【摘 要】公路邊溝是路基排水系統(tǒng)的重要組成部分，只有盡快排除積水，才能有效地減少水對路基路面的產(chǎn)生的危害。而根據(jù)土質實際情況選擇合適的邊溝，才能更好保護路基路面。本文主要闡述公路硬化砂漿邊溝的特點以及在粉質砂性地區(qū)推廣使用。
【關鍵詞】公路；硬化砂漿邊溝；特點
0.引言
路基工程是公路工程的主要組成部分， 路基質量的好壞直接影響到路面的使用質量。路面的損壞往往與路基排水不暢、邊坡失穩(wěn)等有直接關系， 而且修復難度大、費用高。公路排水對路基的穩(wěn)定及路面的使用壽命具有顯著的影響， 排水邊溝作為公路附屬工程，也是不可分割的一部分，只有盡快排除路面積水，才能有效地減少水對路基路面的產(chǎn)生的危害，保證行車安全。過去的一段時間排水邊溝都形式單一采用生態(tài)型邊溝，沒有按照各地區(qū)的實際情況出發(fā)，沒有找到真正適合本地區(qū)水性土質的邊溝，導致后期養(yǎng)護壓力和投入加大。造成不必要的浪費、經(jīng)濟性較差、社會效益低下，而且與周圍環(huán)境不夠和諧。同時，排水邊溝的設計水平及施工質量直接影響公路的整體美觀性， 也是公路環(huán)境設計的重要組成部分。因此，公路的排水邊溝應得到十分重視。邊溝是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的降水， 在公路兩側設置的縱向水溝。許多邊溝由于設置長度不符合要求， 基礎處理不徹底， 溝身未做適當防護，出水口間距過長，端部設計處理不當，養(yǎng)護不及時等諸多因素， 造成邊溝嚴重淤積、堵塞、沉陷，使邊溝喪失了作用，并且過多的水分滲入路基，引起路基沉陷，最終殃及路面， 影響公路的正常使用。
1.硬化砂漿邊溝的修建背景
我昌江縣屬于海南省西部亞熱帶，長年氣溫高、干旱；土質為粉砂性土易流失。曾經(jīng)響應省交通運輸廳的號召，興建公路生態(tài)邊溝，生態(tài)類邊溝主要為植草邊溝和草皮邊溝，斷面形式以淺梯形和流線型為主。造價較低，經(jīng)濟性好。適用范圍較廣，剛開始時，效果還好；但由于氣候干旱，土壤不適應，草植被變異，雜草叢生，參差不平。就這一種實際問題，我分局只能繼續(xù)花更大的人力、物力來維持生態(tài)水溝的建設。每年的上、下半年都動員全局職工挖標準邊溝，種植草植被，打草（用打草機器修剪雜草叢生的邊溝）。這種邊溝養(yǎng)護方法，養(yǎng)護生態(tài)水溝，成效顯著；但是也大大增加了經(jīng)費的開支，而且需要投入大量的勞動力打草、清理淤積、堵塞和沉陷，讓人感到是勞民傷財。最后意識到對沖刷要求高，需進行邊溝硬化的路段，不宜采用生態(tài)型邊溝。于是我分局2006年，開始探索并針對我地區(qū)性特征，試行了硬化砂漿邊溝。
2.施工主要過程及工程實例
（1）整個施工主要流程如下：①施工放樣――②修整邊溝及夯實邊土（圖1）――③放樣復核――④現(xiàn)場攪拌砂漿混合料砌筑（圖2）――⑤水泥砂漿抹面（圖3）――⑥養(yǎng)生――⑦使用。
（2）石昌線路段K39+000～K42+000雙側邊溝進行試驗。其施工方法：①以線路的路面高程為基準點，并統(tǒng)一以高于基準點的10�高程放樣，作為砂漿邊溝的頂點。放樣時結合路基施工后道路兩旁的地形和水系特點， 盡可能使邊溝線形和路線線形一致， 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值 為了平滑過渡， 直線段和曲線交接處以及曲線段上的控制木樁要加密。②以頂點1：1修整邊溝坡度。③邊溝形狀為梯形邊溝是最普遍的邊溝型式，適用于土質或砂化硬性邊溝，其優(yōu)點是排水量大，穩(wěn)定性好，便于養(yǎng)護清理。硬化采用5%的水泥混凝土砂漿配比，漿砌抹面厚5�。通常要求砌筑砂漿的標號不低于M7.5，水泥混凝土強度等級不低于C20級�；炷梁蜕皾{要進行配合比試驗，水泥穩(wěn)定粒料級配要均勻，水泥劑量5%左右，施工時應處于最佳含水量，從加水拌和到使用完結的時間不超過3小時，并應短于水泥的終凝時間，施工時注意控制材料離析。施工前夯實土邊溝；施工中按弧度制作模具，將模具置于平整好的墊層頂部，每間隔5m設置一道沉降縫，底部砌筑完成后進行兩側邊坡砌筑；施工后進行人工夯實。注意控制材料質量和后期養(yǎng)生。
2008年修建K21+900～K24+500，2.6公里。2010年分別修建K18+900～K21+700K26+500～K28+000，K37+300～K38+000，合計5公里。
3.硬化砂漿邊溝特點
3.1經(jīng)濟性
維護成本小，無需每年投入大量的人力物力用于清理淤積、堵塞、修繕沉陷、打草（用打草機器修剪雜草叢生的邊溝）等。生態(tài)邊溝和人工挖標準的土質型邊溝雖然造價不高，但由于干旱粉砂性土質易流失，有時會使滑坡體越清越大；越清越多。重復性的工作加大了人力物力的浪費。而硬化砂漿邊溝便于清理淤積和堵塞、使用周期長，更加具有經(jīng)濟性。
3.2適用性
邊溝設置的目的是為了排除路表水，避免路基遭雨水沖刷，保證路基的穩(wěn)定性。生態(tài)邊溝及人工挖標準的土質型邊溝由于土質易流失原因都不利于起到保護路基的作用。而硬化砂漿邊溝固有的硬度、抗沖刷能力強、穩(wěn)定和堅實可以很好的起到保護路基的作用。可根據(jù)路線坡度變化適當設置水簸箕，將路面雨水集中排入邊溝。利用邊溝的邊坡平整、堅實、穩(wěn)定，溝底平順整齊，沒有松散土和其它雜物，排水暢通的優(yōu)勢將水排走，保護路基和路面。
3.3整潔美觀性
排水工程設計要充分考慮與沿線地形、地貌、自然環(huán)境的協(xié)調， 景觀和綠化的需要， 型式多樣，美觀大方。邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致， 為保證邊溝設置的美觀性， 在平坦地區(qū)，只要邊溝不積水，邊溝的縱坡可降至0.3%以下，因此應當提高邊溝底標高， 防止農(nóng)田水倒灌入邊溝。硬化砂漿邊溝修筑之前的邊溝雜草叢生、堵塞、沉陷，坍塌凌亂（圖4）。硬化砂漿邊溝修建后，整潔大方（圖5）
3.4耐用性
硬化砂漿邊溝抗沖刷能力強，防滲性高，斷面尺寸可以降到最低。開始修建的路段，2006至今年已有8年時間，沒有大面積的破損，可證明質量、工藝都是經(jīng)得起考驗的。
4.邊溝的形式選擇及養(yǎng)護
邊溝在總體設計上應考慮地形地貌、水文、土壤土質特性、路基平縱現(xiàn)狀及邊坡斷面形式等， 因地制宜地選擇邊溝的形式、縱坡、幾何尺寸、橫截斷面形式的設計， 并做到與周圍環(huán)境景觀保持協(xié)調。邊溝在施工時應保證質量、盡量減少開挖， 并進行最大程度的原貌恢復， 以減少水土流失。硬化邊溝的養(yǎng)護難度不大，日常只需注意及時清除溝中淤積的沙土和雜物即可。溝縫口中若長出雜草來，應及時拔除。縫口中原勾縫的水泥沙漿已經(jīng)剝落的，要及時重新勾縫。修復邊溝養(yǎng)護管理應結合新機械， 不斷開拓新的工藝手段， 使養(yǎng)護管理工作及時到位。
5.結束語
綜上所述，該硬化砂漿邊溝的工藝，在我地區(qū)公路邊溝養(yǎng)護取得了一定的成效顯著。硬化砂漿邊溝適用于粉砂性途中地區(qū)，而且具有經(jīng)濟性、美觀性、經(jīng)久耐用性的特點，在經(jīng)濟、適用、整潔美觀等方面有明顯改善，社會效益非常顯著。值得在干旱、粉質砂性地區(qū)推廣使用。
【參考文獻】
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