淺談高樁碼頭沉樁施工質(zhì)量控制

　　摘要：高樁碼頭是港口工程中最常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式之一,由于具有結(jié)構(gòu)輕，受力明確，適宜作成透空式，減弱波浪的效果好，適于軟土地基等優(yōu)點，應(yīng)用極其廣泛。沉樁施工是高樁碼頭的一個重要工序，本文就高樁碼頭沉樁施工質(zhì)量控制談一些體會。

　　關(guān)鍵詞：高樁碼頭,沉樁施工,質(zhì)量,控制

　　高樁碼頭是港口工程中最常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式之一,由于具有結(jié)構(gòu)輕，受力明確，適宜作成透空式，減弱波浪的效果好，適于軟土地基等優(yōu)點，應(yīng)用極其廣泛。沉樁施工是高樁碼頭的一個重要工序，本文就高樁碼頭沉樁施工質(zhì)量控制談一些體會。

　　一、工程程概況

　　本碼頭工程沉樁共有307根，其中方樁151根，截面為60x60cm，長度從14m-43m；PHC樁125根，直徑為80cm，妊度從21m-48m；鋼管樁31根，直徑為80cm，長度從26．5m-30m。

　　二、施工中遇到的問題

　　由于樁的規(guī)格種類復(fù)雜繁多，沉樁應(yīng)特別注意對號入座。另外，碼頭從岸邊向外海延伸約lkm，三面均無岸線，給測量定位帶來很多不便。還有大部分為斜樁(斜樁共有260根，占總數(shù)85％)，斜率大部分為3：1，且部分位于淺灘區(qū)需趕潮作業(yè)，再加上該海區(qū)風(fēng)浪大、流速大，設(shè)計樁位布置過密，平面扭角過大且方向多樣，給沉樁帶來了極大的困難。

　　三．沉樁測量控制

　　1、施工平面控制點的布置

　　業(yè)主提供的平面位置控制點經(jīng)過復(fù)測合格后，作為首級施工平面位置控制點的起始點，經(jīng)現(xiàn)場踏勘及根據(jù)施工實際需要進行全面規(guī)劃、分級布設(shè)。控制網(wǎng)布設(shè)形式及精度，根據(jù)建筑物離岸距離及精度要求確定，然后引測加密點以滿足施工放樣的需要。

　　2、施工坐標(biāo)系的建立

　　為便于工程的細部放樣及內(nèi)業(yè)計算，應(yīng)根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點建立施工坐標(biāo)系。

　　3、高程控制點布置

　　根據(jù)業(yè)主提供的高程控制點，將高程引測到碼頭后方陸域，引測精度不低于四等水準(zhǔn)測量，并按施工實際需要布設(shè)，以滿足碼頭工程各個部位施工的高程控制。

　　4、施工放樣

　　碼頭工程中各種構(gòu)件施工放樣以施工圖為依據(jù)，計算出各種構(gòu)件的特征點在施工坐標(biāo)中的坐標(biāo)值，放樣前需兩人以上驗算數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)計算錯誤。施工放樣一般選用全站儀，在離岸較遠時，放樣也可采用GPS靜態(tài)測量，并經(jīng)校準(zhǔn)。GPS點位的選取宜避開電磁輻射源和可能產(chǎn)生多路徑效應(yīng)誤差的地點、光滑反射物體或大面積水面。

　　5、施工控制要點

　�。�1）基線布置時，首先對業(yè)主提供的平面及高程控制點進行踏勘復(fù)核，并按要求辦理書面移交手續(xù)。

　�。�2）施工平面位置控制點和高程控制點必須定期復(fù)測，復(fù)測報告應(yīng)及時提交監(jiān)理工程師審核。

　�。�3）測量儀器必須按期進行校正檢測，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

　　（4）控制點應(yīng)布設(shè)在基礎(chǔ)穩(wěn)固的地方，可采用埋石或鐵棒并澆筑混凝土。控制點應(yīng)標(biāo)識清楚、統(tǒng)一編號，并繪制平面圖。

　　（5）每次測量施工完成后，應(yīng)及時檢查驗收，做好工序交接手續(xù)，確保后續(xù)工程的正常施工，并做好施工日記。

　�。�6）根據(jù)工程要求，應(yīng)設(shè)置永久性觀測點，定期對碼頭進行沉降位移觀測，并做好詳細記錄。工程結(jié)束后，向業(yè)主提供一套完整的碼頭沉降位移觀測資料。

　�。�7）所有平面控制和高程控制必須符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求。

　　四、沉樁施工質(zhì)量控制

　　1、施工前準(zhǔn)備

　　施工前須詳細勘查了解沉樁水域水深、流速，附近航道船舶通行等工況，熟悉施工圖紙、地質(zhì)報告等相關(guān)設(shè)計資料，調(diào)查附近類似工程的沉樁情況，如岸坡穩(wěn)定、溜樁、硬夾層、承壓水、淺層氣等問題，指導(dǎo)后續(xù)施工。泥面自然坡度大于1：4時，需進行土體穩(wěn)定性驗算，必要時應(yīng)采取削坡等相應(yīng)措施。

　　結(jié)合現(xiàn)場水深條件，根據(jù)樁長、樁型、樁重等選擇相關(guān)船機設(shè)備，力求經(jīng)濟合理。選擇施工船舶時需考慮水深、樁間距等是否適宜。配套船舶主要有運樁駁、拖輪、牢錨駁以及小型施工船。

　　2、試樁

　　由于碼頭地區(qū)尚無靜載試樁資料，為確定樁的可打性和樁長必須進行試樁。設(shè)計單位選定了2處有代表性的樁位。打樁錘采用D125系列柴油錘，樁架高70米。樁墊為棕繩和竹膠板共16mm厚。根據(jù)《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ54-98）規(guī)定，進行靜載試驗，并對試樁進行高、低應(yīng)變動力檢測。

　　3、確定沉樁施工標(biāo)準(zhǔn)

　　通過試樁并考慮樁的安全，結(jié)合試樁報告，制定了停錘標(biāo)準(zhǔn)。采用錘擊沉樁，用125柴油錘、二檔（能量300KJ）仍擊打。停錘按設(shè)計高程和最后一陣10擊平均度控制，以高程控制為主，且控制總錘擊數(shù)在2000擊之內(nèi)。

　　4、沉樁定位

　　離岸較近，且具備布設(shè)控制點的條件時，一般用前方交會法；在離岸較遠時，采用GPS遠程定位系統(tǒng)，GPS基點必須與地面控制網(wǎng)聯(lián)測，避免產(chǎn)生系統(tǒng)誤差。前方交會角應(yīng)控制在60º～120º之間，如遇特殊情況，不能采用前方交會法時，可采用全站儀極坐標(biāo)法進行沉樁定位。

　　5、沉樁施工

　�。�1）安裝導(dǎo)向架。導(dǎo)向架是確保打樁質(zhì)量的關(guān)鍵之一，導(dǎo)向架必須有足夠的強度和剛度，因打樁時樁的軸線偏差和傾斜控制要靠導(dǎo)向架來卡住強制導(dǎo)向。

　�。�2）插樁施工。用打樁機的吊鉤將靠樁機一頭的樁頂?shù)跗�，樁另一頭用喂樁的吊機吊起，樁吊直并起吊到樁尖底部超過導(dǎo)向架頂部后，用人工配合將樁尖的后鎖口對準(zhǔn)定位樁的前鎖口后套上將樁慢慢插入土中，后用振動錘夾鉗夾牢樁的頂端鉗口板，在鋼板樁前沿軸線上設(shè)一臺經(jīng)緯儀控制樁的軸線和傾斜度，滿足要求后振動錘開始沉樁。如發(fā)現(xiàn)樁稍有偏位，測量員立即通知打樁專職指揮，利用樁機進行調(diào)整。

　�。�3）錘擊送樁。打樁機插好的樁，樁頂比地面約高8-10m左右，待一個施工段的樁全部插完后，此時打樁機就好位，用柴油錘配合該樁設(shè)計的特殊替打樁帽將樁打平地面。待一個施工段的樁全部打平地面后，進行基坑開挖和場地加回處理，在基坑面上進行第二階段打樁，待一個施工段的樁全部打平地面后，再換上送樁器將樁送至設(shè)計標(biāo)高。

　　6、施工控制要點

　�。�1）對運抵現(xiàn)場的樁必須嚴(yán)格驗收，對不符合質(zhì)量要求的樁及時退回生產(chǎn)廠家。對樁身混凝土的齡期要求必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

　　（2）沉樁前須進行技術(shù)交底，作業(yè)人員必須熟悉樁位、水流及地質(zhì)情況。根據(jù)設(shè)計要求及樁型選擇合適樁錘及相應(yīng)厚度的樁墊，避免樁頂劈裂。岸坡較陡時，沉樁應(yīng)輔以“跳打”、控制沉樁速率等措施。

　�。�3）穩(wěn)樁、壓錘后禁止糾正樁位，開錘前應(yīng)檢查樁與錘是否在同一軸線上，避免偏心錘擊。開始階段應(yīng)輕錘慢打，待樁尖穿過淤泥層或硬夾層后，可正常錘擊。

　�。�4）在沉樁過程中定位、穩(wěn)樁、壓錘、施打以及最后停錘必須進行跟蹤觀測，并對每根樁及時做好沉樁記錄。

　�。�5）沉樁期間要注意過往航行船只，避免航行波影響沉樁正位率，或造成沉樁質(zhì)量事故。

　�。�6）沉樁過程中要密切注意樁身變化，一旦發(fā)現(xiàn)問題，如貫入度突然變大、方樁突然冒氣泡等，應(yīng)立即停錘，并會同設(shè)計和監(jiān)理，分析原因，采取相應(yīng)措施。

　�。�7）沉樁結(jié)束后，作好安全警示標(biāo)志，盡快夾樁及進行上部結(jié)構(gòu)施工。在臺風(fēng)及寒潮期間應(yīng)采取防風(fēng)浪措施，確保樁基安全。

　　五、結(jié)束語

　　由此可見，高樁碼頭施工工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。因此，在沉樁施工時要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，并通過推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量�！　�