［摘要］在城市中，道路交通體系占據(jù)著非常重要的位置。道路交通奠定了人們出行的基礎(chǔ)，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎城市的可持續(xù)發(fā)展。本文將具體探討環(huán)保理念下的城市道路交通工程設(shè)計，希望能為相關(guān)人士提供一些參考。

［關(guān)鍵詞］環(huán)保理念；城市道路交通；工程設(shè)計

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟發(fā)展水平持續(xù)提升，城市化進(jìn)程明顯加快。在城市化進(jìn)程中，城市道路交通四通八達(dá)，便捷了人們的日常生活。城市規(guī)模進(jìn)一步擴展，城市道路交通工程越來越多。交通工程對外部環(huán)境影響較大，為了促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該秉持環(huán)保理念，對城市道路交通工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

1基于環(huán)保理念下的城市道路交通工程設(shè)計的必要性

經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，對生態(tài)環(huán)境和資源造成的壓力越來越沉重。城市環(huán)境關(guān)乎城市的健康發(fā)展，關(guān)乎當(dāng)代人的居住需要，在開展城市建設(shè)的同時，必須關(guān)注城市環(huán)境，凸顯城市環(huán)境的生態(tài)效益[1]。然而在城市建設(shè)實踐中，經(jīng)常會出現(xiàn)道路交通工程設(shè)計不足的問題，破壞了城市的生態(tài)環(huán)境。我國提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，需要保護(hù)城市的綠色生態(tài)，實現(xiàn)經(jīng)濟社會和生態(tài)社會的協(xié)調(diào)運行。環(huán)保理念為城市道路交通工程設(shè)計指引了方向，提高了資源能源的利用效率，降低了城市道路交通工程建設(shè)的成本，保護(hù)了城市的生態(tài)環(huán)境。從這個角度來看，道路交通工程設(shè)計必須堅持環(huán)保理念，突出城市建設(shè)的環(huán)保價值。

2基于環(huán)保理念下的城市道路交通工程設(shè)計路徑

2.1規(guī)劃設(shè)計。在開展城市道路交通設(shè)計的過程中，首先要對城市交通進(jìn)行整體性規(guī)劃。城市交通規(guī)劃是交通設(shè)計的初始階段，也是交通設(shè)計的關(guān)鍵期。因此在規(guī)劃城市交通格局時，就應(yīng)該滲透節(jié)能環(huán)保意識。規(guī)劃設(shè)計奠定了后期建設(shè)得理論基礎(chǔ)，以環(huán)保理念指引開展交通規(guī)劃，能使施工單位秉持綠色施工原則。在規(guī)劃階段，設(shè)計人員應(yīng)該綜合考量以下幾點：第一，設(shè)計人員應(yīng)該發(fā)揮環(huán)境保護(hù)的功能，使道路交通設(shè)計和道路工程結(jié)合在一起，確保道路交通設(shè)計符合地理環(huán)境需要，滿足水文地質(zhì)條件。第二，設(shè)計人員應(yīng)該秉持綠色環(huán)保的理念，挑選最佳的線路設(shè)計方案，并保證工程造價的合理性，盡可能實現(xiàn)城市道路交通工程建設(shè)成本的最大效益。第三，設(shè)計人員應(yīng)該對城市的綠色植被進(jìn)行保護(hù)，避免工程建設(shè)破壞植被環(huán)境。在滿足上述三個要點之后，設(shè)計人員可以對城市道路交通工程進(jìn)行合理設(shè)計，并對交通路線進(jìn)行有效評估[2]。如果路線規(guī)劃方案仍然會對環(huán)境造成不利影響，則應(yīng)該在環(huán)境破壞的區(qū)域施加防護(hù)性舉措，削弱環(huán)境破壞的負(fù)面影響。一方面，可以采用縮短道路長度的方式。另一方面，可以采用降低車流密度的方式。在對交通線路進(jìn)行設(shè)計時，設(shè)計人員還應(yīng)該綜合考量城市居民的審美需求，引入綠色景觀美化城市環(huán)境，保護(hù)城市生物的多樣性，實現(xiàn)城市道路建設(shè)與生態(tài)系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。2.2施工設(shè)計。在開展城市道路交通工程設(shè)計時，需要嚴(yán)格遵循國家的相關(guān)規(guī)定，采用規(guī)范化的施工步驟，否則外部施工環(huán)境就會受到破壞。以廢棄物為例，如果施工產(chǎn)生的廢棄物較多，恰逢大雨暴雨，就會導(dǎo)致水土漂流，加劇水土流失。在對施工方案進(jìn)行設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)該前往施工場地，對施工場地的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研，確定與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的方案，并縮短施工材料的運輸時間，采用有效的水土流失預(yù)防措。城市道路交通工程規(guī)模較大，需要應(yīng)用大型施工機械設(shè)備，這些機械設(shè)備會發(fā)出較大的噪音，影響居民的學(xué)習(xí)生活、工作生活。在環(huán)保理念下開展施工設(shè)計，應(yīng)該削弱噪聲影響[3]。設(shè)計人員應(yīng)該在施工方案中選擇低噪聲的施工設(shè)備，并為施工設(shè)備安裝消音裝置，避免在夜晚開展施工。城市道路交通工程建設(shè)可能會加劇周圍環(huán)境的水體污染、粉塵污染等。針對這一情況，應(yīng)該在塵土較多的區(qū)域進(jìn)行灑水處理，及時排放污水，并對廢水進(jìn)行二次回收和應(yīng)用，提高水資源的循環(huán)利用效率。2.3使用設(shè)計。在城市道路工程施工基本結(jié)束之后，需要對道路工程進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)。城市道路經(jīng)過長期使用之后可能會出現(xiàn)破損等問題，相關(guān)工作人員需要對破損區(qū)域進(jìn)行及時修復(fù)，并養(yǎng)護(hù)道路兩旁的綠色植物，清除失去生命力的雜草等[4]。在應(yīng)用大型機械設(shè)備平整路面的過程中，應(yīng)該綜合考量機械設(shè)備的噪聲。如果機械設(shè)備噪聲過大，應(yīng)該對來往的車輛進(jìn)行限制，避免大型車輛繼續(xù)通行。此外，也可以在道路兩側(cè)設(shè)置綠色的防噪聲屏障，種植多排樹木等，對噪聲進(jìn)行有效吸收。2.4評估設(shè)計。道路工程施工結(jié)束并不是完結(jié)，還需要對道路工程施工的質(zhì)量進(jìn)行評價和分析，對道路工程進(jìn)行測試，并根據(jù)道路工程施工現(xiàn)狀制定評估方案。在設(shè)計評估方案時，設(shè)計人員應(yīng)該考量以下幾點：第一，要對道路工程的技術(shù)使用情況進(jìn)行評價。第二，要對道路工程建設(shè)的噪聲污染情況進(jìn)行評價。第三，要對道路工程建設(shè)的自然環(huán)境污染情況進(jìn)行評價。第四，要對道路工程的景觀綠化水平進(jìn)行評價。在評價過程中，必須秉持綠色環(huán)保理念，改進(jìn)道路工程建設(shè)的不足之處，真正實現(xiàn)道路工程的綠色建設(shè)。

3結(jié)論

綜上所述，我國的經(jīng)濟社會飛速發(fā)展，道路工程建設(shè)水平顯著提升。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，城市道路交通工程設(shè)計應(yīng)該堅持環(huán)保理念，朝著綠色化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)，使城市建設(shè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。

參考文獻(xiàn)

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