工程X作為研究對(duì)象。通過(guò)考慮這一貴陽(yáng)市政道路工程的土質(zhì)條件、地基構(gòu)成、施工條件等因素，完成了貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基施工技術(shù)的選擇研究。3.1軟土特點(diǎn)文章所研究的貴陽(yáng)市政道路工程位于遼寧省南部沿海地區(qū)，屬遼河平原范疇，場(chǎng)地則屬于遼河三角洲，地基土層為海陸交互相沉積，沉積土層上部以陸相沉積的粘性土為主，向下以砂土為主。在市政道路工程所屬區(qū)域內(nèi)，地下水屬于第四系孔隙水，埋藏深度為1.10～4.50m，低下水位為-0.96～2.21m。由于大氣降水與海水是該地區(qū)地下水主要來(lái)源，且地下水貯存于粘性土與粉細(xì)砂內(nèi)，這就使得該地區(qū)徑流條件較差、地下水水位變化不明顯。（1）軟土地基特性分析。在了解貴陽(yáng)市政道路工程所在地的地質(zhì)情況后，還需要就該地區(qū)軟土地基特性進(jìn)行分析，這一分析主要圍繞含水量高且孔隙較大、抗剪強(qiáng)度低、滲透性小、流動(dòng)性強(qiáng)、壓縮性高等五方面展開(kāi)。首先，含水量高且孔隙較大。對(duì)于含水量高且孔隙較大這一特性來(lái)說(shuō)，貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基存在這一特性，主要是由于其軟土地基主要由粘土粒組和粉體粒組組成，而這其中蒙托石、高嶺石和伊利石的晶粒就通過(guò)自身攜帶的負(fù)電荷形成了偶極水分子，并最終造就了貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基中的各種絮狀結(jié)構(gòu)，這自然使得貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基存在含水量和孔隙較高的特點(diǎn)。其次，抗剪強(qiáng)度低。在貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基中，抗剪強(qiáng)度低也是這一地基存在的特性之一。通過(guò)實(shí)際考察確定了貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基抗剪強(qiáng)度處于5～15kPa。而除了通過(guò)我國(guó)軟土天然不排水抗剪強(qiáng)度一般低于20kPa進(jìn)行這一特性的判斷外，結(jié)合相關(guān)資料所揭示大，于35%含水量并大于1.0的孔隙比時(shí)含水量較大軟土抗剪強(qiáng)度越低的特性也能夠較好說(shuō)明其抗剪強(qiáng)度較低。再次，滲透性小。對(duì)于貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基滲透性小這一特性來(lái)說(shuō)，通過(guò)實(shí)地考察確定了該地軟土地基滲透系數(shù)為1×10-7cm/s左右。這一滲透系數(shù)處于1×10-6～1×10-8cm/s，說(shuō)明貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基具備著滲透性小特性。然后，流動(dòng)性強(qiáng)。對(duì)于貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基流動(dòng)性較強(qiáng)這一特性來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)剀浲领`敏度在5～8。結(jié)合4～10靈敏度軟土即為高靈敏土，確定貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基屬于高靈敏土，這也是軟土流動(dòng)性特性來(lái)源。最后，壓縮性高。除了上述幾方面外，貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基還具備著壓縮性高的特性，而通過(guò)實(shí)地考察所得到的1.6～3.5MPa-1軟土層壓縮系數(shù)，將這一系數(shù)與正常固結(jié)軟土層壓縮系數(shù)0.5～1.5MPa-1進(jìn)行了對(duì)比，能夠較為直觀發(fā)現(xiàn)貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基具備壓縮性高的特性。（2）軟土區(qū)域性分析。在完成貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基特性分析后，我們還需要進(jìn)行貴陽(yáng)市政道路工程軟土區(qū)域性分析，將貴陽(yáng)市政道路工程軟土自地表向下分為了素填土、褐黃色粘性土、灰色粘性土層、黃色粉質(zhì)粘土與粉細(xì)砂層四個(gè)各具特點(diǎn)的土層。首先，素填土。對(duì)于素填土這一土層來(lái)說(shuō)，其厚度為1.0～2.0m，主要由粘性素填土和雜填土組成，主要分布在文章研究貴陽(yáng)市政道路工程前3km范圍。其次，褐黃色粘性土。對(duì)于褐黃色粘性土這一土層來(lái)說(shuō)，其厚度為1.0～2.0m到4.0～5.0m，可以具體分為界線不明顯的粘土、粉質(zhì)粘土、粉土，具體構(gòu)成的漸變關(guān)系與由西向東厚度增加是其具備的特性。再次，灰色粘性土層。對(duì)于灰色粘性土層來(lái)說(shuō)，其深埋一般為14.0～15.0m到17.0～21.0m，并可以具體分為粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)亞粘土、粉細(xì)砂，粉細(xì)砂與粘性土極薄層狀交互是這一土層所具備的成層規(guī)律。最后，黃色粉質(zhì)粘土與粉細(xì)砂層。對(duì)于色粉質(zhì)粘土與粉細(xì)砂層來(lái)說(shuō)，該土層深埋一般為30m左右，由于該土層中粉土層與粉細(xì)砂層的漸變關(guān)系，這就使得該土層屬于市政道路工程可利用的良好樁端持力層。3.2軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用為了保證貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基能夠?qū)崿F(xiàn)較高質(zhì)量處理，通過(guò)鉆孔進(jìn)行了貴陽(yáng)市政道路工程深度內(nèi)軟土路段地層由亞粘土、淤泥質(zhì)粘土、亞粘土、粉細(xì)砂組成，并得到了0.84～1.03的孔隙比、34.9%～36.1%的表層天然含水量、3.2～5.7kPa的三軸凝聚力、2.4～3.5°的內(nèi)摩擦角、24.1～24.6kPa的十字板剪切強(qiáng)度等軟土地基的物理特征。結(jié)合物理特征與上文論述，最終選擇了工合成材料軟土地基施工技術(shù)與水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)用于貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基施工。（1）土工合成材料軟土地基施工技術(shù)。首先，土工合成材料的功能。在貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基施工的土工合成材料軟土地基施工技術(shù)具體應(yīng)用中，首先需要了解土工合成材料的功能。而結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料與自身實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，文章將這一材料的功能概括為加筋、隔離、防護(hù)、防滲、過(guò)濾和排水六個(gè)方面。這些功能的存在就使得貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基存在的負(fù)面影響得以順利消除。其次，土工布處理軟土地基原理。在貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基施工中，確定了在路基底與填土之間鋪設(shè)土工布材料的施工方式，這一施工方式屬于典型的軟土地基淺層處治方法。而這其中土工布憑借自身優(yōu)秀的延伸率實(shí)現(xiàn)了上部負(fù)荷擴(kuò)散、地基土層間摩擦阻力的提升、地基變形均勻、差異沉降避免、支承荷載等作用，而結(jié)合公式：（1）求得土工布加筋復(fù)合地基的限承載力，這一公式需要得到土的內(nèi)聚力、地基承載力、復(fù)合地基承載力、地基底寬等數(shù)據(jù)的支持。最后，土工合成材料軟土地基施工技術(shù)的具體應(yīng)用。在具體應(yīng)用土工合成材料軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行的貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基施工中，通過(guò)開(kāi)展鉆探、十字板剪切試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等測(cè)試手段，確定了在貴陽(yáng)市政道路工程路基高于3m的區(qū)段應(yīng)用綜合應(yīng)用土工合成材料與塑料排水板的軟土地基處理方案，即先處理表面土層、平整場(chǎng)地、填筑50cm砂礫分兩層各25層面進(jìn)行分層碾壓、鋪設(shè)土工布一道、設(shè)置盲溝，通過(guò)這一施工流程我們就完成了土工合成材料軟土地基施工技術(shù)的具體應(yīng)用。實(shí)踐證明，貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基處理中應(yīng)用的100%聚丙烯連續(xù)長(zhǎng)絲無(wú)紡針刺土工織物憑借著自身優(yōu)秀的性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了軟土地基橫斷面內(nèi)的不均勻沉降調(diào)整、改變了豎向壓力的分布、實(shí)現(xiàn)了最大沉降量的降低、增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的抵抗剪切能力、減小了土體的側(cè)向位移，而這些都使得貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基的穩(wěn)定性大大提升。而通過(guò)計(jì)算，得出了土工合成材料軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用后貴陽(yáng)市政道路工程安全系數(shù)提升了25%的結(jié)論，由此可見(jiàn)土工合成材料軟土地基施工技術(shù)在貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基施工中所能夠發(fā)揮的出色效用。值得注意的是，在路基高于5m的區(qū)段施工中，土工布應(yīng)鋪設(shè)兩道。總的來(lái)說(shuō)，土工合成材料軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了30%的總沉降量減少、1/3的差異沉降降低，而這些成果的取得與土工布本身難以被拉破、耐腐蝕性強(qiáng)、柔性大、反濾排水效果好、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)存在著較為密切的聯(lián)系，由此可見(jiàn)該技術(shù)具備的廣闊應(yīng)用前景。（2）水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)。在貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基施工的水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)具體應(yīng)用前，就該技術(shù)開(kāi)展了室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)單樁靜載荷試驗(yàn)、復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)。首先，原狀土及水泥土物理力學(xué)試驗(yàn)。在原狀土及水泥土物理力學(xué)試驗(yàn)中，這一試驗(yàn)通過(guò)在貴陽(yáng)市政道路工程軟土地基處所取得的軟土，獲得了不同土層厚度、含水量、孔隙比、固結(jié)強(qiáng)度、快剪強(qiáng)度、承載力等指標(biāo)，而水泥土強(qiáng)度則通過(guò)齡期與強(qiáng)度的關(guān)系試驗(yàn)獲得了如表1所示的試驗(yàn)結(jié)果，的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度與摻灰量的關(guān)系結(jié)果如表2所示，結(jié)合表1與表2我們能夠較為深入了解水泥土物理學(xué)特性。3.3研究總結(jié)結(jié)合以貴陽(yáng)市政道路工程為例開(kāi)展的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用研究，斷定土工合成材料軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了路基兩側(cè)位移邊樁不變形、有效控制路基均勻變形。該工程在通車(chē)2年以后依舊保持著路基穩(wěn)定，由此可見(jiàn)土工合成材料軟土地基施工技術(shù)所具備的優(yōu)秀軟土地基處理效果。而在水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用中，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)原土層的40kPa承載力特征值隨著水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用上升到了132kPa，由此可見(jiàn)水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用后原土層力學(xué)指標(biāo)的明顯提升，這也說(shuō)明了水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)具備著較為優(yōu)秀應(yīng)用性能。

4結(jié)束語(yǔ)

在就市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用展開(kāi)的研究中，文章詳細(xì)論述了軟土地基的相關(guān)概念、常見(jiàn)的軟土地基施工技術(shù)，并以貴陽(yáng)市政道路工程為例開(kāi)展了具體的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用研究。而通過(guò)這一系列研究我們能夠較為深入的了解市政道路工程中的軟土路基施工技術(shù)，更能夠較為直觀且深入的了解土工合成材料軟土地基施工技術(shù)與水泥攪拌樁法軟土地基施工技術(shù)，希望這一認(rèn)知能夠?yàn)橄嚓P(guān)工程研究人員與從業(yè)人員帶來(lái)一定啟發(fā)。