摘要：水泥混凝土路面的滑模施工技術(shù)是當(dāng)今世界上施工速度最快，工程質(zhì)量最高，施工規(guī)模最大的現(xiàn)代化、機械化和智能化先進技術(shù)。探討滑模攤鋪混凝土路面工程的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：滑模施工技術(shù)；混凝土路面；公路施工

1.工程概況

某項目起點位于西烏珠穆沁旗白音華煤礦接煤礦礦區(qū)公路，終點位于霍林郭勒市國道304線，與國道304線以霍林郭勒互通式立交相接。沿線道路 大部分為草原自然路、局部為三級公路，等級低，不能滿足區(qū)域資源開發(fā)河社會發(fā)展的需要。本工程主要包含芒給爾特大橋107.6m/1座、互通立交橋 87.6m/1座、蓋板涵336.5橫延米/10道、挖方44.6萬m3、借土填方22.3萬m3、碎石土1.9萬m3、石渣13.6萬m3、路面 14.6萬m2。

2.路面施工

2.1路面墊層、基層施工
本合同段主線路面各層混合料均采用廠拌法施工，并以2臺同型號的攤鋪機呈梯隊前后相隔5～10m進行攤鋪施工。平地機整平，振動壓路機碾壓成型。施工中采取適當(dāng)措施保證層間連續(xù)。
施工前對下承層按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。底基層施工前對路床平整度、高程、密實度、彎沉值及寬度等進行檢查。高填土路段的路面施工前先確認(rèn)路基穩(wěn)定后，方可進行路面各結(jié)構(gòu)層的施工。
2.2混合料的拌和
（1）拌和站場地要硬化,集料要分層、分隔堆放；拌和設(shè)備集料倉要有防大料格網(wǎng)、集料破拱裝置及防竄倉隔板,并配備專職人員監(jiān)視集料倉下料情況，不準(zhǔn)有卡堵格網(wǎng)現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。
（2）拌和設(shè)備水供給系統(tǒng)必須配有電子計量系統(tǒng)，要安裝流量計，并進行標(biāo)定，嚴(yán)禁采用水閥門控制水流量，以確保水的計量精度。
（3）及時進行水穩(wěn)粒料拌和設(shè)備的安裝，安裝完畢后，設(shè)備至少試運轉(zhuǎn)2小時，排除設(shè)備可能存在的故障和隱患，使設(shè)備工作正常；并在鋪筑試驗段的至少前7天，完成電子計量系統(tǒng)的標(biāo)定及各集料倉供料曲線的標(biāo)定工作。
（4）及時按試驗配合比對冷料倉各種集料、水泥及水的流量進行標(biāo)定、調(diào)試，直到符合要求為止。含水量根據(jù)氣溫情況和運輸距離予以適當(dāng)提高0.5%-1%，以補償后續(xù)工序的水份損失。并提交監(jiān)理工程師檢驗。
2.3施工工藝
2.3.1水泥穩(wěn)定級配碎石廠拌法施工
（1）檢查驗收路基或墊層，采用三輪壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。
（2）采用不同顆粒的碎石或石屑，按設(shè)計配合比在拌和及內(nèi)拌制級配碎石混合料，其含水量應(yīng)大于最佳含水量的1％-2％。
（3）作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留5-8m，不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和、整平、碾壓。在未做上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以自治，復(fù)合要求后方準(zhǔn)，進行下道工序施工。
2.3.2粘層和封層施工
路面面層施工前，水泥穩(wěn)定級配碎石基層上面鋪撒同步碎石封層，在基層上鋪灑改性瀝青粘層。灑布透層前，原有路面應(yīng)清掃感覺，保證基層清潔。并 應(yīng)采取防止污染路緣石等的措施。采用智能型灑布車噴灑，灑布速度和撒布量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時，不得灑布透層瀝青，當(dāng)遇到大風(fēng)或降雨時，不得灑布透 層瀝青。乳化瀝青不應(yīng)在表面流淌，并不得形成不均勻油膜。應(yīng)按設(shè)計量一次灑布均勻，當(dāng)有遺漏時，進行人工補灑。灑布后嚴(yán)禁車輛、行人通過。
2.3.3透層
2.3.3.1熱拌瀝青混合料下面層施工
（1）瀝青混合料拌和：向總控制電腦輸入瀝青混合料的級配資料，然后由輸送帶將各集料裝入相應(yīng)的冷料倉，經(jīng)初步計量后進入加熱滾筒加熱，自動 控制加熱溫度，再篩分各熱料倉，由控制室發(fā)出指令，全自動計量后進入拌和缸，同時自動加入經(jīng)計量的瀝青，充分拌和后進入儲料倉，等待汽車裝運。
（2）瀝青混合料的碾壓：采用DD110雙鋼輪壓路機進行碾壓，壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行，初壓的溫度不低于110℃，終壓的溫度 不得低于70℃。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，應(yīng)慢速均勻碾壓2遍。復(fù)壓緊接著初壓進行，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，但不宜少于4～6遍。終壓碾壓遍數(shù) 不宜少于2遍。
（3）接縫：由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或者第二天才恢復(fù)工作時，應(yīng)做成一道垂直橫縫。在下行程進行攤鋪前，在上次行程的末端清理干凈后涂刷適量粘層瀝青，調(diào)好整平板高度，預(yù)留充分壓實量，以便壓實到相同厚度，趁熱用鋼輪壓路機沿縫碾壓，然后進行常規(guī)碾壓。
2.3.3.2水泥混凝土面板施工
（1）混凝土制備：拌制符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且質(zhì)量穩(wěn)定的拌和料，其坍落度宜為30～50mm，砂率直為40％。加強攪拌站材料的計劃性，原材料必須 有足夠的貯存量，滿足每天的攤鋪量。在滿足攤鋪量的同時，必須按運輸?shù)浆F(xiàn)場的時間和車輛噸位大小等情況，配備運輸車輛，確保攤鋪機持續(xù)均勻地進行攤鋪。
（2）混凝土鋪筑：攤鋪機定位后，安裝自動找平傳感裝置，并檢查其完好性及操作靈活性，它將直接影響到鋪筑路面的質(zhì)量。
（3）整修：攤鋪機自動鋪筑路面成型后，為了使路面兩側(cè)的邊角達到要求的平整度，可備有3m輕型直尺進行整修。
（4）切縫：掌握好切縫時機是防止施工初期斷板的重要措施，應(yīng)“寧早不晚”和“切縫不淺”，以切縫時刀片不帶起碎石為最早切縫時機，切縫深度應(yīng)為1／3～1／4的板厚（具體根據(jù)設(shè)計要求）。
（5）填縫：當(dāng)養(yǎng)生結(jié)束后即可開始填縫，填縫前必須清除縫內(nèi)雜物，保持縫壁干燥，然后選用合適的灌縫料進行填縫。

3.滑模攤鋪水泥混凝土路面施工要點

3.1施工準(zhǔn)備工作檢查
滑模攤鋪前，應(yīng)對施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作進行檢查，例如檢查板厚、輔助施工設(shè)備機具、基層、向連接攤鋪。
3.2初設(shè)滑模攤鋪機工作參數(shù)
攤鋪開始前，應(yīng)對攤鋪機進行全面性能檢查和正確的施工部件位置參數(shù)設(shè)定，這是滑模攤鋪操作技術(shù)中最關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)之一，也是攤鋪機試調(diào)當(dāng)中最 主要的內(nèi)容。實踐已反復(fù)證明，工作參數(shù)設(shè)置不正確，無論如何也不可能攤鋪出高質(zhì)量的路面來，施工參數(shù)初步設(shè)定后，通過試鋪調(diào)整固定下來，在正式攤鋪時宜根 據(jù)情況變化再進行微調(diào)。
3.3滑模機首次攤鋪位置校準(zhǔn)
首次攤鋪前，應(yīng)在直線路段采用釘樁或基準(zhǔn)線法校準(zhǔn)滑模攤鋪機擠壓底板4角高程和測模前進方向，4個水平傳感器控制擠壓底板4角高程；兩個方向 傳感器進行導(dǎo)向控制。按路面設(shè)計高程、橫坡度或路拱測量設(shè)定2~3根基準(zhǔn)線或4~6個樁，將6個傳感器全部掛到兩側(cè)基準(zhǔn)線上，并檢查傳感器的靈敏度和反應(yīng) 方向，開動滑模機進入設(shè)好的樁位或線位，調(diào)整水平傳感器立柱高度，使滑模攤鋪機擠壓底板恰好落在經(jīng)準(zhǔn)確測量設(shè)置好的木樁或基準(zhǔn)線上，同時，調(diào)整好滑模攤鋪 機機架前后左右的水平度。令滑模攤鋪機掛線自動行走，再返回校核1~2遍，正確無誤后，方可開始攤鋪。
3.4滑模攤鋪機的操作要點
3.4.1攤鋪速度
攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合物稠度和設(shè)備性能，控制在05.~2.0m/min之間，一般為1m/min左右。當(dāng)料的稠度發(fā)生變化時，先調(diào)整振搗頻率，后改變攤鋪速度，不得料多時追趕，然后隨意停機等待、間歇攤鋪。
3.4.2保證進料要求
攤鋪中，機手應(yīng)隨時調(diào)整松方高度控制板進料位置，開始應(yīng)略設(shè)高些，以保證進料。正常狀態(tài)下應(yīng)保持振搗倉內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm左右，料位高低上下波動宜控制在±4cm之內(nèi)。
3.4.3破面上攤鋪的控制
攤鋪縱坡較大的路面，上坡時，應(yīng)將擠壓底板前仰角適當(dāng)調(diào)小，同時，適當(dāng)調(diào)小抹平板壓力；下坡時，前仰角宜適當(dāng)調(diào)大，抹平板壓力也適當(dāng)調(diào)大。抹平板合適的壓力是當(dāng)板底3/4長度接觸路面時。
3.4.4彎道與路拱攤鋪時的控制
攤鋪彎道和漸變路段路面時，單向橫坡可使攤鋪機跟線攤鋪，但應(yīng)隨時觀察并調(diào)整抹平板內(nèi)外測的抹面距離，防止壓垮邊緣。攤鋪中央路拱時，計算機 控制條件下，輸入彎道和漸變段邊緣及拱中幾何參數(shù)，計算機自動控制生成路拱；手控條件下，操作機手應(yīng)根據(jù)路拱消失和生成時的幾何位置，在給定路段范圍內(nèi)分 級逐漸消除或調(diào)成設(shè)計路拱。
3.5平面交叉口寬度段和匝道面的滑膜施工要點
對平面交叉口、收費站廣場或匝道變寬路面，制藥攤鋪寬度小于滑膜寬度小于滑膜攤鋪機固定寬度，可采用滑膜攤鋪機跨一側(cè)或兩側(cè)模板施工方式，模板頂面應(yīng)粘貼橡膠墊，模板頂高程應(yīng)低于高程3mm�；�膜機的振搗倉在模板上部應(yīng)加隔板，施工時應(yīng)關(guān)閉隔板外側(cè)的振搗棒。
3.6滑膜攤鋪中出現(xiàn)問題的處治
攤鋪的表面應(yīng)平滑、幾何形狀規(guī)則、不出現(xiàn)麻面、拉裂、塌邊、溜肩等病害現(xiàn)象。如出現(xiàn)問題應(yīng)立即查找原因，迅速采取措施處理。同時也要注意麻面、開裂河砂漿帶、塌邊溜肩、橫向拉裂、膜攤鋪機械故障等問題。

4.總結(jié)語
良好的施工計劃是體現(xiàn)滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面優(yōu)勢的保證，只有在施工中不斷地總結(jié)經(jīng)驗，適時地進行調(diào)整，才能使施工組織計劃貼近實際，真正起到指導(dǎo)施工的作用。