摘要：近年來，我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，帶來了交通量的增大和載重等級的提高。按照過去標(biāo)準(zhǔn)建造的公路橋梁，很多都已年久老化，暴露出不少安全問題隱患，這使得橋梁加固技術(shù)的設(shè)計和施工研究被提上了重要的議事日程。
關(guān)鍵詞：橋梁加固 設(shè)計 施工
關(guān)鍵詞：橋梁加固 設(shè)計 施工
1 橋梁加固技術(shù)的概念
橋梁加固技術(shù)，就是通過采取特定措施，提高橋梁構(gòu)件和橋梁結(jié)構(gòu)的全部承載力，使得橋梁的使用性能得到有效的提高，滿足當(dāng)今交通變化態(tài)勢。這要求必須對橋梁使用中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時的處理，確保其能夠繼續(xù)使用。經(jīng)過加固處理的橋梁，其使用壽命能夠得到有效的提高，并且，無需大量的資金，就能夠使橋梁滿足交通通行的需求，從而節(jié)約了大量的建設(shè)資金，同時對可能出現(xiàn)的橋梁坍塌事故進(jìn)行了有效的預(yù)防，避免了人員財產(chǎn)的損失[1]。
2 某橋梁加固工程簡況
某橋梁的上部為3×15m的寬腹T梁結(jié)構(gòu)，其橫斷面的具體布置情況為：2×1.45m的人行道，2×10.5m的行車道，2m的中央分隔帶，橋梁全長為45.12m�，F(xiàn)對該橋梁的設(shè)計載荷為掛車—100和汽車—20，設(shè)計施工用混凝土的標(biāo)號為200。該橋梁已使用20年，于2007年曾經(jīng)加固過一次，但現(xiàn)在又出現(xiàn)了很多安全質(zhì)量隱患，急需進(jìn)行再一次的施工加固。
3 某橋梁加固設(shè)計
�。�1）橋梁上部結(jié)構(gòu)：對舊橋的上部結(jié)構(gòu)和鋼橫梁進(jìn)行拆除，建造3～15m的C50預(yù)應(yīng)力簡支式寬腹T梁。設(shè)計主梁的預(yù)制長度是15m，梁高為1m，每孔中有16片中梁（14片中梁+2片邊梁）。共計42片中梁和6片邊梁。此外，中主梁和邊主梁的翼板的寬度分別是1.6m和1.67m。預(yù)制的寬度為1.2m，在主梁間設(shè)計0.4m寬現(xiàn)澆濕接頭，增設(shè)橡膠支座，同時在其上下都設(shè)置有墊石，保證水平放置好支座。
�。�2）橋面的鋪裝：橋面鋪換預(yù)計為20cm，從下至上為：橋面混凝土（10cm），AC—20C瀝青混凝土（6cm）和AC—13C瀝青混凝土（4cm）。此外，在橋面混凝土內(nèi)，設(shè)計鋼筋網(wǎng)；在橋面混凝土和瀝青混凝土間，設(shè)置有防水層[2]。
�。�3）墩柱加固：在墩柱的表面，通過環(huán)形粘貼雙層碳纖維布（300g）的方式，對墩柱進(jìn)行加固。
�。�4）蓋梁加固：在蓋梁上粘貼鋼板（1m），對其進(jìn)行加固，提高蓋梁的承載力；對蓋梁存在破損的地方進(jìn)行修補(bǔ)處理；沖洗舊橋臺，在鋼筋裸露處粉刷阻銹劑，對裂縫進(jìn)行真空灌漿封閉，對結(jié)合部修補(bǔ)時利用修補(bǔ)砂漿，此外，表現(xiàn)設(shè)計粉刷滲透型阻銹劑[3]。
�。�5）附屬設(shè)施：對防撞欄桿和中央隔離帶進(jìn)行更換，在橋頭兩側(cè)，安裝長搭板（5m），其下鋪設(shè)粉煤灰（40cm）。
�。�6）道路順接：在橋頭兩側(cè)，預(yù)留60m長度與老路相接。
4 橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
橋梁的上部公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級，對人群的載荷設(shè)計為3kN/m2。橋梁的上部墩柱和蓋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。維持原橋梁的設(shè)計載荷（掛車—100和汽車—20）和橋梁橫坡。橋面厚度設(shè)計為20cm，抬高約28cm的橋面高程。此外，保持原橋梁的行洪能力。
5 對破損蓋梁進(jìn)行施工修復(fù)
在對破損蓋梁進(jìn)行施工修復(fù)時，應(yīng)遵守清理表面裂縫—對灌漿嘴進(jìn)行埋設(shè)—封縫—進(jìn)行密封檢查—對漿液進(jìn)行配置—灌漿—對封口進(jìn)行固化的順序進(jìn)行操作[4]。
�。�1）在對裂縫寬度進(jìn)行觀察時，采用裂縫放大鏡。（2）對基層表面的油污和灰塵進(jìn)行清除。（3）對注入口進(jìn)行設(shè)置時，按照每20～30cm的距離進(jìn)行設(shè)置，在開口通暢或裂縫比較寬的地方設(shè)置注入口，同時貼好膠帶。（4）利用快干式封縫膠對裂縫進(jìn)行封閉，同時，在涂刮時，應(yīng)沿著裂縫走向，并留好注入口。（5）撕去注入口上的膠帶，在注入口上，利用封縫膠安裝好塑料底座。（6）在軟管中注入事先已經(jīng)配置好的建筑用灌漿樹脂，之后，將灌漿器安設(shè)在塑料底座上。（7）將灌漿器的彈簧松開，查看其注入的狀態(tài)，加入出現(xiàn)樹脂不夠的情況，可繼續(xù)進(jìn)行灌入。（8）當(dāng)灌漿的注入速度發(fā)生降低并不進(jìn)膠后，應(yīng)對灌漿器進(jìn)行拆除，并利用堵頭堵死底座，完成注入過程。（9）當(dāng)樹脂固化后，應(yīng)及時把底座和堵頭敲掉，同時對表面的封縫膠進(jìn)行清理。
6 安裝橋梁支座
在澆筑墊石時，采用C30混凝土，對抗震錨栓進(jìn)行安裝。
（1）在安裝支座之前，應(yīng)對產(chǎn)品的規(guī)格尺寸和技術(shù)指針同設(shè)計圖紙是否相符進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)不相符合的情況，堅決不能使用。（2）必須確保安裝有支座的混凝土的表面清潔平整，使混凝土表面的壓力能夠均勻。（3）對支座的頂標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保其誤差在±2mm范圍內(nèi)。
7 鋼筋砼T梁的設(shè)計安裝
對于工程的鋼筋砼T梁，由經(jīng)理部派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，確保其生產(chǎn)的全過程能夠受到嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查，保證鋼筋砼T梁的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。此外，質(zhì)量控制人員和監(jiān)理工程師在對預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行檢查合格后，才允許其被用于工程項目的施工。
�。�1）安裝支座：必須嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求安裝支座，嚴(yán)格檢查支座是否粘接牢固，只有其符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行鋼筋砼T梁的安裝。
�。�2）安裝方案：計劃鋼筋砼T梁由2臺吊車負(fù)責(zé)吊裝，T梁在被吊起后，在離板約20cm時停止，并將拖車撤走。當(dāng)其距離地面高度約為50cm時，應(yīng)進(jìn)行下落試吊，并對繩扣、剎車、吊車和支腿等進(jìn)行檢查，確保各部分沒有發(fā)生異常后才能進(jìn)行后續(xù)的安裝。當(dāng)?shù)踯囘M(jìn)行轉(zhuǎn)臂時，由信號工負(fù)責(zé)指揮，當(dāng)T梁吊至安裝位置時，應(yīng)根據(jù)彈線的情況進(jìn)行安裝。同時，技術(shù)人員必須在安裝過程中進(jìn)行及時的檢驗和校正，確保T梁脫鉤前應(yīng)符合質(zhì)量。
（3）吊裝運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量措施：必須在吊裝前，對T梁進(jìn)行尺寸、位置、外觀質(zhì)量等進(jìn)行全面的檢查，查看其施工資料同設(shè)計要求是否相匹配，杜絕問題T梁進(jìn)入項目的施工過程。在施工前，針對T梁質(zhì)量情況，及時進(jìn)行質(zhì)量交底工作。
8 結(jié)語
隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁老舊、年久失修問題愈加突出，這給橋梁加固設(shè)計和施工等提出了很高的要求。本文接受了橋梁加固技術(shù)的基本概念，以某個橋梁加固作業(yè)為例，對其加固設(shè)計、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工修復(fù)、支座安裝和鋼筋砼T梁的安裝進(jìn)行了研究，希望為促進(jìn)公路橋梁加固設(shè)計和施工效果有所幫助。
參考文獻(xiàn)
[1] 吳波.道路橋梁設(shè)計與施工[J].城市建設(shè)理論研究，2012，3.
[2] 黃國興.公路舊危橋加固設(shè)計要點(diǎn)分析及其應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2011，10.
[3] 李偉偉.淺談公路橋梁加固施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究，2011，5.
[4] 齊潤強(qiáng).對公路橋梁工程施工加固技術(shù)的討論[J].城市建設(shè)理論研究，2011，10.
橋梁加固技術(shù)，就是通過采取特定措施，提高橋梁構(gòu)件和橋梁結(jié)構(gòu)的全部承載力，使得橋梁的使用性能得到有效的提高，滿足當(dāng)今交通變化態(tài)勢。這要求必須對橋梁使用中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時的處理，確保其能夠繼續(xù)使用。經(jīng)過加固處理的橋梁，其使用壽命能夠得到有效的提高，并且，無需大量的資金，就能夠使橋梁滿足交通通行的需求，從而節(jié)約了大量的建設(shè)資金，同時對可能出現(xiàn)的橋梁坍塌事故進(jìn)行了有效的預(yù)防，避免了人員財產(chǎn)的損失[1]。
2 某橋梁加固工程簡況
某橋梁的上部為3×15m的寬腹T梁結(jié)構(gòu)，其橫斷面的具體布置情況為：2×1.45m的人行道，2×10.5m的行車道，2m的中央分隔帶，橋梁全長為45.12m�，F(xiàn)對該橋梁的設(shè)計載荷為掛車—100和汽車—20，設(shè)計施工用混凝土的標(biāo)號為200。該橋梁已使用20年，于2007年曾經(jīng)加固過一次，但現(xiàn)在又出現(xiàn)了很多安全質(zhì)量隱患，急需進(jìn)行再一次的施工加固。
3 某橋梁加固設(shè)計
�。�1）橋梁上部結(jié)構(gòu)：對舊橋的上部結(jié)構(gòu)和鋼橫梁進(jìn)行拆除，建造3～15m的C50預(yù)應(yīng)力簡支式寬腹T梁。設(shè)計主梁的預(yù)制長度是15m，梁高為1m，每孔中有16片中梁（14片中梁+2片邊梁）。共計42片中梁和6片邊梁。此外，中主梁和邊主梁的翼板的寬度分別是1.6m和1.67m。預(yù)制的寬度為1.2m，在主梁間設(shè)計0.4m寬現(xiàn)澆濕接頭，增設(shè)橡膠支座，同時在其上下都設(shè)置有墊石，保證水平放置好支座。
�。�2）橋面的鋪裝：橋面鋪換預(yù)計為20cm，從下至上為：橋面混凝土（10cm），AC—20C瀝青混凝土（6cm）和AC—13C瀝青混凝土（4cm）。此外，在橋面混凝土內(nèi)，設(shè)計鋼筋網(wǎng)；在橋面混凝土和瀝青混凝土間，設(shè)置有防水層[2]。
�。�3）墩柱加固：在墩柱的表面，通過環(huán)形粘貼雙層碳纖維布（300g）的方式，對墩柱進(jìn)行加固。
�。�4）蓋梁加固：在蓋梁上粘貼鋼板（1m），對其進(jìn)行加固，提高蓋梁的承載力；對蓋梁存在破損的地方進(jìn)行修補(bǔ)處理；沖洗舊橋臺，在鋼筋裸露處粉刷阻銹劑，對裂縫進(jìn)行真空灌漿封閉，對結(jié)合部修補(bǔ)時利用修補(bǔ)砂漿，此外，表現(xiàn)設(shè)計粉刷滲透型阻銹劑[3]。
�。�5）附屬設(shè)施：對防撞欄桿和中央隔離帶進(jìn)行更換，在橋頭兩側(cè)，安裝長搭板（5m），其下鋪設(shè)粉煤灰（40cm）。
�。�6）道路順接：在橋頭兩側(cè)，預(yù)留60m長度與老路相接。
4 橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
橋梁的上部公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級，對人群的載荷設(shè)計為3kN/m2。橋梁的上部墩柱和蓋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。維持原橋梁的設(shè)計載荷（掛車—100和汽車—20）和橋梁橫坡。橋面厚度設(shè)計為20cm，抬高約28cm的橋面高程。此外，保持原橋梁的行洪能力。
5 對破損蓋梁進(jìn)行施工修復(fù)
在對破損蓋梁進(jìn)行施工修復(fù)時，應(yīng)遵守清理表面裂縫—對灌漿嘴進(jìn)行埋設(shè)—封縫—進(jìn)行密封檢查—對漿液進(jìn)行配置—灌漿—對封口進(jìn)行固化的順序進(jìn)行操作[4]。
�。�1）在對裂縫寬度進(jìn)行觀察時，采用裂縫放大鏡。（2）對基層表面的油污和灰塵進(jìn)行清除。（3）對注入口進(jìn)行設(shè)置時，按照每20～30cm的距離進(jìn)行設(shè)置，在開口通暢或裂縫比較寬的地方設(shè)置注入口，同時貼好膠帶。（4）利用快干式封縫膠對裂縫進(jìn)行封閉，同時，在涂刮時，應(yīng)沿著裂縫走向，并留好注入口。（5）撕去注入口上的膠帶，在注入口上，利用封縫膠安裝好塑料底座。（6）在軟管中注入事先已經(jīng)配置好的建筑用灌漿樹脂，之后，將灌漿器安設(shè)在塑料底座上。（7）將灌漿器的彈簧松開，查看其注入的狀態(tài)，加入出現(xiàn)樹脂不夠的情況，可繼續(xù)進(jìn)行灌入。（8）當(dāng)灌漿的注入速度發(fā)生降低并不進(jìn)膠后，應(yīng)對灌漿器進(jìn)行拆除，并利用堵頭堵死底座，完成注入過程。（9）當(dāng)樹脂固化后，應(yīng)及時把底座和堵頭敲掉，同時對表面的封縫膠進(jìn)行清理。
6 安裝橋梁支座
在澆筑墊石時，采用C30混凝土，對抗震錨栓進(jìn)行安裝。
（1）在安裝支座之前，應(yīng)對產(chǎn)品的規(guī)格尺寸和技術(shù)指針同設(shè)計圖紙是否相符進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)不相符合的情況，堅決不能使用。（2）必須確保安裝有支座的混凝土的表面清潔平整，使混凝土表面的壓力能夠均勻。（3）對支座的頂標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保其誤差在±2mm范圍內(nèi)。
7 鋼筋砼T梁的設(shè)計安裝
對于工程的鋼筋砼T梁，由經(jīng)理部派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，確保其生產(chǎn)的全過程能夠受到嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查，保證鋼筋砼T梁的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。此外，質(zhì)量控制人員和監(jiān)理工程師在對預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行檢查合格后，才允許其被用于工程項目的施工。
�。�1）安裝支座：必須嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求安裝支座，嚴(yán)格檢查支座是否粘接牢固，只有其符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行鋼筋砼T梁的安裝。
�。�2）安裝方案：計劃鋼筋砼T梁由2臺吊車負(fù)責(zé)吊裝，T梁在被吊起后，在離板約20cm時停止，并將拖車撤走。當(dāng)其距離地面高度約為50cm時，應(yīng)進(jìn)行下落試吊，并對繩扣、剎車、吊車和支腿等進(jìn)行檢查，確保各部分沒有發(fā)生異常后才能進(jìn)行后續(xù)的安裝。當(dāng)?shù)踯囘M(jìn)行轉(zhuǎn)臂時，由信號工負(fù)責(zé)指揮，當(dāng)T梁吊至安裝位置時，應(yīng)根據(jù)彈線的情況進(jìn)行安裝。同時，技術(shù)人員必須在安裝過程中進(jìn)行及時的檢驗和校正，確保T梁脫鉤前應(yīng)符合質(zhì)量。
（3）吊裝運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量措施：必須在吊裝前，對T梁進(jìn)行尺寸、位置、外觀質(zhì)量等進(jìn)行全面的檢查，查看其施工資料同設(shè)計要求是否相匹配，杜絕問題T梁進(jìn)入項目的施工過程。在施工前，針對T梁質(zhì)量情況，及時進(jìn)行質(zhì)量交底工作。
8 結(jié)語
隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁老舊、年久失修問題愈加突出，這給橋梁加固設(shè)計和施工等提出了很高的要求。本文接受了橋梁加固技術(shù)的基本概念，以某個橋梁加固作業(yè)為例，對其加固設(shè)計、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工修復(fù)、支座安裝和鋼筋砼T梁的安裝進(jìn)行了研究，希望為促進(jìn)公路橋梁加固設(shè)計和施工效果有所幫助。
參考文獻(xiàn)
[1] 吳波.道路橋梁設(shè)計與施工[J].城市建設(shè)理論研究，2012，3.
[2] 黃國興.公路舊危橋加固設(shè)計要點(diǎn)分析及其應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2011，10.
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[4] 齊潤強(qiáng).對公路橋梁工程施工加固技術(shù)的討論[J].城市建設(shè)理論研究，2011，10.
