【關(guān)鍵詞】混凝土路面；瀝青混合料；質(zhì)量控制；施工 

　　1 瀝青混合料的質(zhì)量控制 

　　1.1 原材料的質(zhì)量控制 

　　瀝青混凝土的原材料主要有粗細(xì)集料、填料及瀝青，在一定條件下拌合反應(yīng)形成的瀝青混合料。作為瀝青混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)性影響因素，原材料質(zhì)量的重要性不言而喻，而且經(jīng)過全國(guó)各地多年的施工實(shí)踐，這也是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。但具體到礦料，一般都是就地取材，跟地區(qū)各方面條件相關(guān)，具有一定的地域性，因此質(zhì)量上也在一定程度上存在著差異，而正是因?yàn)榇嬖谥�這種差異，更要在礦料的選擇上嚴(yán)格控制，在條件允許范圍內(nèi)盡可能地選擇滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的材料。特別是粗集料的破碎方面，是需要重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)，宜在大型料場(chǎng)集中加工碎石，且采用同型號(hào)、同規(guī)格的碎石機(jī)械，使用相同的篩分設(shè)備型號(hào)和篩孔尺寸。 

　　1.2 瀝青混合料熱拌質(zhì)量控制 

　　瀝青混合料熱拌過程中，需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求施工，并要做到“一保證、二堅(jiān)持、三及時(shí)”。一個(gè)保證，就是指要在瀝青混凝土施工全過程中確保穩(wěn)定適宜。要確保全過程溫度適宜施工，必須建立溫度保證體系。兩個(gè)堅(jiān)持，就是指堅(jiān)持實(shí)行開盤證制度和每天定時(shí)抽查礦料級(jí)配和油石比，因?yàn)樵跒r青混凝土道路施工過程中，各路段之間的配合比不一定相同，實(shí)行開盤證制度可以有效避免配合比與設(shè)計(jì)不符的情況。三個(gè)及時(shí)，就是指拌合機(jī)在拌制三車左右的混合料后，試驗(yàn)室需及時(shí)進(jìn)行取樣、試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人或者現(xiàn)場(chǎng)管理人員。 

　　2 運(yùn)輸過程中的質(zhì)量控制 

　　運(yùn)輸過程中，熱拌瀝青混凝土溫度會(huì)有較大幅度地下降，特別是部分施工地段運(yùn)距較大，對(duì)于這樣的施工地段，控制運(yùn)輸環(huán)節(jié)的時(shí)間就顯得尤為重要。此外，運(yùn)輸車輛必須使用大噸位自卸車，因?yàn)榇髧嵨蛔孕盾囘\(yùn)輸過程中表溫降低對(duì)整個(gè)礦料溫度的影響相對(duì)較小。為確保攤鋪機(jī)與拌合站能夠連續(xù)流水工作，攤鋪機(jī)前和拌合站宜分別約有5臺(tái)車輛保持待卸待裝狀態(tài)。其中，途運(yùn)轉(zhuǎn)車輛按運(yùn)距長(zhǎng)短予以適當(dāng)調(diào)節(jié)，以保證待裝、中轉(zhuǎn)、待卸形成流水，確保拌合站不停拌和，避免超溫混合料中瀝青老化。 

　　3 攤鋪的質(zhì)量控制 

　　3.1 攤鋪與找平的方式 

　　攤鋪和找平的方式對(duì)瀝青混凝土最后的成型質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。對(duì)于路面，不同部位要采用不同的攤鋪和找平方式，其中路面面層下部宜采用梯隊(duì)攤鋪和基準(zhǔn)鋼絲繩找平；而路面面層中上部宜采用單幅全寬和聲納平衡梁進(jìn)行找平。這種施工工藝能有效地減少攤鋪施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的離析和不平整的質(zhì)量通病。 

　　3.2 攤鋪機(jī)攤鋪速度 

　　瀝青混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)表面粗糙不均勻的情況，造成這種情況的主要原因是攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制不佳，當(dāng)攤鋪速度不均勻，尤其是攤鋪速度過快時(shí)，瀝青混凝土路面的平整度會(huì)有明顯下降。因此，在路面施工時(shí)，一定要保持勻速攤鋪，宜保持在2～6 m/min。 

　　4 碾壓階段的質(zhì)量控制 

　　4.1 碾壓工藝質(zhì)量控制 

　　瀝青混凝土路面施工的最后一道工序是碾壓，因此碾壓對(duì)于瀝青混凝土路面的最終質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，是確保路面質(zhì)量的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。因此，碾壓階段施工過程中，要嚴(yán)格控制碾壓起始點(diǎn)與終點(diǎn)的溫度，合理選用碾壓工藝和機(jī)械器具的組合方式。 

　　4.2 碾壓段落長(zhǎng)度劃分 

　　需要根據(jù)外界環(huán)境氣溫的變化對(duì)碾壓段落長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，通常來講，碾壓段落長(zhǎng)度與地表溫度成正相關(guān)，即地表溫度越低，碾壓段落長(zhǎng)度就越短。從瀝青混合料溫度散失規(guī)律來看，結(jié)合多年來的施工實(shí)踐，得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為： 當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?0～15℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在20～30m這一區(qū)間；當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5～25℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在30～50m；當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5～30℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在50～70m。此外，瀝青混合料在碾壓施工時(shí)的可塑性與其起始溫度有著緊密的聯(lián)系，溫度越高，可塑性越好。 

　　4.3 碾壓順序選擇 

　　不同的壓路機(jī)的碾壓效果截然不同，因此在瀝青混凝土碾壓施工時(shí)，不同階段需要采用不同的壓路機(jī)，如考慮到膠輪壓路機(jī)容易粘混合料中的粗料，當(dāng)在施工瀝青混凝土路面的中下部面層時(shí)，宜先采用膠輪壓路機(jī)，再使用鋼輪壓路機(jī)，這樣可以加快施工進(jìn)度，較快進(jìn)入到下一階段施工工序。 

　　此時(shí)，膠輪壓路機(jī)可以發(fā)揮其另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即通過反復(fù)搓揉，可以彌合雙鋼輪碾壓側(cè)向形成的縱向裂紋和前后推擁形成的橫向魚紋，使路面上面層充分發(fā)揮阻水防滲的作用。在每一個(gè)段落的碾壓過程中，各型壓路機(jī)要放慢行進(jìn)速度，使其不停頓地碾壓，千萬(wàn)不可在熱油層上停車。當(dāng)瀝青混凝土路面穩(wěn)壓碾壓施工后，需要著重處理一些細(xì)部、死角位置的碾壓，如路沿石旁的位置，這種位置的處理宜選用鋼輪壓路機(jī)，因?yàn)殇撦唹郝窓C(jī)碾壓過程中側(cè)向應(yīng)力較小，既能保證碾壓質(zhì)量，又不會(huì)損壞路沿石。 

　　另一個(gè)對(duì)瀝青混凝土路面的平整度有重大影響的因素是碾壓過程中產(chǎn)生的橫向接縫處理，若處理不當(dāng)，造成接縫處密實(shí)度不夠，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此，在施工過程中要著重對(duì)這一問題進(jìn)行處理。首先使用小型銑刨機(jī)將路面接頭處銑刨約50cm，然后重新鋪攤、碾壓施工。對(duì)接頭處碾壓時(shí)，首先應(yīng)靜壓施工一遍，對(duì)于局部缺料的部位，可以采用人工找平的方式，將混合料中的粗骨料剔除，在此基礎(chǔ)上，對(duì)接縫采用斜向壓實(shí)的方式進(jìn)行碾壓施工，斜向碾壓結(jié)束后，再對(duì)接觸位置碾壓一遍，并強(qiáng)振3～4遍。 

　　5 結(jié)語(yǔ) 

　　在市政道路瀝青混凝土路面施工過程中，工程管理人員要不斷加強(qiáng)組織學(xué)習(xí)能力，施工技術(shù)人員要不斷掌握熟悉施工工藝，在施工時(shí)，對(duì)原材料的質(zhì)量、設(shè)備的合理選擇、配置及使用要做到心中有數(shù)，最重要的是要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的指導(dǎo)思想，以現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn)，以消除質(zhì)量通病為突破口，以達(dá)到瀝青混凝土的壓實(shí)度、平整度為目的，才能保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。 

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