［摘要］城市化的不斷發(fā)展，城市人口密度比較大，為了能緩解交通壓力，城市建設(shè)中建立地鐵，地鐵工程本身屬于大項目，對應(yīng)的部門很重要，但是在地鐵建設(shè)中，各個路段從城市腹部區(qū)域經(jīng)過，受到環(huán)境、地形和地質(zhì)等因素的影響，整體管理難度比較大，甚至容易引起安全事故。本次研究中以地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)作為基礎(chǔ)，對具體管理措施分析。
［關(guān)鍵詞］地鐵施工；監(jiān)測技術(shù)；風(fēng)險管理
和公路施工不同的是，地鐵施工無論是投資成本還是潛在風(fēng)險上，有一定的不確定形，此類不可確定形可能導(dǎo)致地鐵項目成為施工風(fēng)險的高發(fā)場所，為了降低地鐵施工中的種種不確定因素帶來的風(fēng)險，需要采用對應(yīng)的檢測方式，根據(jù)檢測管理的內(nèi)容要求，對危險因素進行辨別。從施工中可能存在意外情況來看，及時的防止處理是關(guān)鍵，可以確定預(yù)先排除因素，確保地鐵施工項目的順利性。
1地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)
地鐵施工的技術(shù)種類多，考慮到具體的技術(shù)方案和風(fēng)險類型等，必須在當(dāng)前基礎(chǔ)上落實，確保整體合理性。以下對地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)分析。
1.1三軸地震檢波器的監(jiān)測技術(shù)。在地面上進行的施工活動可能產(chǎn)生振動的現(xiàn)象，對于位于工地下方的隧道或者地鐵等可能產(chǎn)生不利影響。整個過程中，應(yīng)用在建造新隧道的過程中設(shè)備，包括：爆破或者掘進處理等，都對現(xiàn)有的隧道以及地鐵系統(tǒng)等產(chǎn)生損害。地面振動現(xiàn)象明顯，從地面穿過地下，結(jié)合新建的地鐵施工振動情況等，如果造成嚴重的破壞，對建筑物或者地面上的其他結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。巖石以及其他材料等可能存在脫落的現(xiàn)象，交通系統(tǒng)需要及時關(guān)閉。三軸地震檢波器的監(jiān)控系統(tǒng)有序應(yīng)用記錄振動和空氣的過壓水平，在設(shè)置過程中通過電子郵件或者其他形式的報告方式提供警告。發(fā)生危險后，自動觸發(fā)警報器和指示燈。
1.2地鐵施工中的全自動監(jiān)測。全自動的監(jiān)測系統(tǒng)涉及到數(shù)十個全站儀在內(nèi)的一整套儀器，直接應(yīng)用在施工中。在全自動監(jiān)測系統(tǒng)中，要求對隧道內(nèi)的地震儀進行選定，結(jié)構(gòu)分析的過程中確定傾斜儀，將安裝在挖掘支撐墻以及歷史建筑前面的傾角儀進行處理。系統(tǒng)方案可以實現(xiàn)的是精確測量，因此需要施工者結(jié)合實際情況對運動量分析。
1.3支撐軸力監(jiān)。內(nèi)支撐作為基坑支護結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在控制基坑變形的過程中有突出的優(yōu)勢，內(nèi)支撐的穩(wěn)定性影響到基坑開挖的安全狀態(tài)，支撐軸力監(jiān)測模式選擇的是基坑變形較大或者支撐薄弱位置進行設(shè)計。監(jiān)測斷面的位置設(shè)定很重要，在支撐階段，采用軸力進行檢測。軸力布設(shè)在鋼支撐的端部，采用鋼筋進行檢測的過程中，測點的布設(shè)也是關(guān)鍵，可在不同位置處設(shè)定。
2地鐵施工中安全風(fēng)險管理的措施
地鐵施工項目的管理是個重要的過程，結(jié)合風(fēng)險管理的類型和注意事項等，需要明確的管控流程和實際要求，在當(dāng)前設(shè)定過程中只有明顯實際風(fēng)險防范要求，才能促進進步。本次研究中以地鐵施工中安全風(fēng)險防范和舉措作為基礎(chǔ)，對措施分析。2.1強化地鐵施工項目的安全監(jiān)督。地鐵施工項目作為建筑物，需要注意的是滿足建筑物應(yīng)有的堅固和耐久性的特點，在項目施工中。安全化管理是關(guān)鍵，具體體現(xiàn)在下面方面：
2.1.1設(shè)計中的安全監(jiān)督。地鐵施工項目的空間位置和三維屬性的預(yù)設(shè)是重點，在當(dāng)前指標設(shè)計中，如果沒有達到理想的要求，可能存在其他問題，因此在重建的過程中，要求以具體的施工標準作為基礎(chǔ)，在施工中認真閱讀圖紙，和設(shè)計單位進行互動和交流，確保工程質(zhì)量，降低風(fēng)險。
2.1.2施工中的安全監(jiān)管。地鐵項目施工建設(shè)中，涉及到很多的方面，尤其是施工應(yīng)用的材料，隱蔽工程等都需要進行檢查，為了避免出現(xiàn)安全問題，施工人員在作業(yè)交底的階段，必須對專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，對新技術(shù)和新工藝等掌握，必要情況下制定保證措施[1]。
2.1.3工程驗收的安全監(jiān)督在地鐵項目的施工完成后，對施工需要的材料進行驗收和處理。施工階段開具的各種施工命令，各個項目的檢查報告和驗收管控等是關(guān)鍵，需要對所有的資料進行驗收，材料和竣工圖紙交給驗收單位，做好安全監(jiān)督檢查工作，實現(xiàn)安全化管理[2]。
2.2完善現(xiàn)有的安全管理機制。
2.2.1完善現(xiàn)有的管理體系。地鐵項目整個應(yīng)用中，利用的是先進的管理方式和科學(xué)的手段，以風(fēng)險安全化管控作為基礎(chǔ)，在安全風(fēng)險防范的階段，需要做好施工項目的風(fēng)險合理性和有效性分析等工作。利用管理手段將安全風(fēng)險和安全生產(chǎn)等統(tǒng)一在一起，從施工到竣工后形成切實可行的風(fēng)險管理流程，強化施工內(nèi)部的檢測，將風(fēng)險降到最低。
2.2.2強化的是檢測人員的技術(shù)指導(dǎo)。在地鐵項目施工中完善的風(fēng)險管理模式建立后，需要選拔專業(yè)負責(zé)的檢測技術(shù)人員，在安全風(fēng)險管理中，明確檢測負責(zé)人的責(zé)任。在檢測過程中可能存在漏查以及誤查等現(xiàn)象，地鐵項目的工作人員要求鼓勵檢測人員積極學(xué)習(xí)對應(yīng)的知識，提供技術(shù)指導(dǎo)。
2.3實施現(xiàn)場安全管理。施工人員的現(xiàn)場安全管理也是重點，在地鐵項目施工階段，主要的作業(yè)地點在施工場地上，需要做好對施工場地的安全化管理。合理化的管理后杜絕70%以上的安全事故。在地鐵項目施工管控中，擺放在安全位置，在施工現(xiàn)場按照規(guī)定的要求進行布置。圍繞施工現(xiàn)場，需要設(shè)置封閉的圍欄，對于入場的工作人員，進行安全防護，有安全帽才能入場，在掘進的工作中，有一定的保護措施，強化對整個施工現(xiàn)場的安全化管理[3]。
3結(jié)束語
地鐵建設(shè)管理中，受到各種因素的影響，有很多的不可控因素，地鐵建設(shè)屬于高風(fēng)險的項目，在整個過程中采用科學(xué)有效的檢測技術(shù)對現(xiàn)場進行管理，此外做好的是安全風(fēng)險管理工作，確保地鐵項目順利進行。本次研究中從強化地鐵施工項目的安全監(jiān)督、完善現(xiàn)有的安全管理機制、實施現(xiàn)場安全管理等入手，做好整體風(fēng)險管理工作，能符合實際要求，確保地鐵施工管理的穩(wěn)定性。
參考文獻
[1]卜憲龍.地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)與安全風(fēng)險管理[J].山西建筑，2019，45（05）：227-228.
[2]謝潤.地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)研究[J].江西建材，2018（12）：30-31.
[3]徐龍.淺談安全風(fēng)險技術(shù)管理體系在地鐵施工中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（03）：104-105.
