摘要：現(xiàn)如今，國家的經(jīng)濟正在快速發(fā)展，人民對交通工具的速度、舒適度等要求越來越高，全國的公路、鐵路等頻頻建設(shè)，為保證路線的順暢，隧道或地下工程建設(shè)也越來越多，在工程建設(shè)中存在著諸多的安全風(fēng)險，因此工程施工中各參建單位均應(yīng)當(dāng)高度重視安全風(fēng)險管理工作，根據(jù)工程施工需求，運用合理、科學(xué)、完善的風(fēng)險管控方法以及技術(shù)手段對各類風(fēng)險進行防控，從而有效規(guī)避工程事故的產(chǎn)生。所以，加強工程建設(shè)風(fēng)險管理是一種必然趨勢。

關(guān)鍵詞：隧道工程；風(fēng)險管理；分析

1安全風(fēng)險管理

隧道施工前應(yīng)經(jīng)過風(fēng)險評估，確定風(fēng)險等級。由于隧道修建為地下工程，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，因此隧道施工過程之中必須要強化地質(zhì)預(yù)報工作，同時采取多種手段并行的方式進行施工，如進一步增強超前支護手段、利用超前預(yù)注灌漿模式、豐富監(jiān)控測量管理方式等，共同做好隧道在防坍塌、突泥涌水等方面的施工保證措施。因此在施工前將會結(jié)合設(shè)計單位所給的各種相關(guān)資料及參考當(dāng)?shù)鼐用袼�提供的水文等其他相關(guān)信息，編制科學(xué)合理的施工安全技術(shù)方案尤為重要，并經(jīng)批復(fù)后實施。

1.1安全管理體系與責(zé)任落實

（1）建立健全安全生產(chǎn)管理體系。應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目負(fù)責(zé)人任組長，安全總監(jiān)為任副組長，各職能部門主要負(fù)責(zé)人為組員，設(shè)置安全質(zhì)量監(jiān)督部，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常工作，并應(yīng)配置專職的安全質(zhì)量管理人員。（2）逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。在嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)的條件下，根據(jù)工程施工需求，貫徹落實逐級安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，并運用程序化管理模式，重點突出安全管理核心點，對安全管理責(zé)任區(qū)進行細(xì)化，進一步明確崗位職責(zé)，實現(xiàn)橫向到邊、縱向到底的效果，采取多元化的方式充分激發(fā)各級員工的積極性，為順利實現(xiàn)安全生產(chǎn)的總體目標(biāo)而努力。

1.2風(fēng)險評估

進一步強化隧道施工中的風(fēng)險防控管理工作，針對不同的風(fēng)險類型，制定合理、完善的風(fēng)險防范措施，并根據(jù)施工需求貫徹落實各項措施。對于一些地質(zhì)較為特殊的施工地段或者不良地質(zhì)，在正式開工之前必須要開展專項風(fēng)險評估工作，并參照評估結(jié)論對具體實施方案進行優(yōu)化、完善。同時，還必須要在施工過程之中及時調(diào)整安全風(fēng)險防控措施以及各項技術(shù)要求，選取恰當(dāng)、合理的施工工藝，并結(jié)合實際需求制定完善、合理的風(fēng)險防范與突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，以便產(chǎn)生意外事故，對整個隧道工程的施工造成重大不良影響。隧道風(fēng)險評估主要運用定性、半定量相結(jié)合的評估方式，根據(jù)目前已有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及行業(yè)要求，采取工程類比的模式進行比對。通常情況下，評估方式主要運用專家調(diào)查的模式，參照目前已經(jīng)掌握的勘測技術(shù)、設(shè)計設(shè)計分析結(jié)果等對風(fēng)險產(chǎn)生的概率進行評估，并確定后果嚴(yán)重程度等級，以便采取相應(yīng)的處理方法。

1.3隧道風(fēng)險分析

隧道工程高度風(fēng)險源主要有：生產(chǎn)、生活區(qū)不良地質(zhì)，涉爆活動、作業(yè)，當(dāng)在一些不良地質(zhì)段進行作業(yè)的過程之中，必須要采取相應(yīng)的安全措施，并制定完善、合理的施工方案之后才可以正式開工。針對隧道施工主要風(fēng)險源嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進行高風(fēng)險隧道安全風(fēng)險評估，通過分析、制訂、落實科學(xué)的措施。

1.4生產(chǎn)、生活區(qū)不良地質(zhì)處置措施

（1）臨建避開滑坡體、泥石流易發(fā)生地段，修建在滿足防汛地段；便道做好安全防護及警示標(biāo)志，加強車輛、駕駛員管理，確保交通安全；加強生產(chǎn)、生活區(qū)防火管理。（2）在工點駐地靠山側(cè)修建擋泥石流擋墻及導(dǎo)流墻，確保在泥石流突發(fā)時有一定的緩沖期。同時，修建通往安全地帶的逃生通道，至少半年演練一次。（3）對便道、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)附近不穩(wěn)定山體進行監(jiān)測，有異常時向相關(guān)方匯報的同時加以防范或?qū)⑷藛T設(shè)備撤至安全地帶。

1.5涉爆活動、作業(yè)處置措施

（1）在進行爆破作業(yè)的過程之中，應(yīng)當(dāng)委托專業(yè)的技術(shù)人員進行指揮，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，確定每天的放炮次數(shù)、放炮時間等參數(shù)，并制定合理的爆破計劃；起爆過程之中，起爆順序應(yīng)當(dāng)遵循由里向外的原則，當(dāng)里面的人員沒有全部撤出之前，外面禁止放炮。（2）在進行爆破的過程之中，全體人員應(yīng)當(dāng)撤離到安全地段范圍之內(nèi)，必須確保施工人員不會受到飛石、有害氣體等物質(zhì)的傷害。（3）加工爆破器材的過程之中，必須要在離洞口50cm之外的位置進行加工，同時還必須建設(shè)專業(yè)的加工房、加工臺等。一般情況下，洞外土石方運用電雷管之外，而對于洞內(nèi)，主要運用非電雷管。裝配起爆管的過程之中，必須要首先進行試驗，試驗結(jié)論無誤之后才可以正式施工。同時，還要求出引線長度，并分批、分卷施工。如果導(dǎo)爆管的直徑比較粗或者被壓扁、存在銹蝕等，均不可以應(yīng)用，必須進行更換。對于加工完成的起爆管，分段、分批裝進木箱之內(nèi)，同時還要注意不可混段，避免出現(xiàn)差錯。（4）運送炸藥的過程之中，單次運送量必須要滿足當(dāng)?shù)毓芾硪?guī)定與相關(guān)要求；同時，運送爆破器材的過程之中，還必須委托專業(yè)進行監(jiān)護，切不可中途停留，以便發(fā)生意外事故。（5）利用汽車運輸爆破器材的過程之中，必須要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定與要求：炸藥、雷管不可同時送入洞內(nèi)，必須要分批次運輸，并且車廂底部應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)膠皮，只可以堆放一層，不可堆積。同時，還要由專業(yè)的車輛、專業(yè)的人員進行運送，無關(guān)人員不可乘坐運輸車輛。運輸過程之中，要時時顯示紅燈，并且要鳴笛，對于汽車排氣孔，必須要加裝防火罩，以便產(chǎn)生火花等。另外，炸藥、雷管不可以由同一輛車運輸。（6）在進行裝藥的過程之中，所有在場人員均不可攜帶火種，一些無關(guān)人員、其他無用的機械設(shè)備等均必須要轉(zhuǎn)移至安全區(qū)之內(nèi)。（7）如果洞內(nèi)為大斷面開挖，雷管段數(shù)量比較多，并且裝藥量相對較大時，爆破人員應(yīng)當(dāng)將工作任務(wù)細(xì)化，明確不同人員的工作，并遵循自上而下的基本原則，分段裝藥，避免出現(xiàn)混段、漏裝等狀況，同時嚴(yán)禁出現(xiàn)超量裝藥的狀況。（8）如果作業(yè)面比較暗，照明不足，或者工作面巖面嚴(yán)重?fù)p壞，并且沒有進行支護，再或者可能會涌現(xiàn)大量水的地段，切不可進行裝藥作業(yè)。（9）裝藥工作結(jié)束之后，工作面上所有用到的材料、機械設(shè)備等均應(yīng)當(dāng)全部撤出，同時還要對炸藥進行檢查，確認(rèn)是否存在漏裝、混亂的狀況，炮口堵住之后還應(yīng)當(dāng)進行網(wǎng)絡(luò)連接，全部連接完成之后，還必須委派專業(yè)進行檢查，確保其是否合格，所有檢查全部結(jié)束之后，并且無任何異常狀況，所有人員撤離至安全區(qū)域之內(nèi)后才可以進行起爆作業(yè)。

1.6隧道不良地質(zhì)施工風(fēng)險處置措施

（1）超前地質(zhì)預(yù)報工作應(yīng)納入工序化管理。在富水、斷層破碎帶等不良地質(zhì)段，必須要嚴(yán)格遵循“物探先行、鉆探驗證、有崛必探、先探后掘”的基本準(zhǔn)則。（2）富水區(qū)超前探水措施。在隧道可能遇到斷層富水帶突泥突水，隧道施工時應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報對富水段進行探水。若遇高壓水或涌泥時可采取全斷面帷幕注漿堵水和固結(jié)圍巖。

2質(zhì)量風(fēng)險管理

全面貫徹質(zhì)量ISO9001:2000質(zhì)量管理體系，整個項目實行三級聯(lián)動管理模式，即項目部到分部，分部到作業(yè)隊，作業(yè)隊到作業(yè)工班。施工中的每道工序都實行“三檢”制度，從源頭把好質(zhì)量關(guān)口，過程當(dāng)中嚴(yán)格控制，細(xì)節(jié)上狠抓落實，保證整個項目質(zhì)量管理體系良好運行。同時，采取標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，實施動態(tài)管理準(zhǔn)則，對每一道工序、每一個部位進行嚴(yán)格審查，確保均是“精品”，制定合理的質(zhì)量目標(biāo)，降低質(zhì)量風(fēng)險。

3環(huán)境風(fēng)險保護管理

3.1臨時道路施工的環(huán)保管理

定對于樹木、植被等綠化場地，應(yīng)在確保施工有序進行的前提下保持原狀，避免出現(xiàn)水土流失的狀況，如果施工過程之中確實需要砍伐樹木，那么必須要辦理有關(guān)手續(xù)，經(jīng)審批之后才可以砍伐。施工過程之中，所有施工通道、施工場地等均要定期灑水，如果運輸石水泥、沙等材料，必須要及時清理。同時，還要在固定地點取土，切不可亂挖、亂填，對于棄渣場，應(yīng)當(dāng)及時進行綠化，避免廢渣對附近環(huán)境產(chǎn)生污染，具體措施包括修建下水通道、分級棄土等。如果在居民區(qū)進行施工，對于一些噪聲比較大的機械設(shè)備或者工序，要采取消聲措施，或者分時段工作，降低噪聲對周圍居民的影響。

3.2隧道施工的環(huán)保管理

隧道進口臨建設(shè)施，必須要與附近地形地貌、環(huán)境保持一致，盡可能的降低對周圍環(huán)境的影響。隧道施工過程之中，要確保洞內(nèi)具有良好的通風(fēng)，并且還要利用高效的防塵措施，所有施工人員均需要佩戴防塵用品。同時，根據(jù)設(shè)計要求，在制定地點之內(nèi)拋棄廢渣，并運用合理化的方式進行處理，以免將河道堵塞。施工完成之后，還應(yīng)當(dāng)對廢渣拋棄的地方進行綠化處理。

3.3生產(chǎn)、生活駐地的環(huán)保管理

無論是施工現(xiàn)場，還是生活區(qū)域，均應(yīng)當(dāng)建設(shè)臨時衛(wèi)生設(shè)施，定期進行衛(wèi)生打掃，在生活區(qū)域之內(nèi)，要種植大量的花草樹木，美化周圍環(huán)境。對于施工駐地以及施工現(xiàn)場所產(chǎn)生的一系列生活垃圾，應(yīng)當(dāng)運輸至特定地點進行存放，強化用水管理工作，生活用水、施工用水不可以隨意傾倒，必須要排泄至特定地點，以免對水資源造成污染。工地的臨時廁所，必須要定期進行清掃，并噴灑一定量的消毒液進行消毒處理。對于垃圾、燃料等諸多有害物質(zhì)，按照相關(guān)規(guī)定處理之后，還要運送至特定地點進行掩埋處理，避免對動物、植物產(chǎn)生損害。施工期間應(yīng)嚴(yán)禁野外與林區(qū)用火，如若發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，應(yīng)立即撲滅，并上報有關(guān)單位。