摘要:鑒于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)公路的運(yùn)輸能力也在持續(xù)提高,公路的通車?yán)锍虜?shù)也在大量增加,隨之而來(lái)的是公路橋梁數(shù)量的大量增加。這樣一來(lái),公路橋梁的施工安全問(wèn)題也引起了社會(huì)各方的高度關(guān)注,而質(zhì)量控制又是和公路橋梁的施工安全密切相關(guān)的。從原材料質(zhì)量控制、施工技術(shù)質(zhì)量控制和設(shè)備質(zhì)量控制、竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制等四個(gè)方面進(jìn)行論述。 

  關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工;質(zhì)量控制 

  隨著近些年來(lái)我國(guó)公路橋梁建設(shè)力度的持續(xù)加大,公路橋梁事業(yè)得到了快速的發(fā)展。公路橋梁施工質(zhì)量管理作為融入到建設(shè)工作全過(guò)程之中的主要因素,對(duì)公路橋梁建設(shè)的安全和質(zhì)量等均具有極為重要的意義。運(yùn)用科學(xué)、規(guī)范的方法開(kāi)展施工質(zhì)量控制,是強(qiáng)化公路橋梁施工安全管理的主要環(huán)節(jié)之一。只有始終堅(jiān)持將質(zhì)量控制放在重要地位上去抓,才能切實(shí)將建設(shè)中有可能出現(xiàn)的安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)之中。 

  1 原材料質(zhì)量控制 

  為切實(shí)避免在公路橋梁施工中出現(xiàn)各類質(zhì)量方面的問(wèn)題,公路橋梁施工單位要嚴(yán)格遵照國(guó)家建筑材料標(biāo)準(zhǔn)來(lái)組織相應(yīng)的材料,并且始終確保材料保持質(zhì)量的穩(wěn)定。在原材料控制上,應(yīng)當(dāng)注意以下問(wèn)題:一是明確水泥與摻合料的不同品種。對(duì)體積比較大的混凝土,在原則上應(yīng)當(dāng)運(yùn)用水化熱比較低的水泥品種,從而避免產(chǎn)生早期的溫度應(yīng)力而造成混凝土的裂開(kāi)。對(duì)體積比較小的混凝土來(lái)說(shuō),可使用標(biāo)號(hào)為 425 號(hào)的普遍硅酸鹽水泥或者 I 級(jí)粉煤灰等調(diào)配而成的膠凝類材料,其干縮率基本上是一致的。在水泥細(xì)度上,由于水泥細(xì)度在水化放熱過(guò)程中的收縮率不一致,水泥愈細(xì),其所造成的混凝土收縮率往往就愈大。因此,在選配水泥細(xì)度的過(guò)程中要依據(jù)工程實(shí)際狀況加以試驗(yàn)之后才能利用。當(dāng)前,有大量水泥企業(yè)將水泥磨得非常細(xì),在使用過(guò)程中合理地?fù)饺胍恍┑V碴粉或者粉煤灰,使其在施工過(guò)程中不至于產(chǎn)生裂縫等。同時(shí),在選用水泥時(shí)要做到現(xiàn)買(mǎi)、現(xiàn)用,不可使用即將或者已經(jīng)過(guò)期的水泥,并且確保水泥不會(huì)受潮與變質(zhì)。二是加強(qiáng)骨料級(jí)配工作。骨料級(jí)配對(duì)混凝土收縮所產(chǎn)生的影響較為復(fù)雜。一旦級(jí)配不夠合理,選料過(guò)于單一,就會(huì)造成骨料所構(gòu)成的骨架不夠緊密,這對(duì)混凝土的干縮將產(chǎn)生非常大的影響,而且也容易產(chǎn)生干裂、離析或者蜂窩、麻面等現(xiàn)象,因此,在確定混凝土混合比的過(guò)程中,盡可能多選用一些不同粒級(jí)的石子加以搭配,級(jí)配應(yīng)當(dāng)以降低空隙率為目的,運(yùn)用試驗(yàn)加以確定。依據(jù)實(shí)驗(yàn)明確骨料體積的含量最佳值高于或者等于 70%。在滿足運(yùn)用混凝土進(jìn)行粗骨料級(jí)配要求的前提下,采用相應(yīng)的措施,將粗骨料級(jí)配控制在級(jí)配范圍中。此外還可選擇有利于降低收縮的高品質(zhì)骨料。一般狀況下,細(xì)骨料對(duì)混凝土干縮造成影響最小的砂為各類砂質(zhì)中的機(jī)制砂,其中河砂的影響相對(duì)較大。粗骨料對(duì)混凝土干縮產(chǎn)生影響最小的碎石為各類石料中的石灰石碎石,其他如河礫石、機(jī)碎石等影響相對(duì)較大。所以,在選擇合適骨料的過(guò)程中,細(xì)骨料最好選擇機(jī)制砂,而粗骨料選擇石灰石碎石。公路橋梁建設(shè)所在地沒(méi)有適用的石灰石碎石,可在施工場(chǎng)地的周邊選擇符合以上條件的粗骨料,但絕對(duì)不能使用風(fēng)化石、表土軟石以及火山灰石等材料。在選擇符合工程建設(shè)條件的粗骨料石過(guò)程中,一定要將其所附著的黏土等雜質(zhì)去除,沖洗干凈后使用。 

  2 施工技術(shù)質(zhì)量控制 

  在公路橋梁施工過(guò)程中,隧道掘進(jìn)技術(shù)、梁片的預(yù)制安裝技術(shù)、伸縮縫處理技術(shù)、臺(tái)背回填技術(shù)以及橋梁蓋梁施工技術(shù)等均屬于關(guān)鍵性技術(shù)。為了強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制,切實(shí)消除公路橋梁工程有可能產(chǎn)生的質(zhì)量隱患,保障工程能夠達(dá)到內(nèi)實(shí)而外美要求,提高公路橋梁項(xiàng)目的總體建設(shè)質(zhì)量與品質(zhì),唯有實(shí)施項(xiàng)目管理的精細(xì)化質(zhì)量控制,才能真正實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。為此,應(yīng)當(dāng)抓好以下三點(diǎn):一是力求做到人力資源控制的精細(xì)化。在公路橋梁施工管理過(guò)程中,強(qiáng)化思想教育,落實(shí)施工人員尤其是各部門(mén)主要負(fù)責(zé)人的執(zhí)行力。同時(shí),還應(yīng)當(dāng)做到量體裁衣,合理地調(diào)配人力資源,要求每一位工作人員從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起,深入細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn),做好具體工作。二是力求做到質(zhì)量安全控制的精細(xì)化。嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān),在加強(qiáng)質(zhì)量宣傳的基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)全面控制,實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。三是力求做到生產(chǎn)進(jìn)度控制的精細(xì)化。積極開(kāi)展針對(duì)工作人員的職業(yè)技能培訓(xùn),不斷加大培訓(xùn)投入力度,積極鼓勵(lì)勞動(dòng)創(chuàng)新,運(yùn)用職業(yè)技能競(jìng)賽、技術(shù)比武等形式促進(jìn)公路橋梁施工工作的開(kāi)展。 

  3 設(shè)備質(zhì)量控制 

  為了做好公路橋梁施工設(shè)備的管理控制工作,確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),在設(shè)備質(zhì)量控制中應(yīng)當(dāng)著力做好以下三點(diǎn):一是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的科學(xué)化管理。公路橋梁施工過(guò)程中所用到的設(shè)備確保有專人進(jìn)行管理。建立健全規(guī)范化的機(jī)械設(shè)備管理制度體系。專職管理者對(duì)設(shè)備的使用率加以量化分析與對(duì)比,從而保障安全生產(chǎn),提升效率和降低開(kāi)支。二是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)化管理。公路橋梁施工中所用到的設(shè)備盡可能地避免進(jìn)行頻繁移動(dòng),最理想的是一次性配置到位。三是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的規(guī)范化維護(hù)。將設(shè)備維護(hù)人員日常正常質(zhì)量檢查、項(xiàng)目管理人員的定期與不定期質(zhì)量檢查相互結(jié)合起來(lái),有效防止產(chǎn)生突發(fā)性故障,從而極大地延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的利用率。確保機(jī)械設(shè)備保持在最理想的狀態(tài),最大限度提升設(shè)備完好率、作業(yè)率與使用率,以求節(jié)省開(kāi)支,提升施工效益。 

  4 竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制 

  公路橋梁工程竣工后,一定要實(shí)施最終檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)。工程質(zhì)量控制相關(guān)人員認(rèn)真收集與整理項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定表格中的各類數(shù)據(jù),依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)以上數(shù)據(jù)開(kāi)展綜合分析,從而判斷出公路橋梁工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo);認(rèn)真分析影響工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的原因所在以及所具有的風(fēng)險(xiǎn)。在公路橋梁工程施工的質(zhì)量評(píng)定中,主要涵蓋了對(duì)分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程質(zhì)量等方面的評(píng)價(jià)。公路橋梁工程的技術(shù)管理人員依據(jù)編制竣工資料要求搜集與整理涉及材料、設(shè)備以及構(gòu)件質(zhì)量的相應(yīng)合格證明類材料、各類材料的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)類材料、隱蔽工程建設(shè)記錄、施工質(zhì)量記錄等;對(duì)牽涉到工程結(jié)構(gòu)安全的相關(guān)試塊、試樣和材料依據(jù)有關(guān)規(guī)定實(shí)施見(jiàn)證取樣和檢測(cè);對(duì)關(guān)系到項(xiàng)目設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全以及使用功能的重要分部工程建設(shè),采取抽樣檢測(cè)的方式,積極組織開(kāi)展項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量以及生產(chǎn)等相關(guān)的技術(shù)人員到工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)加以檢驗(yàn)與評(píng)定。對(duì)查找出來(lái)的相關(guān)施工質(zhì)量問(wèn)題加以糾正,糾正后進(jìn)行再一次地驗(yàn)證,從而加以證實(shí);在認(rèn)可了公路橋梁工程的施工質(zhì)量符合國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)材料與合同要求之后,再向工程發(fā)包方與監(jiān)理方提交公路橋梁工程的竣工報(bào)告。 

  5 結(jié)束語(yǔ) 

  公路橋梁的施工質(zhì)量管理工作是一項(xiàng)兼具專業(yè)性與實(shí)踐性較強(qiáng)的工作,其工作成效優(yōu)劣將直接影響到工程的質(zhì)量進(jìn)度。所以,必須要建立以預(yù)防為主和實(shí)施安全施工的正確思想觀,提升防范意識(shí),實(shí)施富有成效的質(zhì)量控制,總結(jié)出各種預(yù)防對(duì)策,從而為公路橋梁建設(shè)創(chuàng)設(shè)出更好的條件。 

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