摘 要：在進(jìn)行碼頭的建設(shè)工作時，高樁碼頭是最常見的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式，與其他建筑工程不同，高樁碼頭的施工復(fù)雜性較強(qiáng)，其危險系數(shù)也較高，所以港口工程的施工單位必須重視其質(zhì)量問題，可以通過利用對高樁碼頭病害問題的研究，有效緩解工程病害所帶來的質(zhì)量問題�？梢栽诠こ虄�(nèi)部健全一個完善的質(zhì)量管理機(jī)制，滿足高樁碼頭的質(zhì)量需要。

關(guān)鍵詞：高樁碼頭結(jié)構(gòu)；病害；施工；質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較快，從而促進(jìn)高樁碼頭結(jié)構(gòu)的建設(shè)逐漸增多。但是，在進(jìn)行高樁碼頭結(jié)構(gòu)建設(shè)時會受到較多因素的影響，使得高樁碼頭出現(xiàn)了較多病害問題，同時也造成了較為嚴(yán)峻的安全問題，引發(fā)了社會各階層和政府的廣泛重視，加強(qiáng)港高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制工作已刻不容緩，保證施工質(zhì)量，在整體高樁碼頭中具有重要意義。

1 常見病害問題及其成因分析

由于人工的偏差或者是環(huán)境的影響等因素，造成工程的質(zhì)量問題。在高樁碼頭建設(shè)過程中，較常見的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在鋼筋銹蝕、裂縫、灌注樁等方面。下面簡要分析這些質(zhì)量問題的成因以及解決措施。

1.1 裂縫問題。碼頭裂縫是高樁碼頭中因環(huán)境因素和人為因素綜合造成的問題，裂縫的形成威脅著高樁碼頭的牢固和沿岸居住者的財產(chǎn)人身安全問題。其普遍的形成現(xiàn)象，例如干裂、沉陷裂縫、凍融裂縫病害等都會直接對高樁碼頭的造成不利影響。危害高樁碼頭的整體穩(wěn)定性，降低高樁碼頭的防滲能力。另外，土墻會產(chǎn)生的病害主要有：裂縫、鋼筋外露和銹蝕、材料老化、結(jié)構(gòu)變形等，會造成前方碼頭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的損害情況，降低了其承載能力不足。所以，現(xiàn)階段水庫工作人員和科技研發(fā)人員為高樁碼頭裂縫采取必要的措施已刻不容緩。

1.2 地基的不均沉降問題。地基的不均沉降問題會對碼頭所造成極為不良的影響，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，主要會引發(fā)碼頭的開裂問題，嚴(yán)重時還會造成碼頭整體的坍塌。因此，加強(qiáng)對地基的不均沉降問題的研究工作具有重要意義，解決地基的不均沉降問題，在很大程度上提高了碼頭的質(zhì)量。

1.3 剝蝕。另外，剝蝕這一病害也是高樁碼頭中的常見性問題，主要會出現(xiàn)混凝土表面的麻面和剝落等問題。其中波浪沖磨可以引發(fā)碼頭剝蝕問題，同樣水質(zhì)和風(fēng)化侵蝕也可以在高樁碼頭中出現(xiàn)剝蝕問題。而一旦出現(xiàn)了剝蝕問題，就會使構(gòu)件斷面出現(xiàn)減小現(xiàn)象，從而引發(fā)銹蝕問題等等，對高樁碼頭結(jié)構(gòu)造成較大破壞。

1.4 人為破壞。同時，在進(jìn)行對高樁碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行病害分析工作時，不能對人為破壞的原因進(jìn)行忽視，因為高樁碼頭的病害問題的出現(xiàn)，最為關(guān)鍵的就是人為造成的有意或無意的破壞，最終導(dǎo)致了碼頭結(jié)構(gòu)功能的喪失。

1.5 鋼筋銹蝕。鋼筋作為高樁碼頭結(jié)構(gòu)建設(shè)中最不可或缺的重要材料，具有相當(dāng)重要的作用，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會對高樁碼頭的整體穩(wěn)定性造成影響。對高樁碼頭結(jié)構(gòu)的使用持久性起到直接影響的就是鋼筋的狀況，鋼筋的使用情況直接影響到工程的使用壽命，如果鋼筋產(chǎn)生銹蝕問題，就會對高樁碼頭結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，及時進(jìn)行處理，采取有效的符合情況的措施綜合治理，比如使用涂層鋼筋，在鋼筋表面涂抹防腐涂層，防止其被腐蝕性的酸雨和尾氣等腐蝕，進(jìn)行保護(hù)鋼筋，有效防止鋼筋銹蝕，達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。或者使用電化學(xué)防護(hù)法，使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，保持鋼筋處于穩(wěn)定狀態(tài)，腐蝕液無法進(jìn)行腐蝕。對于已經(jīng)被銹蝕的鋼筋，可進(jìn)行清除銹蝕區(qū)域的混凝土，或者采用噴砂法。積極的進(jìn)行修復(fù)工作。在進(jìn)行修復(fù)時，也要考慮到當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對于政治經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境的條件進(jìn)行綜合考慮。修復(fù)后也要繼續(xù)注意其質(zhì)量問題以及施工方法和措施不當(dāng)、現(xiàn)場質(zhì)量管理等問題再次造成鋼筋銹蝕。

2 質(zhì)量控制要點分析

2.1 規(guī)范科學(xué)管理。在高樁碼頭結(jié)構(gòu)施工過程中，采取規(guī)范科學(xué)的管理制度。嚴(yán)格按照國家的有關(guān)的規(guī)章制度，采購碼頭使用材料以及設(shè)備，要始終貫穿把經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相結(jié)合，不能只追求經(jīng)濟(jì)利益，卻建造“豆腐渣”工程，大大提高病害出現(xiàn)的機(jī)率。

2.2 提高安全管理。安全管理是高樁碼頭施工中一項重要工作，在整個高樁碼頭結(jié)構(gòu)施工中占據(jù)著極為重要的作用。安全管理直接影響了高樁碼頭質(zhì)量和進(jìn)度，要給予安全管理足夠的重視，要求有關(guān)部門進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查，對于施工的安全理事機(jī)構(gòu)也進(jìn)行嚴(yán)格把控，加強(qiáng)施工質(zhì)量的加強(qiáng)，保證其順利展開。同樣在施工前，對于工作人員進(jìn)行安全教育和安全措施的培訓(xùn)，嚴(yán)格落實各項工作，合理安排相應(yīng)人員進(jìn)行檢查和指導(dǎo)工作，把工程的安全提升到最高，有能力解決施工中各類突發(fā)事件，也可避免違章作業(yè)問題出現(xiàn)，讓安全工作落實到實處，具有更優(yōu)良的安全處理措施。

2.3 提高工程驗收標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行高樁碼頭驗收工作時，首先要求驗收標(biāo)準(zhǔn)符合國家相關(guān)規(guī)定，其次相關(guān)工作人員或部門制定合適的驗收檢驗方案，專業(yè)并且嚴(yán)格的進(jìn)行驗收工作，同時讓專業(yè)監(jiān)督和分析施工單位進(jìn)行數(shù)據(jù)驗收工作，保證向社會公眾公布的驗收結(jié)果準(zhǔn)確無誤，和完善后期監(jiān)督工作的進(jìn)行。如果一旦發(fā)生質(zhì)量問題，保證能進(jìn)行及時的科學(xué)合理的補救。

2.4 建立以人為本的組織結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)在高樁碼頭結(jié)構(gòu)建造中對施工人員的綜合素質(zhì)的重視，在施工階段，建立一個完整的以人為本的組織結(jié)構(gòu)，同時進(jìn)行完善的質(zhì)量管理，著樣才能有效地提高施工人員的工作效率，科學(xué)合理德進(jìn)行工程安排和監(jiān)督，相對減少質(zhì)量事故的發(fā)生，保證施工進(jìn)度。使施工整體可以協(xié)調(diào)運作。而建立如此的一個組織結(jié)構(gòu)的前提就是，讓高樁碼頭結(jié)構(gòu)施工工作人員提高自身素質(zhì)，具有一定的職業(yè)道德和職業(yè)專業(yè)性，提高其質(zhì)量意識及安全意識。只有這樣才能保障高樁碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

3 結(jié)語

總之，高樁碼頭結(jié)構(gòu)施工是一項比較復(fù)雜、系統(tǒng)的工作。也同時伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而進(jìn)步。施工階段其所涉及的內(nèi)容比較多，一旦哪個大環(huán)節(jié)或者其中的細(xì)節(jié)性方面出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會對影響施工的整體性安全性和質(zhì)量等。所以施工人員，必須針對施工中容易出質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，采取有效的措施，解決質(zhì)量的問題，避免出現(xiàn)病害問題。使用規(guī)范科學(xué)管理的管理方法，在建立以人為本的、高效的組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)病害的實際情況進(jìn)行解決，從而保障高樁碼頭結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。提高市政公用項目公的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。提高對高樁碼頭的使用效果和受用壽命，使其能夠更加充分的發(fā)揮碼頭在社會中的重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳平，袁孟全.高樁碼頭位移原因分析及其預(yù)防措施[J].中國港灣建設(shè)，2006（06）.

[2] 楊文華，侯延祥.無掩護(hù)狀態(tài)下的高樁碼頭施工技術(shù)要點[J].科技信息（科學(xué)教研），2008（25）.

[3] 李秋生.高樁碼頭樁基施工平臺的施工技術(shù)探討[J].科技信息（學(xué)術(shù)研究），2008（22）.

[4] 李秋生，蔣朝生.高樁碼頭樁基施工平臺的施工技術(shù)探討[J].西部交通科技，2008（03）.