摘要:瀝青混凝土路面是道路的重要組成部分。相對于路基而言雖然只是薄薄的一層,但由于其作為道路與行車發(fā)生關(guān)系的“界面”,直接影響道路的適用性、經(jīng)濟性、美觀性及舒適性,且路面工程造價占整體公路工程總造價的比重也相對較大。因此,路面是道路施工質(zhì)量評定的重要部分,采取措施提升其工程質(zhì)量具有十分重要的意義。 

關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;質(zhì)量控制;特點;混合料控制;施工技術(shù)控制 
  1控制路面工程施工質(zhì)量的特點 
  1.1 影響質(zhì)量的因素多而復雜。路面工程施工流動性大、施工周期長,影響因素眾多:地形、地質(zhì)、溫度、濕度、管理、設計、材料、施工等都會產(chǎn)生影響。 
  1.2 易產(chǎn)生質(zhì)量變異。從對路面最終產(chǎn)品質(zhì)量的影響來看,可以分成偶然因素和系統(tǒng)因素兩類。偶然因素可以減少,但是不能徹底被消除,它對質(zhì)量波動影響較小。系統(tǒng)因素則不然,它對質(zhì)量波動的影響大但可消除,若不能有效的采取措施則可能導致路面質(zhì)量控制失調(diào),瀝青路面質(zhì)量出現(xiàn)問題。 
  1.3 質(zhì)量檢測不能解體、拆卸。路面工程建成后,不能通過拆卸或解體來檢測內(nèi)在的質(zhì)量或重新更換零件;即使發(fā)現(xiàn)問題也不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣實行“包換”或“退款”。因此,施工過程要保證施工質(zhì)量在受控之中,滿足規(guī)范要求。 
  1.4 質(zhì)量要受到投資、進度的制約。施工質(zhì)量受投資、進度的制約較大。一般來說,投資大,進度要求慢,則質(zhì)量就易做好,反之則質(zhì)量差。施工中應采用科學合理的控制措施,正確處理好質(zhì)量、投資、進度三者之間的關(guān)系,達到預期質(zhì)量目標。 
  2瀝青混合料生產(chǎn)控制是做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的基礎 
  2.1 選擇拌和設備,從拌制設備上保證混合料的質(zhì)量。以拌和機為中心的瀝青拌和廠,瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面,保證拌和機的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配,拌和機必須具備全過程自動控制,能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量,能夠進行拌和質(zhì)量分析,最好具備匹配的二級除塵裝置。 
  2.2 確保原材料質(zhì)量,要做到這一點,首先抓集料檢驗,從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標狠抓落實,粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、強度、耐磨耗性和粘附性指標,簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小,保證石料軟弱顆粒、針片狀顆粒的含量控制在合理范圍內(nèi)。細集料應注重砂當量(或0.075含量)和粘附性等指標,應嚴格控制。 
  2.3 拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量,在生產(chǎn)中,做好生產(chǎn)配合比的設計,保證目標配合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡,拌和樓不待料、溢料少,就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。 
  3采用合理的施工方法和技術(shù)是保障路面施工質(zhì)量的根本措施 
  3.1 混合料運輸過程的質(zhì)量控制措施。在車輛的安排上必須滿足運力要求,車輛載重量應大于15t,運料前打掃干凈車槽并涂1:3油水混合液,車槽側(cè)面打溫度檢查孔,備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛,分三堆裝料以減少混合料離析,在瀝青混凝土攤鋪時運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車,停車時不能撞擊攤鋪機。 
  3.2 攤鋪時的方法及質(zhì)量控制措施。先從攤鋪機性能抓起,全套攤鋪設備盡量用相同品牌,型號盡量相同,新舊差別要小,現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機的主要構(gòu)造并能作相應的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上,受料斗空板不能每一車料收一次,要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進入攤鋪室的供料量,布料高度一般占2/3,并確保沿螺旋全長布料一致。要選擇合適的料斗閥門開度,使其與供料速度恰當配合,進而達到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預壓整平系統(tǒng)上,如振搗梁預先搗實、熨平裝置整面熨平,則密實度低;如振搗熨平裝置同時進行振實整面熨平,則密實度也低;要利用攤鋪機自動找平系統(tǒng)調(diào)平路拱;要及時調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù),確定松鋪系數(shù),調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。 
  3.3 路面壓實方法及質(zhì)量控制措施。路面壓實保證路面達到設計的密實度和良好的平整度,是瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要工作目標。實現(xiàn)工作目標,關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當?shù)臏囟认聦嵤┠雺。尤其是初壓階段,應盡量在規(guī)范規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)的較高溫度下短時間內(nèi)完成。在施工組織上,首先,要做到拌和機和攤鋪機在單位時間內(nèi)的工作量必須匹配,即拌和量略大于攤鋪量,使混合料攤鋪在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行;其次,要做到隨鋪隨壓。碾壓分段方式應改變以前那種將路面分成一定長度的碾壓段,讓壓路機壓完一段再往前移動碾壓下一段的習慣做法。 
  瀝青混凝土路面壓實過程中,較常出現(xiàn)路面推移現(xiàn)象,這種現(xiàn)象直接影響著路面的壓實效果,尤其是對路面平整度的影響最大。因此,在壓實過程中,如發(fā)生推移現(xiàn)象,應現(xiàn)場查明原因。首先看是否是由于下層頂面浮料、浮塵造成的,如果是這樣應及時清除浮料、浮塵。如發(fā)現(xiàn)不是由于浮料、浮塵的原因造成推移的現(xiàn)象,應立即停止混合料拌和,對混合料的級配組成進行檢查,并適當進行調(diào)整。調(diào)整混合料級配曲線至規(guī)范規(guī)定的級配范圍中線的下方,且適當降低瀝青用量,并及時進行馬歇爾試驗,以檢查新拌混合料的質(zhì)量。對略有推移的瀝青混合料,一般情況下是集料的時段性級配不均勻造成的,一般來說其各種技術(shù)指標基本上是符合設計要求的。為保證其壓實質(zhì)量,可及時調(diào)整壓實方式。實踐證明:初壓溫度低時推移現(xiàn)象較為嚴重,初壓如果在120~130℃溫度條件下短時間內(nèi)完成,可以避免和減小推移程度。因此,這種情況下,較高溫度下短時間內(nèi)完成初壓,是提高壓實質(zhì)量的最佳方式。 
  4結(jié)語 
  我國的各等級公路路面大多采用瀝青混凝土,在其施工質(zhì)量的控制中,首先應嚴格加強對材料的控制,然后采用有針對性的施工方法和措施,才能切實實現(xiàn)不斷提升我國等級公路路面質(zhì)量的目的。 
  參考文獻: 
  [1]李博.瀝青路面施工的質(zhì)量控制[J].北方交通,2006(12). 
  [2]鄧振華.瀝青路面施工的質(zhì)量控制[J].河南建材,2009(6).