【關(guān)鍵詞】城市道路；檢查井；路面施工 

　　0.概述 

　　城市道路工程是一項綜合性很強的工程，它不僅滿足城市交通發(fā)展的需要，同時又要滿足城市排水等多種附屬功能要求，而路面排水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質(zhì)量通病。這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，有待提高工程質(zhì)量。 

　　1.城市道路井蓋施工操作工藝 

　　井蓋安裝的工藝流程：施工準(zhǔn)備→確定井位，切除基層、面層→鋼筋加工成型→一步混凝土澆筑→二步混凝土澆筑→瀝青上面層施工→工序報驗的施工方法。 

　�。�1）管道井是路（場）面的重要組成部分，它與路（場）面承受同樣的負載，施工中應(yīng)避免重路輕井，因井的施工較路面復(fù)雜，反而應(yīng)多加重視。 

　　（2）當(dāng)井體較深時，地基也應(yīng)按照樓房地下室的電梯井或局部加深的做法施工。 

　�。�3）基槽挖好后應(yīng)將基底夯實、整平，其密實度與路（場）槽回填物一樣，不小于93%。 

　�。�4）管道井底澆筑混凝土強度等級不小于C10，井壁用頁巖磚（不小于MU10），水泥砂漿宜不小于M10，砂漿飽滿度應(yīng)不小于80%，當(dāng)井深超過1500mm 時，從井口下返1000mm起，向下部分的砌體厚度寬于上部至少120mm；若砌圓井，從井口向下1000mm 范圍內(nèi)收分坡度應(yīng)不小于1/10，但也不宜過大，否則重載傳遞時，井壁易開裂。 

　�。�5）井壁砌好后應(yīng)內(nèi)外抹灰，厚度以不小于25mm 為宜，砂漿配合比以1∶2.5為宜，圓井背面縫隙較大，抹灰前應(yīng)先用砂漿將縫甩滿再抹灰，以便增加整體剛度。 

　　2.質(zhì)量狀況原因分析 

　　2.1設(shè)計方面 

　　在設(shè)計管道檢查井時，主要根據(jù)設(shè)計管徑和維修、疏通等方面，確定檢查井內(nèi)徑，根據(jù)管道埋深、承載力，確定井室材料規(guī)格和砌筑砂漿、混凝土強度，并且基本選用國標(biāo)及省標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖集。這就造成管道與井室、井室頂面與井蓋、井蓋與路面連接的過渡方面考慮較少。另外由于城市快速發(fā)展和資金方面原因，雨水管道采取的暴雨強度、匯水面積等指標(biāo)相對較低，實際遇到幾十年一遇的暴雨或管道堵塞時，檢查井內(nèi)水位上升，甚至脹滿外溢。污水管道選用的日排水量未能跟上城市發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)偏低，水位常常高位運行，管道易發(fā)生堵塞，污水沿井壁外浸。而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖集僅注重對承載力要求，對井室防溢沒有全面考慮，如部分圖集做法對井室、井筒僅要求勾縫，標(biāo)準(zhǔn)較低。 

　　2.2施工方面 

　　管線分包施工隊伍重視不夠，素質(zhì)偏低，再者，檢查井剛性結(jié)構(gòu)與道路的半剛性結(jié)構(gòu)結(jié)合造成的不均勻沉降確實很難處理，故在檢查井施工工序中易出現(xiàn)質(zhì)量問題。主要有：砌筑時，砼、砂漿強度，抹面厚度、防水外加劑未達到設(shè)計要求；井室周圍回填時，因施工作業(yè)面小，機械夯實未達到規(guī)范要求，或是使用人工夯填，達不到壓實度要求；與路面施工分包隊伍協(xié)調(diào)不夠，路面攤鋪機和振動式壓路等施工機械行駛過程中損壞檢查井墻體，造成路面井蓋搓起、錯位等，影響管理單位使用和行車安全。 

　�。�1）檢查井基礎(chǔ)及井身結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。 

　　由于施工中部分企業(yè)對技術(shù)知識和質(zhì)量管理方面的匱乏，影響檢查井施工質(zhì)量的人為因素較多。例如砌筑檢查井時，選用強度較低的黏土磚、砌筑砂漿強度未按設(shè)計要求配比，加之工人砌筑時砂漿不飽滿，對完工后的井身又缺乏科學(xué)的檢測手段，井筒本身強度就不具有良好的耐久性。還有部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板，由于井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板沒有起到擴散應(yīng)力的作用，這些錯誤的做法均可導(dǎo)致檢查井在車輛的反復(fù)荷載下井身容易變形、下沉。 

　�。�2）井周回填材料強度較弱，壓實度不夠檢查井外側(cè)的回填材料與設(shè)計或規(guī)范不符，回填處面積又不是很大，無法用壓路機碾壓又未能用振搗夯分層夯實，密實度達不到標(biāo)準(zhǔn)。一旦有車輛通過或其他荷載作用，就會在強弱不同的分界面產(chǎn)生剪切應(yīng)力，引起基層變形，導(dǎo)致井周路面下沉。 

　�。�3）施工中升高檢查井時，在高程測量時，未充分考慮檢查井框與路面高程及路面縱、橫坡的相吻合性。 

　�。�4）安裝檢查井框時，缺乏足夠的水泥砂漿或水泥砂漿固結(jié)養(yǎng)護時間不充足，面層攤鋪后，經(jīng)車輛碾壓后活動，致使井周圍路面結(jié)構(gòu)碎裂發(fā)生并繼續(xù)發(fā)展。 

　　3.解決方案探究 

　　3.1設(shè)計方面 

　　管道設(shè)計應(yīng)綜合協(xié)調(diào)社會效益，環(huán)境效益和經(jīng)濟效益各方面的關(guān)系，應(yīng)妥善科學(xué)的進行流域劃分和污水收集，根據(jù)規(guī)劃考慮遠近結(jié)合，上下游結(jié)合，避免短視行為。在保證質(zhì)量和利于長期管理的基礎(chǔ)上，還要充分考慮施工的可實施性，合理降低工程總造價和管理費用，做到合理、經(jīng)濟。具體實施時，還應(yīng)提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量。在設(shè)計說明中明確檢查井內(nèi)外壁施工工藝和技術(shù)要求，以保證檢查井防滲要求；還應(yīng)明確檢查井頂面周圍混凝土澆注寬度和厚度，厚度宜為與路面結(jié)構(gòu)層厚度相同，同檢查井形成一體，這樣就提高了檢查井井壁的承載壓力。 

　　3.2施工方面 

　�。�1）對于施工道路內(nèi)既有的檢查井，開挖路床時應(yīng)注意人機配合，避免擾動井身結(jié)構(gòu)；對于受到擾動和部分已破損的檢查井，在修復(fù)時，應(yīng)注意清除徹底，并做好新舊結(jié)合處的銜接處理工作。對于維護路面工程，由于路內(nèi)既有檢查井年久失修，可在道路面層施工前，將全部調(diào)整的檢查井更換一至兩節(jié)預(yù)置混凝土井筒，可增強井身強度。 

　�。�2）按照工程施工前編制好的詳細的施工測量方案，施工中控制好井圈高程f可采用拉十字線的方法），應(yīng)全面考慮道路設(shè)計縱橫坡度及設(shè)計高程，避免形成單側(cè)高出路面。 

　�。�3）由于工期要求或工序安排，許多工程在中層瀝青鋪完后緊接著要調(diào)整井座高程并進行最終的面層攤鋪工作，如用水泥砂漿坐漿，凝結(jié)和養(yǎng)護時間較長，建議采用快速凝結(jié)水泥拌砂漿作為井座的找平坐漿材料，并在施工時注意高程的控制。 [科] 

　　【參考文獻】 

　　[1]單樹芳，孔繁淳.關(guān)于道路檢查井質(zhì)量問題的分析.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2009（16）. 

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　　[3]汪之龍.城市道路檢查井細部施工質(zhì)量管理研究.安徽科技學(xué)院學(xué)報，2009. 

　　[4]李向紅.城市路面井蓋管理問題探討-市政技術(shù)，2009.