［摘要］隨著城市發(fā)展建設(shè)水平和城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增加，對(duì)于橋梁工程施工的要求也在不斷提升。從城市橋梁工程施工中橋墩立柱施工質(zhì)量控制的重要性出發(fā)，對(duì)質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出提升施工管理水平的對(duì)策，以期為城市橋梁工程施工質(zhì)量控制做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

［關(guān)鍵詞］橋墩；立柱；橋梁工程；施工；質(zhì)量控制

城市橋梁工程的發(fā)展，要求在橋梁施工過程中不僅要重視質(zhì)量控制，對(duì)于橋梁建設(shè)的功能性和美觀特征等也提出了更高要求，橋墩立柱施工質(zhì)量控制措施的落實(shí)和整體控制水平對(duì)于橋梁整體工程質(zhì)量具有重要的影響。

1城市橋梁工程橋墩立柱施工的重要性

城市橋梁的建設(shè)多數(shù)位于城市發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，施工任務(wù)繁重，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，建設(shè)工期短，質(zhì)量要求高，在施工質(zhì)量無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情形下，不僅會(huì)對(duì)橋梁本身的運(yùn)行造成嚴(yán)重的安全隱患，且可能還會(huì)造成較大的安全責(zé)任事故。橋墩立柱在橋梁整體結(jié)構(gòu)中起著重要的支撐作用，其本身質(zhì)量在設(shè)計(jì)和施工過程中受到多方面因素的影響，加強(qiáng)這方面的質(zhì)量控制具有重要意義。在實(shí)際運(yùn)行過程中，橋墩立柱的質(zhì)量受到墩頂豎向荷載、坡頂荷載、樁柱混凝土等級(jí)、樁間距和樁徑等因素的影響，因此，在實(shí)際施工過程中同樣要做好各方面的質(zhì)量控制，以此提升整體施工質(zhì)量，為城市道路交通事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2橋墩立柱施工工序說明

城市橋梁工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，對(duì)于施工工序安排有著較高的質(zhì)量要求，以此才能提升整體施工效率，確保工程施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通常，城市橋梁工程在進(jìn)行橋墩立柱施工時(shí)，包括以下工序。（1）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，安裝塔式起重機(jī)。（2）對(duì)結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理。（3）搭設(shè)腳手架。（4）鋼筋施工：立柱鋼筋加工質(zhì)量要求比較高，因此，在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)要盡量減少高空作業(yè)比例。（5）模板加工及安裝：在安裝過程中要嚴(yán)格控制軸線偏位，確保誤差控制在1cm范圍內(nèi)，在誤差超出設(shè)計(jì)范圍時(shí)要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（6）混凝土施工。（7）混凝土養(yǎng)護(hù)。從以上工序可以看出，城市橋梁工程橋墩立柱施工程序復(fù)雜，涉及內(nèi)容較廣泛，對(duì)于施工質(zhì)量控制要求比較高，因此，在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)必須從細(xì)節(jié)方面入手，將質(zhì)量控制措施落實(shí)到每道施工流程中，從而確保整體施工質(zhì)量控制達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1城市橋梁工程橋墩立柱施工技術(shù)規(guī)范要素組成

在控制城市橋梁工程橋墩立柱施工質(zhì)量時(shí)，必須明確施工技術(shù)規(guī)范要素組成，即橋墩立柱在施工結(jié)束后對(duì)應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目，這樣才能確保在施工過程強(qiáng)化不同流程中應(yīng)當(dāng)控制的要點(diǎn)。這些檢測(cè)項(xiàng)目分別包括：混凝土強(qiáng)度、斷面尺寸、豎直度或斜度、高程、軸線偏位、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、面積平整度、預(yù)埋件位置。這些檢測(cè)內(nèi)容基本覆蓋了橋墩立柱質(zhì)量控制的各個(gè)方面，其各自允許的誤差范圍和檢查方式有著較大差別，對(duì)于整體質(zhì)量控制起著重要的保障作用。

3.2放樣及橋墩豎直度控制

橋墩立柱的豎直度控制是橋梁施工質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，在實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目開展過程中要從以下幾方面入手。（1）加強(qiáng)對(duì)墩身測(cè)量和監(jiān)控的重視程度。在施工流程開始前進(jìn)行必要的放樣測(cè)量，在模板安裝流程結(jié)束后要對(duì)立柱的中心點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量復(fù)核，從而確保橋墩的平面位置和豎直度能與設(shè)計(jì)要求相符合。（2）根據(jù)橋墩立柱的設(shè)計(jì)和施工要求確定對(duì)應(yīng)的測(cè)量?jī)x器。在實(shí)際測(cè)量工作開展中，通常利用吊垂線和全站儀相結(jié)合的方式對(duì)墩身的豎直度進(jìn)行測(cè)定。（3）在開展測(cè)量工作時(shí)要選擇氣候因素影響較小的時(shí)段，通常會(huì)選擇上午9點(diǎn)前或下午2點(diǎn)后，以保證測(cè)量結(jié)果誤差范圍控制在最低程度。在進(jìn)行施工質(zhì)量控制時(shí)，如果出現(xiàn)豎直度誤差超出規(guī)定范圍的情況，要立即停工整改，分析問題產(chǎn)生的原因并積極采取對(duì)應(yīng)的措施，從而避免后續(xù)工程施工過程中存在的安全隱患。

3.3鋼筋加工

鋼筋加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制不僅對(duì)橋墩立柱本身質(zhì)量有著重要影響，在某種程度上還會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全造成一定影響，因此，須加大對(duì)這一環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的重視程度。強(qiáng)化對(duì)鋼筋施工的質(zhì)量控制，首先要對(duì)鋼筋本身質(zhì)量進(jìn)行控制，在材料進(jìn)場(chǎng)后按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，在確保質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下及時(shí)試焊，對(duì)于電焊作業(yè)人員要求其必須具有對(duì)應(yīng)級(jí)別的焊工證，并能進(jìn)行熟練操作。其次在進(jìn)行焊接操作時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定鋼筋的單面焊縫長(zhǎng)度和雙面焊縫長(zhǎng)度，在需采取交錯(cuò)焊接作業(yè)的部位，對(duì)交錯(cuò)的間距進(jìn)行合理確定。另外，對(duì)于受力鋼筋的焊接和綁扎部位要確保應(yīng)力位置的分開布置，同一根鋼筋不能出現(xiàn)2個(gè)接頭，并且要確保接頭的截面面積與總截面面積的比率在設(shè)計(jì)規(guī)范要求范圍內(nèi)。

3.4模板施工

在城市橋梁工程橋墩立柱的模板施工過程中要做好幾個(gè)流程的質(zhì)量控制。（1）在墩身施工流程開始前要做好技術(shù)交底工作，在采取特殊施工工藝的情形下提前對(duì)施工人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，在對(duì)鋼模板進(jìn)行布置和施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行操作。（2）在模板安裝前均勻涂抹脫模劑，避免在后期拆除過程中出現(xiàn)遺留問題。（3）在模板安裝作業(yè)完成后對(duì)模板的軸線位置、水平標(biāo)高等參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)，直至所有參數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（4）在模板拆除完成后，要及時(shí)檢修模板，以確保后續(xù)施工流程的應(yīng)用。

3.5混凝土施工

混凝土施工是各類工程建設(shè)中都會(huì)應(yīng)用到的建筑材料，在城市橋梁工程橋墩立柱施工時(shí)，做好混凝土施工質(zhì)量的控制同樣具有重要意義。在城市橋梁施工過程中，由于施工場(chǎng)地方面的限制，一般采用集中拌和，由預(yù)拌混凝土車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的方式進(jìn)行處理，極大地減少了現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)處理。在混凝土施工過程中需做好對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制工作，混凝土施工前要對(duì)支架、模板和預(yù)埋件等方面進(jìn)行深入檢查，同步做好數(shù)據(jù)記錄，確保涉及環(huán)節(jié)能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。由于混凝土并非采用現(xiàn)場(chǎng)拌和的方式，需要技術(shù)人員在拌和樓內(nèi)做好各種材料的質(zhì)量控制工作，尤其是對(duì)于水泥材料的選擇，要堅(jiān)決避免出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)各種材料的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少混凝土的收縮現(xiàn)象和水化熱等對(duì)立柱結(jié)構(gòu)的影響。在施工過程中，要根據(jù)施工進(jìn)度做好運(yùn)輸能力調(diào)度，確保澆筑流程的持續(xù)進(jìn)行并保持混凝土在達(dá)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的均勻性。對(duì)于澆筑高度比較高的橋墩立柱，要根據(jù)實(shí)際情形設(shè)計(jì)并在立柱模板內(nèi)安裝串筒，避免直接將混凝土從模板頂部倒入模板從而造成鋼筋產(chǎn)生離析的狀況。一般情形下，混凝土自由下落的高度不得超過2m。在混凝土澆筑流程開始前，及時(shí)清理模板內(nèi)的雜物，避免在混凝土施工過程中由于施工不符合規(guī)范產(chǎn)生質(zhì)量隱患。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要采用分層澆筑的模式，將每層厚度控制在30cm。在進(jìn)行振搗前要將混凝土料進(jìn)行平整處理，避免由于震蕩作用的影響導(dǎo)致模板出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。每一層混凝土頂部的處理對(duì)確保相鄰墩段的連接質(zhì)量有著重要影響，因此，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)須進(jìn)行人工鑿毛處理，嚴(yán)格處理相鄰環(huán)節(jié)混凝土澆筑的時(shí)間間隔。在振搗過程中需注意振搗順序的控制，一般是從振搗角處開始，然后采用從周邊向中間集中的方式進(jìn)行處理，單次振搗時(shí)長(zhǎng)控制在20s左右，振搗合格的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不再下沉，沒有氣泡，中間泛漿的狀態(tài)。在混凝土施工過程中，須充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，對(duì)每個(gè)施工步驟都要嚴(yán)格控制，對(duì)不符合施工規(guī)范要求的程序，要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行處理。

3.6外觀質(zhì)量控制

在城市橋梁工程橋墩立柱施工過程中，要避免外觀質(zhì)量不重要的觀點(diǎn)，而應(yīng)采取多種措施提升外觀質(zhì)量，以確保橋梁在投入使用后能通過細(xì)節(jié)確保整體質(zhì)量達(dá)到要求。立模處理是要采用玻璃膠或橡膠皮等輔助方法進(jìn)行處理，保證接縫處嚴(yán)密平整。在夏季施工時(shí)，要避免在高溫時(shí)段施工，減少由于溫差較大引起混凝土坍落度過大的現(xiàn)象。在澆筑完成后，要及時(shí)用塑料膜對(duì)立柱進(jìn)行包裹處理，并采用濕潤(rùn)的養(yǎng)護(hù)措施，減少上部施工對(duì)已澆筑部分的破壞。在模板拆除后，要及時(shí)對(duì)混凝土表面的缺陷進(jìn)行修復(fù)，不僅能提升混凝土的外觀質(zhì)量，而且能減少后期病害帶來的影響。

4提升施工質(zhì)量的對(duì)策

4.1強(qiáng)化企業(yè)的安全主體責(zé)任

在城市橋梁工程橋墩立柱施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在不同形式的安全質(zhì)量隱患，因此，在施工方案管理中必須提前落實(shí)相應(yīng)的安全主體責(zé)任，不僅能明確建設(shè)方、施工方和監(jiān)理方各自的安全主體責(zé)任，而且能制訂出對(duì)應(yīng)的處理措施，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的不符合安全生產(chǎn)規(guī)范的環(huán)節(jié)，要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，不斷提升各方面工作人員的安全主體意識(shí)。據(jù)有關(guān)學(xué)者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在橋梁施工過程中出現(xiàn)的安全事故，80%以上都是由于人為操作原因造成的。因此，在施工流程開展中必須時(shí)刻重視安全主體責(zé)任的作用，在此基礎(chǔ)上不斷提升工程施工質(zhì)量。

4.2深入落實(shí)質(zhì)量控制措施

質(zhì)量控制要點(diǎn)是橋墩立柱工程施工過程中需注意的關(guān)鍵點(diǎn)，但在實(shí)際落實(shí)過程中還需通過不同的措施將這些細(xì)節(jié)深入落實(shí)到位，尤其是對(duì)于一些細(xì)節(jié)的控制方面，通常會(huì)由于較小的誤差帶來整體質(zhì)量的失控。因此，在施工方案和管理措施制訂過程中，技術(shù)人員必須針對(duì)每個(gè)施工要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，在查找相關(guān)資料的基礎(chǔ)上明確在質(zhì)量控制中容易出現(xiàn)遺漏的環(huán)節(jié)。在施工流程開始前，要不斷強(qiáng)化對(duì)施工人員的培訓(xùn)，確保施工人員能清晰認(rèn)識(shí)到操作要領(lǐng)，并且明確施工質(zhì)量控制不到位所帶來的后續(xù)影響。

4.3強(qiáng)化新型輔助技術(shù)應(yīng)用

隨著監(jiān)測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新型軟件技術(shù)也不斷應(yīng)用于橋梁工程的施工流程中，對(duì)于橋墩立柱的施工而言，可積極應(yīng)用BIM技術(shù)，在施工流程開始前將材料和設(shè)計(jì)信息等輸入到對(duì)應(yīng)的建筑模型中，首先通過BIM軟件中自帶的碰撞技術(shù)對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬檢查，對(duì)不符合施工要求的方案及時(shí)進(jìn)行變更處理，減少由此給施工流程開展帶來的不便。在施工流程開展過程中，要通過BIM三維建模和材料管理方面的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)對(duì)施工流程的指導(dǎo)，對(duì)于施工過程中存在的質(zhì)量隱患及時(shí)進(jìn)行處理，以此提升工程整體質(zhì)量控制水平。

5結(jié)束語

城市橋梁工程在城市道路交通事業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮作用越來越明顯，對(duì)于解決城市交通擁堵問題起著較大的促進(jìn)作用，但在實(shí)際工作開展過程中，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)組成部分施工質(zhì)量的理論研究還存在嚴(yán)重不足，無法對(duì)實(shí)際工作的開展起到應(yīng)有的指導(dǎo)作用，這就要求相關(guān)技術(shù)人員在實(shí)際工作中能不斷結(jié)合工程施工的實(shí)際情形，做好各方面問題的總結(jié)，從理論高度對(duì)問題發(fā)生的原因進(jìn)行深入研究。不僅能確保項(xiàng)目施工本身質(zhì)量控制水平的提高，而且能為后續(xù)工程的開展奠定良好的理論基礎(chǔ)。